速騰手動(dòng)變速箱冷車(chē)掛檔困難,熱車(chē)正常,是什么原因?

最佳答案

一、首先說(shuō)說(shuō)離合器、變速箱的認(rèn)識(shí) 福克斯原型車(chē)設(shè)計(jì)是WRC賽車(chē)，離合器結(jié)合的快慢直接影響到動(dòng)力輸出的時(shí)效，可能從這個(gè)角度出發(fā)吧，�？怂闺x合器的接合點(diǎn)(半聯(lián)動(dòng))行程就設(shè)計(jì)得比較短，以利于動(dòng)力快速結(jié)合輸出，所以大伙在平時(shí)得摸透這個(gè)接合點(diǎn)行程在哪個(gè)位置了(如何掌握，下面另說(shuō))。至于變速箱，必須與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相匹配，�？怂寡b配的是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，這就要求大伙以高轉(zhuǎn)速換檔的設(shè)計(jì)理念來(lái)進(jìn)行換檔操作。詳細(xì)的數(shù)據(jù)，論壇里發(fā)過(guò)好幾篇文章介紹過(guò)了，在此不再重復(fù)。二、離合器的使用 不少XDJM說(shuō)�？怂沟碾x合器接合點(diǎn)比較高，而且不可調(diào)。我個(gè)人看法，高是高了點(diǎn)，但高有高的好處：離合器分離比較徹底。其實(shí)習(xí)慣了就行。 1、接合點(diǎn)的掌握。找個(gè)空地，掛上一檔，加點(diǎn)油(穩(wěn)住油門(mén))，然后慢慢地放離合器，放到聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉、轉(zhuǎn)速下降、車(chē)子向前移動(dòng)，那個(gè)行程位置就是接合點(diǎn)了，多練幾遍就可以掌握了。 2、起步。大伙反映經(jīng)常熄火，我估計(jì)是兩方面原因：接合點(diǎn)掌握不好，放快放過(guò)了；油門(mén)沒(méi)跟上，由于福克斯是電子油門(mén)，油門(mén)反應(yīng)有個(gè)滯后性。油門(mén)踩下去油還沒(méi)跟上來(lái)，離合器就放快了，兩樣碰在一起，不熄火就怪了。建議大伙起步時(shí)先踩油門(mén)，等油上來(lái)了穩(wěn)住后，再動(dòng)左腳放離合，這樣熄火的機(jī)率就低很多了。剛開(kāi)始時(shí)先慢慢來(lái)，開(kāi)多了掌握兩者的時(shí)間差后，就可以加快動(dòng)作速度。 3、離合器的釋放方法。掌握了離合器的接合點(diǎn)后，釋放離合器可以用“快--停--慢”、“快--慢--放”的方法進(jìn)行操作。起步時(shí)：先加油，然后快放離合到接合點(diǎn)停住，稍加油再慢放離合；升檔：快放離合到接合點(diǎn)，加油使發(fā)動(dòng)機(jī)升到合適轉(zhuǎn)速，然后放開(kāi)離合。降檔：降檔快放離合到接合點(diǎn)后稍停，再使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到適合或需要的轉(zhuǎn)速，慢放離合。三、換檔方法及實(shí)操 �？怂箵Q檔首要原則：盡量保持高轉(zhuǎn)速!也就是說(shuō)盡量在高轉(zhuǎn)速條件下升檔，轉(zhuǎn)速降到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)就必須降檔，不要因低轉(zhuǎn)速高檔位造成“拖檔”損害發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。 1、升檔。一檔升二檔：轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)或以上時(shí)(我一般以2200轉(zhuǎn)為準(zhǔn))，踩離合掛二檔。退一檔掛二檔的動(dòng)作盡量柔和點(diǎn)，一來(lái)可以消除一檔沒(méi)有同步器的影響，二來(lái)這個(gè)慢動(dòng)作掛檔所耗的時(shí)間剛好能讓發(fā)動(dòng)機(jī)降到二檔需要的轉(zhuǎn)速，以踩下離合器到釋放這段時(shí)間來(lái)算，大概5-7秒吧。然后左腳離合“快--慢--放”，離合器一結(jié)合，右腳就可以加油了。 二檔升三檔：轉(zhuǎn)速達(dá)到2800以上(最好過(guò)3000，我是以3000轉(zhuǎn)為準(zhǔn))，踩離合退二檔升三檔，這個(gè)動(dòng)作可以比一檔升二檔稍快一點(diǎn)，耗時(shí)大概4-6秒吧。然后還是左腳離合“快--慢--放”，離合器結(jié)合后，右腳加油。 三檔升四檔：轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)或以上，踩離合后以你能做到的最快動(dòng)作退三檔掛四檔，然后放掉(注意：是放掉!)離合器，接著右腳馬上加油，耗時(shí)大概2-4秒吧(不要睜大眼睛，你們都可以做到的!)。大伙不用擔(dān)心這個(gè)檔位上快速換檔會(huì)對(duì)變速箱造成沖擊或損害，絕大部份車(chē)三檔升四檔都是很順暢的。 四檔升五檔與三檔升四檔步驟及要求相同。 大伙注意到一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有：以上升檔操作在放離合時(shí)都是不需要用油門(mén)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)配合的，都是利用換檔的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣的好處一是減低左右腳配合的難度，二是省了點(diǎn)油，基本可以說(shuō)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛動(dòng)力性能。只要時(shí)間上掌握的好，操作起來(lái)就比較簡(jiǎn)便。至于不利之處嘛，就是對(duì)換檔時(shí)間的把握方面要求稍微高了一點(diǎn)，但只要多開(kāi)幾遍，馬上就能掌握的了。 2、降檔。兩種情況：一種是降檔后還需減速的，踩離合降檔后，快放離合到接合點(diǎn)，稍微停頓0.5-1秒，然后再慢放；另一種是降檔后需加速繼續(xù)行駛的，踩離合降檔，左腳快放離合到接合點(diǎn)后減慢釋放的動(dòng)作，右腳根據(jù)降檔后的檔位、行駛速度情況同時(shí)加油調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)到合適的轉(zhuǎn)速來(lái)配合變速箱，然后左腳放開(kāi)離合器。注意! 必須在左腳放離合到接合點(diǎn)之前把油加上去，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速匹配好。這得根據(jù)換檔的需要和離合各段行程的不同而區(qū)別對(duì)待。無(wú)論升檔降檔，放到接合點(diǎn)前都是快放(節(jié)省時(shí)間、燃油)。到了接合點(diǎn)就有區(qū)別了：升檔---按我的換檔方法，除了一檔升二檔慢點(diǎn)外，二檔以上升檔都可以放快點(diǎn)離合，特別是升3-4-5，根本都不用考慮，盡管一次放掉離合就行了，前提是：3000轉(zhuǎn)或以上換檔!降檔---到了接合點(diǎn)后就得慢放了，同時(shí)根據(jù)行車(chē)速度右腳給油門(mén)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速事配合�？傮w來(lái)說(shuō)：升檔放快點(diǎn)，降檔放慢點(diǎn)兄臺(tái)對(duì)換檔時(shí)間的疑問(wèn)所言也有道理，正如前面有位兄弟的疑問(wèn)一樣。

回答者：xuhaiyang_19972016-01-01 00:00