雪福來(lái)的克魯茲怎么樣?

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我看到一個(gè)網(wǎng)友發(fā)的關(guān)于奔騰B50引起大地震的推測(cè)，產(chǎn)生了同樣的想法，或者說(shuō)我早就有了這樣的看法。 在我正準(zhǔn)備出手科魯茲的時(shí)候，奔騰B50上市了。了解了一下價(jià)格，我知道我以后購(gòu)買科魯茲可以省下一筆錢了，不過(guò)可能要推遲一段時(shí)間購(gòu)買了。當(dāng)然這也需要全體網(wǎng)友的配合。 B50的上市，應(yīng)該會(huì)引起A級(jí)車市場(chǎng)一場(chǎng)強(qiáng)烈的震動(dòng)。如此高的性能，如此豐富的配置，如此低廉的價(jià)格，合資品牌的A級(jí)車無(wú)疑會(huì)受到巨大沖擊。大家都知道，合資品牌10萬(wàn)元左右的汽車，每銷售一輛車，就要被品牌擁有者提取2-3萬(wàn)元的品牌和技術(shù)使用費(fèi)。換句話說(shuō)，我們買一輛10萬(wàn)元左右的合資品牌車，就是送給外國(guó)公司2-3萬(wàn)元人民幣。這也就是合資車為什么會(huì)比自主品牌車貴2-3萬(wàn)元的原因所在。 B50上市以后，分流了大量同級(jí)合資品牌汽車的訂單，合資品牌開(kāi)始坐不住了，已經(jīng)出現(xiàn)了降價(jià)的勢(shì)頭。如果你是準(zhǔn)車主，現(xiàn)在可以查看一下某些車型4S店的報(bào)價(jià)(每天查看車市報(bào)價(jià)，就看某一個(gè)城市，例如北京)，那些被稱為鐵板一塊的車款，已經(jīng)開(kāi)始融化，紛紛降低報(bào)價(jià)。相信科魯茲降價(jià)銷售也為期不遠(yuǎn)了(當(dāng)然要等將現(xiàn)在的訂單消化掉，4S店開(kāi)始出現(xiàn)積壓的時(shí)候，多則半年，少則2個(gè)月)。 有人估計(jì)一兩個(gè)月后通用與福特將會(huì)率先降價(jià)，KLZ降價(jià)2萬(wàn)，福克斯降價(jià)2.5萬(wàn)，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。然后日系和大眾、雪鐵龍、標(biāo)致都要跟進(jìn)。 日韓車會(huì)降多少不好推測(cè)，大眾寶來(lái)、朗逸降1.5萬(wàn)，速騰、明銳等降價(jià)2萬(wàn)左右，雪鐵龍世嘉、標(biāo)志307降價(jià)1.5萬(wàn)。我不是如此樂(lè)觀，但是這些車平均降價(jià)1萬(wàn)元左右還是很有希望的。為了1萬(wàn)元，等待幾個(gè)月還是值得的。畢竟工薪階層賺錢不容易，能省就省點(diǎn)。如果每個(gè)準(zhǔn)備購(gòu)車的人都把錢袋子捂好了，由持幣待購(gòu)者變成持幣觀望者，車價(jià)下降是勿庸置疑的。這些自主品牌的車和合資品牌的車都是國(guó)產(chǎn)、都是國(guó)貨(不同于進(jìn)口的汽車，那屬于洋貨)。待購(gòu)者發(fā)起的持幣觀望活動(dòng)引起降價(jià)潮，不是為了打擊哪個(gè)品牌或擊敗哪個(gè)品牌，而是想擠干汽車市場(chǎng)的水分，使價(jià)格更趨合理，使外資企業(yè)少提取一些品牌和技術(shù)使用費(fèi)。也就是使汽車企業(yè)不要賺得太多，使消費(fèi)者不要花太多的冤枉錢，使市場(chǎng)更趨于理性。本人持幣待購(gòu)，現(xiàn)決定持幣觀望三五個(gè)月，再?zèng)Q定是否購(gòu)車。 建議大家都去看看奔騰B50的性能、配置和售價(jià)。我雖然不準(zhǔn)備購(gòu)買奔騰B50,但是看了資料以后覺(jué)得原來(lái)作出的本周內(nèi)購(gòu)買科魯茲的決定未免太倉(cāng)促。如果那樣，就會(huì)多花很多冤枉錢�？启斊澥俏抑�所愛(ài)，但是為了少花冤枉錢，只好推遲幾個(gè)月再與你結(jié)緣了。 如果網(wǎng)友同意我的觀點(diǎn)，就不要使本貼沉下去，以便讓更多的網(wǎng)友都看看。您現(xiàn)在要做的，也是舉手之勞，就是隨便發(fā)表議論或一些符號(hào)，將本貼頂起來(lái)。 如果你是車托或者車黑，那就實(shí)在對(duì)不起了，這里不歡迎你的發(fā)言。隨便看看就可以走了，本話題不需要?jiǎng)谀愕拇篑{頂。歡迎理智的網(wǎng)友發(fā)表意見(jiàn)并頂貼�？梢再澩�，可以反對(duì)。 下面轉(zhuǎn)發(fā)一個(gè)網(wǎng)友的議論，讀了以后頗為受益。 B50將引發(fā)車壇大地震，大家把錢袋子捂好了。歡迎討論 奇瑞的風(fēng)云以及QQ改變了國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的格局，為國(guó)內(nèi)車價(jià)的第一次革命，否則大街上可能至今都是十幾萬(wàn)的捷達(dá)和桑塔納，這次革命換來(lái)的是老爺車的大幅降價(jià)以及次新車型的推出。但目前由于奇瑞自身尚不成熟以及國(guó)人一些心態(tài)上的原因，導(dǎo)致了奇瑞始終被大多數(shù)人視為二流，其銷量的主力也是QQ。(但是他們的功勞就是將捷達(dá)、桑塔納等車價(jià)逼到了10萬(wàn)元以下----引者注) 此次一汽，二汽比上汽厚道的多的自主車型將第二次改變了國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的格局，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車價(jià)的第二次革命。畢竟一汽，二汽在國(guó)人眼里屬于一線車廠，如果這兩款車口碑不錯(cuò)，車價(jià)的第二次革命指日可待。這次革命很有可能換來(lái)的是次新車型的大幅降價(jià)以及國(guó)際最新無(wú)減配的推出，將使國(guó)內(nèi)車價(jià)趨于合理(最直接的影響范圍是國(guó)內(nèi)A級(jí)車，也就是家用車的市場(chǎng)價(jià)格----引者注)。 當(dāng)年科達(dá)和富士膠卷在中國(guó)的價(jià)格比在任何一個(gè)國(guó)家都便宜的原因，不是因?yàn)橹袊?guó)的購(gòu)買力不行，更不是美國(guó)人和日本人照顧發(fā)展中國(guó)家，而是因?yàn)橹袊?guó)有一個(gè)質(zhì)量不亞于他們但更便宜得多的強(qiáng)大的樂(lè)凱。。。。。

回答者：fley83592016-09-04 00:00