提問者：babalala72013-03-26 00:00
學(xué)名叫什么智能氣門可變正時(shí)。我不懂，太專業(yè)了~！誰知道通俗點(diǎn)的解釋？
我這有個(gè)視頻,相信會(huì)比文字更容理解 http://v.autohome.com.cn/v_5_1459.html,或者你去搜i-VTEC技術(shù)的原理.首先你得知道氣門,氣門升程,和氣門正時(shí)這幾個(gè)概念,要是這個(gè)知道了應(yīng)該比較好理解.VTEC技術(shù):VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與一般四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)主要不同之處在進(jìn)氣搖臂和進(jìn)氣凸輪軸上，其兩進(jìn)氣門的進(jìn)氣搖臂在中、低轉(zhuǎn)速下能夠分別由不同的進(jìn)氣凸輪驅(qū)動(dòng)，因此其在中低轉(zhuǎn)速下兩氣門的配氣相位和升程是不同的。此時(shí)一個(gè)氣門升程很小，幾乎不參與進(jìn)氣過程，進(jìn)氣通道基本上相當(dāng)于兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于進(jìn)氣的流動(dòng)方向不通過氣缸中心，故能產(chǎn)生較強(qiáng)的進(jìn)氣渦流，對(duì)于低速，尤其是冷車條件下提高混合氣均勻度、增大燃燒速率、減少壁面激冷效應(yīng)和余隙的影響，使燃燒更加充分，從而提高了經(jīng)濟(jì)性，大幅降低了HC、CO的排放。而在高速時(shí)，通過VTEC電磁閥控制壓力油的走向，使得兩進(jìn)氣搖臂連成一體并由開啟時(shí)間最長、升程最大的進(jìn)氣凸輪來驅(qū)動(dòng)氣門，此時(shí)兩進(jìn)氣門按照大凸輪的輪廓同步進(jìn)行。相對(duì)于低速運(yùn)行則大大增加了進(jìn)氣流通面積和開啟持續(xù)時(shí)間，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力性。i-VTEC 技術(shù): i-VTEC 系統(tǒng)與 VTEC 系統(tǒng)相比較是在VTEC 系統(tǒng)上增加了VTC 機(jī)構(gòu)，即i-VTEC=VTEC+VTC，為了獲得最合適的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的氣門正時(shí)，ECU對(duì)VTC油壓控制閥進(jìn)行負(fù)荷控制，向VTC執(zhí)行器內(nèi)的進(jìn)氣提前角油壓室或者進(jìn)氣延遲角油壓室供給油壓，VTC執(zhí)行器根據(jù)供給的油壓改變凸輪軸的相位，以獲得該負(fù)荷下最佳的配氣相位。
回答者：J.V.B2016-03-26 00:00
六代本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在發(fā)動(dòng)機(jī)倉的左上角，保險(xiǎn)絲盒的旁邊。雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢(mèng)科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場(chǎng)。雅閣
提問者：自強(qiáng)2444442016-09-06
不是的。在保養(yǎng)的時(shí)候，要換機(jī)油。在這之前，在機(jī)油中加一瓶‘積碳凈’，著車20分鐘就可以了。然后再加新機(jī)油。可以去除積碳。 田東元
提問者：noDRDjCYoZ2013-06-17
8代發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 直列四缸 16氣門 i-VTEC DOHC 排量(ml)：2354 壓縮比：10.5:1 缸徑X沖程(mm)：87*99 最大功率(kW/rpm)：132/6500 最大扭矩(Nm/rpm)：
提問者：eyewitness12192013-02-19
進(jìn)氣門0.2 排氣門0.3
提問者：afds1452014-08-11
發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)，雅閣的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也算同級(jí)別的佼佼者了。一流的造車廠都是玩過F1的，雖然雅閣也就是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還行……
提問者：kbitvswp2013-10-11
ivvtc不是雅閣特有的 現(xiàn)在很多次都有可變氣門正時(shí)了 通俗點(diǎn)講就是氣門開啟關(guān)閉時(shí)間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)節(jié)氣門開度自動(dòng)調(diào)整 達(dá)到最佳的狀態(tài) 利于節(jié)油和動(dòng)力性 望采納
提問者：hjw_bd2013-09-22
