要顛覆車聯(lián)網(wǎng)智能硬件，自駕寶的另類“姿勢”靠譜么

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　　車聯(lián)網(wǎng)作為近年來火熱的互聯(lián)網(wǎng)話題之一，已經(jīng)逐漸滲透到汽車行業(yè)當(dāng)中，不過由于汽車這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)固有的商業(yè)模式十分成熟、產(chǎn)品研發(fā)周期極長等特點，與手機(jī)這類消費電子推出新品的節(jié)奏完全不同，汽車也成為了被互聯(lián)網(wǎng)改造最慢的一個陣地�！　〉�可以預(yù)見的是，隨著智能生活方式的普及，汽車也極有可能將成為另一個以手機(jī)為中心的消費終端，雖然在短期內(nèi)不會把智能解決方案前裝到所有汽車當(dāng)中，也正因如此留給了后裝智能非常多的機(jī)會。　　在這些五花八門產(chǎn)品當(dāng)中，其中有關(guān)“行者記錄儀”和“OBD盒子”這兩個類別的產(chǎn)品最多。前者作為還原交通事故現(xiàn)場的最佳利器受到廣大車主的追捧，后者則瞄準(zhǔn)車載診斷接口OBD這個公認(rèn)的車聯(lián)網(wǎng)大入口�！　〉�目前來看，將兩者結(jié)合起來的產(chǎn)品還非常少見，來自賽維安訊的這款“自駕寶”算是其中的一個，不過，它到底是靠著什么樣的產(chǎn)品邏輯將這兩個品類合二為一呢？　　行車記錄儀＋OBD盒子，合二為一　　首次接觸自駕寶這款產(chǎn)品，聽說它具備游記分享、實景直播這類功能的時候，心中已經(jīng)默默把它定型為一款所謂的互聯(lián)網(wǎng)智能行車記錄儀，作為一個“標(biāo)準(zhǔn)的”智能硬件，采用APP操控、并加入一些社交分享元素本無可厚非�！　〉�后來在與賽維安訊副總裁李志鴻的聊天中發(fā)現(xiàn)，這貨雖然能把它當(dāng)作行車記錄儀來使用，但它并不僅僅是行車記錄儀，而是集車載Wi-Fi、行車記錄、視頻分享、車輛檢測等功能為一體的產(chǎn)品�！　〈_切的說，自駕寶是一套智能車載終端設(shè)備，它包括行車記錄儀部分和OBD盒子部分，在物理上是分體的兩個東西，但在真實的使用場景中是一體的，必須要通過Wi-Fi連接在一起才可共同發(fā)揮作用，行車記錄儀則主要用于記錄，OBD盒子實現(xiàn)車況監(jiān)測，負(fù)責(zé)搜集行車過程中的車況信息�！　∧依˙端、C端的車載智能系統(tǒng)　　自駕寶作為行車記錄儀的部分，自然功能屬性多一點。不過自駕寶的游記分享和實景直播還是非常好玩的，當(dāng)用戶開始使用自駕寶的時候，只需在APP端點擊一個“開始”按鈕，除此之外幾乎不需要任何多余的操作，每天的行駛路線、平均時速、油耗、里程等這些數(shù)據(jù)會被統(tǒng)計出來，結(jié)合GPS導(dǎo)航功能它可以自動生成行駛軌跡�！　≡谶@個過程中可以根據(jù)需要設(shè)置自動抓拍沿途風(fēng)景，通過APP自行選擇短視頻拍攝并同步到手機(jī)中，同時這些圖片和視頻都會成為你創(chuàng)建H5游記的素材。由于這款強大APP加入了后期編輯功能，如果你對系統(tǒng)生成的路書效果不滿意，完全可以按照自己的喜好進(jìn)行文字配圖，行程有自己風(fēng)格的一份游記并分享給好友�！　”M管游記分享和實景直播的功能趣味性很強，也的確能滿足一部人的需求，但這僅是把手機(jī)當(dāng)作屏幕，依靠這一點還無法獲取大量用戶，也不足以完成對于車聯(lián)網(wǎng)入口的布局，賽維安訊副總裁李志鴻在接受鈦媒體采訪時曾表示：　　“自駕寶代表著車載智能終端的規(guī)模應(yīng)用，是從功能車向智能車轉(zhuǎn)變最重要的環(huán)節(jié)。它既不是行車記錄儀也不是單純OBD設(shè)備，而是要整合這些硬件和用戶需求，創(chuàng)造更多維度數(shù)據(jù)上的價值�！薄　　　∪绻�前面的行車記錄儀是為了為普通的C端用戶服務(wù)，那么對于OBD接口數(shù)據(jù)的收集和利用，目的則是為了服務(wù)好B端�！　∑鋵峅BD本來就是車載診斷系統(tǒng)，用來檢測汽車各項數(shù)據(jù)，滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)搜集、分析等用途，這些數(shù)據(jù)的價值雖然不可否認(rèn)，但普通用戶是并不關(guān)心具體的數(shù)值的，自駕寶的創(chuàng)新之處在于通過云端的數(shù)據(jù)交互，將信息即時傳遞到綁定的手機(jī)，通過手機(jī)APP對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控。　　一旦汽車發(fā)生故障，把車開去B端，通過檢測到的數(shù)據(jù)可以直接對你的汽車“對癥下藥”維修。　　需要注意的是，這里所謂的B端指的是品牌汽車的4S店，它想做的是把4S店一起去融入到這個大的模式里面來。　　這種模式下產(chǎn)品與線下渠道產(chǎn)生了一種強關(guān)系，產(chǎn)品的購買過程只是整個商業(yè)模式的開始，自駕寶最大的價值在于B端的數(shù)據(jù)應(yīng)用和后續(xù)服務(wù)，這樣就會形成了商業(yè)閉環(huán)，所以線下銷售對于自駕寶的后續(xù)服務(wù)內(nèi)容至關(guān)重要。　　據(jù)賽維安訊副總裁李志鴻介紹，自駕寶采用的方式是在一個區(qū)域市場做試點，目前其主要開發(fā)的城市是汽車銷量較高的濟(jì)南和青島，在四個月的時間里做到了幾萬用戶，其中很大程度上是依靠4S店渠道的力量，一旦區(qū)域試點順利的話，將會向其他城市復(fù)制從而逐漸發(fā)展全國市場�！　】偟膩碚f，自駕寶車載智能終端囊括了傳統(tǒng)OBD設(shè)備的所有功能，將傳統(tǒng)OBD概念弱化的同時，又結(jié)合行車記錄儀的功能，讓它具備多重屬性，是進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的另類“姿勢”�！　∷�采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過不同維度的整合以后，給用戶不同的體驗和不同的服務(wù)角度來講，與單一產(chǎn)品所帶給用戶的服務(wù)是不在一個層面上的。

回答者：淘氣Peach2016-09-08 00:00