汽車音響有雜音

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主機是大多數(shù)人最熟習的音響器材，有關主機的各種性能及規(guī)格，也是耳熟能詳?shù)氖�，以下是一些在使用或安裝時，比較需要注意的事項: LOUDNESS:幾年前的主機，此按鍵僅增加低音部份，故稱“低音加強”，目前絕大部份的主機，不僅增強低音，也增強高低，因此“響度補償”是較適當?shù)拿�詞。因為人的聽覺，在小聲時，對高音及低音比較遲頓(FLETCHER MUNSON曲線)，這時候響度補償?shù)墓δ軙�使音樂更動聽，但是，當音量很大時，除非每支喇叭都有適當?shù)姆忠羝鞅Ｗo，否則喇叭很容易壞掉。 接 地 問 題:大多數(shù)主機的設計，喇叭的負極不能接觸到電源負極(即車殼)，因此按裝時要小心。主機的前級信號大多采直接接地方式，即信號頭外殼與電源負極全通，外接電子分音器或擴大機時，最好搭配懸浮接地的器材(即信號頭外殼與負電有歐姆數(shù))，以免多點接地，雜音不容易處理。 電源問題:每臺主機都有幾條電源線，各有不同的名稱及用途: (1) ACC電:俗稱“過鑰匙”，當鑰匙轉到“ACC”擋時，就有電供應主機，讓主機工作，要聽音響時，必需將鑰匙轉到ACC擋，才能打開主機。假如將這條線接到直接電源，則隨時可打開主機聽音響，不需用鑰匙。有些車子ACC電源電力不足，如外接其它音響器材，容易有雜音。此時最好從電瓶接一條線過來，經(jīng)過繼電器(RELAY)，再接到主機的ACC輸入，利用原車ACC電源來起動繼電器。 (2) 直接電:直接通電瓶，隨時有電，供應主機計算機所需。 (3) 小燈或儀表置電:當車上燈打開時，才有電供應，主機指示燈才亮。 (4) 起動電:當主機打開時，由主機輸出電供其它音響器材使用，例如升起全自動天線，起動擴大機等。大多數(shù)主機的起動電不是很強，因此接2個或更多的擴大機時，最好使用繼電器(RELAY)。 電子分音器主要的功能，是將前級音樂信號(擴大機以前的信號為前級信號)，依據(jù)喇叭的特性及系統(tǒng)的搭配，區(qū)分成二音路或多音路;再經(jīng)由擴大機推動喇叭「使每一喇叭在最佳工作范圍內(nèi)工作，達到更好的效果。以下是一些專有名詞及其含音: HIGH-PASS:高通，即讓分頻點以上的頻率通過，以下的頻率過濾掉。 LOW-PASS:低通，即讓分頻點以下的頻率通過，以上的頻率過濾掉。 BAND-PASS:中通，由高通及低通組成，在設定的頻率范圍以上及以下都過濾掉。 CROSSOVER(hz):分頻點，即分音器工作的起點。 FILTER SLOPE:濾波斜率，一般有12dB/OCP，18dB/OCP，24dB濾波最快、最干凈，但不一定最好聽，因必需考慮到頻率的銜接以及相位問題。 ▓前級擴大機:主要功能是將主機的前級信號加強，使音樂動態(tài)更好，音場更寬，音樂更好聽。 ▓均衡器:英文名為EQUALIZER，簡稱EQ，加滅音樂信號中的某一頻率(中心頻率)的擴幅，來改善音質的器材。 ▓參數(shù)均衡器:英文名為PARAMETRIC EQUALIZER，中心頻率可隨需要而調(diào)整的均衡器。 喇叭是最神秘的音響器材，外觀很接近的二支喇叭，價格可能差10倍以上，一支喇叭的物理特性(例如Fs，Qts，Vas，阻抗曲線等)，大多數(shù)人都搞不清楚，事實上，除非自己要設計音箱或分音器，這些資料沒有意義，至于承受功率、響應頻率等規(guī)格，只提供使用這剌叭時要注意的事，沒辦法表示這喇叭好不好聽。以下是一些值得注意的事: 阻抗:大多數(shù)車用喇叭為4歐姆，但也有8歐姆，有些車子原廠喇叭歐姆數(shù)很奇怪。2支或更多的喇叭，經(jīng)過串聯(lián)或并聯(lián)后，阻抗會改變，因主機及擴大機都必需在4歐姆以上才能工作(有些擴大機能在2歐姆以下工作，必需看該器材的規(guī)格)，必須特別注意阻抗問題。經(jīng)由被動式分音器組成的多音路喇叭系統(tǒng)，因為有電感或電容，可以不必考慮到阻抗的問題。 承受功率:這是一般消費者購買喇叭時最注意的問題，事實上，對外行人來說，承受功率毫無意義，一支承受功率80瓦的喇叭，很可能由25瓦的擴大機推壞，一支承受功率50瓦的喇叭，可以接到200瓦的擴大機，發(fā)出很優(yōu)美很大聲的音樂而不會起掉。正確的使用最重要，也就是讓喇叭在本份內(nèi)工作，例如高音3.5KHz(可能6KHz看響應頻率)以下必需過濾掉，5吋100Hz以下過濾掉，才不易燒壞。 響應頻率:也就是該喇叭的工作范圍，一套好的系統(tǒng)，每支喇叭都在工作范圍內(nèi)工作。 效率:以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距離能產(chǎn)生多大的聲音，以dB數(shù)表示。以多支喇叭組成系統(tǒng)時，必而特別注意效率問題，以免匹配不好。必要時，可用電阻來降低喇叭的效率，最常見的例子，為原車喇叭追加高音，來彌補高音不及提升音場，大多數(shù)追加的高音，其效率比原車喇叭高，因此導致高音太大聲，而且太尖銳，此時可在高音正極線上串聯(lián)一電阻，來降低高音的音量。 ▓被動式分音器的基本線路: 被動式分音器，就是利用電容或電感，將擴大機發(fā)出的音樂，某一頻率以上過濾掉(低通)，或以下過濾掉(高通)，再接到喇叭使每一喇叭在最佳范圍內(nèi)工作。最常見的有6dB/OC及12dB/OCT兩種，一般常見到在高音上串一只電容，這就是6dB/OCT高通，串在超低音的電感是6dB/OCT低通。以下是基本線路，請注意，計算公式中的“阻抗”，為該喇叭在分類點頻辛時的阻抗，必需參考該喇叭的阻抗曲線，4歐姆喇叭在3.5KHz時的阻抗可能為10歐姆。將分頻點的阻抗用等化線路處理也可以 計算公式:L為電感，一般以mH為單位，1mH=0.001H，根據(jù)下面公式算出來的數(shù)字再乘以1,000即為多少mH。 C為電容，一般以MFD為單位(或寫成μF)，1MFD=0.000001FD，根據(jù)下面公式算出來的數(shù)目再乘以1,000,000即為多少MFD。 L1=R÷(6.28×F) L2=0.3128×R÷F L3=0.3183×R÷F C1=0.159÷(R×F) C2=0.0796÷(R×F) C3=0.796÷(R×F) 所謂的擴大機，全名應該是”后級功率擴大機”，它的主要功能是提供更大的力量，精確地推動喇叭，產(chǎn)生更悅耳的音樂。大多數(shù)主機內(nèi)也有擴大機，它的擴大功能，好比800㏄的引擎，車子也可以開，擴大機如同3000㏄以上的引擎，提供更精確、更快、更舒適的駕駛樂趣。按裝擴大機主要的目的，不是使音樂聲更大，而是使音樂更好聽。 與擴大機有關的專有名詞及含意如下: OUTPUT POWER :輸出功率，這是擴大機最重要的功能，以WATT瓦特為單位，因為測試的條件不同，一般在標明輸出功率時，有二種主要不同表示方式: (A) RMS POWER:在特定條件下(例如失真率0.05%以下)連續(xù)輸出功率，一般俗稱”足瓦”。 (B) MAX POWER:最大輸出功率，指的是電機性質，在瞬間能輸出最大的功率，而不管失真情況一般俗稱”虛瓦”。 .BRIDGE:橋接，即將左右聲道并成一聲道，而增大輸出功率，請注意并不是每一臺擴大機都可以橋接。 .S/N RATIO:訊雜比，以db為單位，表示音樂信號強度大于噪聲的情形，數(shù)值愈大愈好。 .THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 總諧波失真的縮寫，百分比愈小愈好。 .DAMPING FACTOR:阻尼，愈大表示控制喇叭的能力愈好。 .GAIN:增益或稱輸入感度，以Volt為單位，主機的前級輸出可能從0.1v到3.0v，利用增益可使二者匹配。 ▓按裝基本守則:擴大機是高級音響系統(tǒng)中最重要的器材，因為汽車的供電系統(tǒng)非常特別，造成按裝擴大機時，很容易發(fā)生雜音問題，以下是按裝的基本守則，如能正確運用，可以使雜音產(chǎn)生的機會降低一半以上。 1.電源線直接接電瓶，不要接原車的任何保險絲座。 2.擴大機二個以上時，必須從電瓶拉一條較粗的電源線，進入分電座，再分到每一擴大機。 3.利用車身接地，接地點必需澈底將烤漆刮干凈，并且不得有油污。(從電瓶拉一條負級不是好方法。雖然銅的導電效果是鐵的10倍，但是車身的截面積是你所使用線材截面積的幾拾倍甚至百倍，并且電瓶負極不是干凈的接地點)。 4.擴大機二個以上時，負極線必需先進分電座，再拉一條線接地，不用分電座(亦稱接地座)，而將幾條負極線固定在一起，仍然是多點接地，不是一點接地。 5.信號線必需閃開車上大電流器材及計算機，并且與電源線距離至少30公分，大多數(shù)車子方向盤下方有很多大電器材，因此，除了少數(shù)電瓶在右后行李箱的車種，電源線走車左側，信號線走車右側。RCA端子(信號頭)必需插好，很多雜音的例子，是因為信號頭插歪。 6.信號線必要時可與電源線直角交*，但是絕對不可以平行在一起。

回答者：595duheb2016-09-19 00:00