提問者：dragunovz2015-10-18 00:00
我更傾向霸道，因為我喜歡非承載式車身的噪音低，畢竟車架車廂是獨立的，噪音肯定比承載式車身更低。 而且車廂、車架有一定減震效果，開起來不是很顛簸，豪華車因為有副車架，副車架也不是剛性連接的，也能起到緩沖作用。所以會有人覺得高檔的承載式車身更舒服。 其實在低端車，比如面包車和長城C30來比較（我都開過），C30低端承載式車身，沒有副車架，等於把承載式車身的剛性缺點完全暴露出來了，過個坎特別顛簸。 反正我覺得面包車沒有C30顛簸，胎噪聲也低。無非就是面包車座椅不是很好。。。 而非承載式車身，無論是高端還是低端，大梁和車廂的獨立連接，本質(zhì)上就是承載式車身的副車架，有副車架的效果。 就是不顛簸，重心略微高點，顛簸的時候不是硬邦邦的，雖然我知道你的承載式車身的C30車架結(jié)實、厚實，但是我不喜歡。。。 其實非承載式車身要比承載式車身更舒服。 避震上不分非承載式、承載式，因為好的避震器在非承載式車身同樣舒適。 好的座椅、隔音，都是非承載式車身可以做到的，耐操，非鋪裝路面高速飛馳，雖然安全性打個問號，至少低速碰撞維修費用低。 除了高速碰撞對人的安全性，死亡率高點這是唯一缺點，剩下的我覺得非承載式車身更好。 費油就不說了。
回答者：jgyoaypp77632016-10-18 00:00
行話叫闖檔，但也有個別的是因為發(fā)動機膠墊老化損壞造成的，先去檢查一下有沒有事，如果膠墊沒事，那就要花點錢了 弄不好要大拆變速箱，具體是哪里壞了，要看車
提問者：H8Eason2013-08-03
懸掛給我的感覺很特別，當(dāng)高速通過有點顛簸的路面時，任憑底盤傳來轟隆隆地聲音，我坐在駕馭室卻很平穩(wěn)。這也讓我對它的越野能力充滿自信！
提問者：tuog20112013-07-28
道路款普拉4.0 L給覺豐田 豐田特點輕松易 其實能夠部車造柔順種功力至少我自主品牌沒家能做豐田功力于柔虛輕柔余讓丟掉信普拉種覺尤明顯輕柔操控處使駕駛作變溫細膩;反觀歐系車操控普遍偏重偏沉車狀態(tài)隨著駕駛者細作輕易改變于駕
提問者：zzfklj2015-10-02
外觀大氣，通過能力強！空間大也夠高，乘坐舒適。 綜合下來之后性價比也比較高，但是動力稍微偏弱，尤其是高速，油耗太高！發(fā)動機聲音偏大給油的時候。話說回來，人都沒有....
提問者：you001182016-09-13
普拉多2.7這款車很多車主都有你這種反饋，艾森經(jīng)過長時間的和國外總部進行溝通和技術(shù)圖片，已經(jīng)成功攻克這一難題，在艾森這款車是可以升級ecu的。艾森ecu升級是目前國內(nèi)最大的ecu升級連鎖機構(gòu)，全國50多家實體連鎖店，升級
提問者：hekljane2013-08-02
這里都已經(jīng)說過很多次了,是半軸共振引起的,設(shè)計的問題,解決不了,去4S店也是這樣回答
提問者：jfkdfkdsjf2014-07-08
