提問者：atjgdy2013-06-15 00:00
空調(diào)制冷劑沖完后 空調(diào)不涼 用表測量數(shù)據(jù) 空調(diào)工作時 低壓側(cè) 2公斤 高壓側(cè)15公斤 為什么空調(diào)不涼 都有什么需要檢查的. 求 謝謝
汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。 一、感官檢查法： 1、壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)： （1）傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 （2）壓縮機內(nèi)部是否有嗓聲 嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。 （3）壓縮機離合器是否打滑 2、冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)： （1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 （2）冷凝器風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好 3、鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)壯態(tài) 使用機在 低、中、高 三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良， 則應(yīng)進行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。 4、制冷劑液量的檢查 （1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。 （2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污在過接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀） 5、暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能動轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等） 二、儀表檢查法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kh/cm2)起動發(fā)動機，維持1500rpm,鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)在最大位置，處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數(shù)為： R---134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2 R---12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2 1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補充。 處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補充制冷劑。 2、低壓側(cè)壓力表指示負壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液瓶前后管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前后有霜。 原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關(guān)閉。 處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3、高、低壓2側(cè)，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側(cè)不熱。 原因：制冷劑填充過量。 處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。 4、在高、低2側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入） 處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓縮機油。 5、高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。 原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。 處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。 6、低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，2側(cè)壓力立即趨于平衡。 原因：壓縮機閥、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。 處理：更換壓縮機。 7、在低壓與高壓2側(cè)，壓力表指示值波動。 原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不在循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍在凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。 處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加注。
回答者：unknown05202016-06-15 00:00
1：切斷低壓管2：換上新的低壓管3：焊接4：抽真空5：加冷媒6：調(diào)試汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑
提問者：2015-09-25
一、操作不正確：1、空調(diào)開關(guān)沒有打開�？照{(diào)開關(guān)是A/C，有部分新車主會容易犯這樣的錯誤。2、出風(fēng)口關(guān)閉或者風(fēng)向不對。首先要確保出風(fēng)口是打開的，出風(fēng)口沒有異物遮擋，再者對于出風(fēng)口的風(fēng)向調(diào)節(jié)也應(yīng)該有所了解。3、炎熱天氣開外循
提問者：2016-05-07
空調(diào)壓力開關(guān)有沒有壞如果沒有你看看上面的接線有沒有掉，還有壓縮機上面的線有沒有接好 .是不是發(fā)動機溫度傳感器壞了你開空調(diào)時膨脹閥有沒有掛霜
提問者：okiek9960982013-07-09
應(yīng)該是冷媒加多了，壓力過大。雅閣一般加2瓶就可以了，只要觀察孔沒有明顯的泡泡竄動就行了，加多有害無益。
提問者：wxj74432013-09-14
汽車的空調(diào)是不分車型，構(gòu)造及原理都是一樣的，不同的地方就在于空調(diào)管路的布置，管路的分布其實就是“讓開”其他汽車部件，把空調(diào)部件連接在一起。 下面給你介紹下汽車空調(diào)： 一、空調(diào)的組成包括： 1、感溫包
提問者：車知了問答2013-06-13
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：hostwo2012016-05-19
