提問者：lliu12013-06-29 00:00
比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費用,外觀,內(nèi)飾,空間,質量
剛上市不久的新車型，目前上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動機共四款車型，售價：7.98-11.28萬。這個價位能買的中型車并不多。先進的動力組合+10萬左右的價格+中型車，讓這款車有著驚人的性價比！ 先說說它的優(yōu)勢所在： 比亞迪G6的模具全部來源于比亞迪在日本的模具工廠，做工品質較之前車型有了明顯提升。整車的外形非常大氣、線條流暢自然。 定位于中型車級別，比亞迪的乘坐空間表現(xiàn)出色。車身尺寸長、寬、高分別為4.86米*1.825米*1.463米，軸距達2.745米。軸距是衡量車內(nèi)空間的重要參數(shù)，這個軸距數(shù)值在這個價位的車中，已經(jīng)遙遙領先許多對手了！ 智能配置上，比亞迪大量創(chuàng)新運用了在電子科技領域的研究成果，包括Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、CAN-BUS電子管家系統(tǒng)、4.3"雙TFT屏液晶組合儀表盤、多媒體影音娛樂系統(tǒng)等58項高端電子智能配置。 車身采用空腔注蠟防銹、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、高強度前后防撞鋼梁、博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)（含EBD）、法格爾全數(shù)控沖壓、安全籠式結構。 比亞迪G6的1.5T車型還可以選裝TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和BAWS疲勞駕駛預警系統(tǒng)，配置和安全性躍升到了一個新的層次。 動力方面，2.0排量車型中規(guī)中矩，能滿足日常需求。 而比亞迪G6首次搭載的1.5TI+DCT（渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+雙離合自動變速器）的動力總成，在數(shù)值上確實罕有敵手！最大扭矩達到了240牛米，已經(jīng)超越了大眾的1.4T發(fā)動機！ 而它的雙離合變速箱則有著換檔無頓挫感，換擋速度快、節(jié)油等優(yōu)點。 ------------------------------------------------------------------------------ 最后說說它的劣勢： 1、品牌檔次相比合資品牌沒有優(yōu)勢。 2、新上市的車型沒有經(jīng)歷長時間的市場考驗，所以車子就有著很多未知的因素存在。 3、保值率一般。 --------------------------------------------------------------------------------- 有得必有失，這個世界沒有哪輛車是完美的，總是有不盡人意的地方，只選對的不選貴的，合適自己才最重要。
回答者：zhshwwei2016-06-29 00:00
好吧··你也別看百科了··通俗的告訴你·· 雙離合 是一項比較先進的變速箱技術··體現(xiàn)數(shù)來的感覺就是自動擋的換擋過程更順暢 頓挫感更少 油耗更低··呵呵
提問者：vatel..2013-11-25
動力方面，比亞迪速銳的1.5T車型要好于長安逸動，在自動檔車型中，長安逸動的手自一體本身不如速銳的雙離合，但是好在技術相對于雙離合成熟，而速銳在換擋過程中略有頓挫感，或許會在以后的車型中通過升級軟件得到改善。 在功
提問者：Hzsz94142013-02-17
作為國內(nèi)第一家研發(fā)出雙離合的企業(yè)，比亞迪的確值得驕傲。但目前來看，還暫時不適合購買。 1、g6雙離合采用逆向開發(fā)，使用的原型為大眾雙離合。但是目前大眾的雙離合本身問題就不斷，作為模仿的g6雙離合，是否已經(jīng)解決了這些問題
提問者：ggijktglk2013-09-06
建議去4S刷行車電腦G6自動檔僅有1.5TID的 雙離合變速器可能存在問題（間隙及行車電腦）零件脫落的聲音 應該是離合器換擋的聲音 還有低速行駛時可能會頻繁在給油及斷油中切換 導致頓挫 會有金屬碰撞聲自動檔反應速度確實要
提問者：dbportal72015-10-30
數(shù)據(jù)看很好,但實際匹配中,我覺得有很多問題,如果單純看發(fā)動機數(shù)據(jù)比某些合資品牌還要大,但同樣匹配雙離合器,應該也算是黃金搭檔,但在實際使用中,變速箱和發(fā)動機無法合理的匹配,基本上還沒有達到發(fā)動機的最大扭矩矩輸出范圍就換擋
提問者：Lunatic_T2013-11-29
