提問者：lxh0092013-10-13 00:00
調(diào)整方法是:(1)擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘 (2)將厚度為0.35mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，同時(shí)用萬用表測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況 (3)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速開關(guān)觸點(diǎn)斷開，然后按順時(shí)針方向慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開關(guān)閉合為止。 (4)擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。 (5)分別用0,30mm和0.40mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，同時(shí)測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.30mm時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)厚薄規(guī)為0.40mm時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)斷開。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使節(jié)氣門全關(guān)時(shí)怠速開關(guān)仍未閉合或節(jié)氣門有一定開度時(shí)怠速開關(guān)仍然閉合，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火等后 果�！ 」�(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示�！ ‰娮杵鞯霓D(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。
回答者：erqiu14402016-10-13 00:00
用萬用表量一下就知道了， 希望能幫到您，祝您生活愉快！58車
提問者：dk78692015-12-16
只能去檢查才可以的,空流計(jì),節(jié)氣門傳感器,都是用于控制噴油量的主控信號(hào)。少一個(gè)車都發(fā)不著。
提問者：貪吃的小巍子2016-02-04
原因分析: 一、你給你修車的那個(gè)沒有給你的ECU故障碼給清除;原來的故障碼還在ECU里車子再次工作時(shí)ECU就不能正確的判斷傳感器的工作狀態(tài) 二、不是原廠的就存在著有ECU讀取不出的現(xiàn)象;ECU 就會(huì)把這個(gè)歸類為故障問
提問者：xuan9811594312013-09-10
五菱之光節(jié)氣門位置傳感器50元如對(duì)你有所幫助，請(qǐng)采納或給予好評(píng)，如有其他疑問，可以向我求助，O(∩_∩)O謝謝
提問者：kiu.mama2014-12-05
應(yīng)該是節(jié)氣門的故障。58車
提問者：ruby0622015-11-26
五菱之光節(jié)氣門位置傳感器和怠速馬達(dá)線拔了肯定是不能著車的了
提問者：前的存在2014-11-09
