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頭文字d斯巴魯翼豹和EVO那個(gè)車好

提問者:youmei13362013-09-11 00:00

RT 拓海爸爸的車和EVO 那個(gè)車好 多少錢

最佳答案

impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同,翼豹偏向后驅(qū)的四驅(qū),EVO則是偏向前驅(qū)的四驅(qū)。至今沒有普遍的證據(jù)證明兩款車優(yōu)劣,只是很多人的愛好主觀偏向。比如很多說EVO國內(nèi)拿獎(jiǎng)多,但是國際上普遍大師級(jí)選手喜歡STI。原因之一就是偏向后驅(qū)的取向,可以使用極限水平的后驅(qū)車技(也是動(dòng)畫里為什么拓?傒斀o自己的原因,多了兩條腿的86,還是同樣的人駕駛不可能輸給86的),EVO是辦不到的。而國內(nèi)車手水平的局限性,貿(mào)然用STI挑戰(zhàn)極限技術(shù),只會(huì)換來轉(zhuǎn)向過度的事故惡果,何況不使用都會(huì)遭遇這種狀況,就知道國內(nèi)車手處在什么水平了(不代表水平低,而是極限技術(shù)的難度非常高,職業(yè)選手里的高手也就是大師才能駕馭)。如果不信這點(diǎn)你可以對(duì)比兩車的扭矩,STI肯定比EVO高。只能說論操控難度STI比EVO高兩個(gè)級(jí)別,EVO是業(yè)余選手都可以駕馭的車輛,職業(yè)級(jí)的能發(fā)揮極限速度。跑起來非?欤脖容^用出很多車不易實(shí)現(xiàn)的車技,除極限后驅(qū)的不能使用。四驅(qū)的技術(shù)全部可以實(shí)現(xiàn),高端的還能使用膠布綁手技術(shù),這是因?yàn)槠蚯膀?qū)的設(shè)定原因。 事實(shí)證明前驅(qū)跑不過后驅(qū),那么極限技術(shù)的駕駛者,通過斯巴魯STI跑贏同水平EVO是能辦到的。但是一大現(xiàn)象EVO普遍在亞洲拿獎(jiǎng)?lì)H多,同水平車手拿獎(jiǎng)的STI卻比EVO少。就是因?yàn)檐囀譄o法實(shí)現(xiàn)斯巴魯能實(shí)現(xiàn)極限速度的技術(shù),這就是為什么EVO比斯巴魯大受歡迎的原因所在,STI是四驅(qū)里的AE86。EVO則是最有可能實(shí)現(xiàn)上坡之王的車!也就是現(xiàn)實(shí)世界里RX7幾乎沒可能贏EVO,就算是較新款RX8也不是EVO X的對(duì)手。只有一種可能那就是持久戰(zhàn)情況下,EVO車重的原因輪胎損耗超過RX。RX的優(yōu)點(diǎn)是極輕發(fā)動(dòng)機(jī)(不到EVO一半的重量),但是要多么高的技術(shù)才能跟上EVO,要知道少了兩個(gè)輪胎輸出馬力加速,光起步很可能就慢了一截,上坡就更別提了,四驅(qū)的優(yōu)勢明顯爆發(fā)出來,走起來如履平地一樣毫無壓力。EVO未做輕量化時(shí),和RX7車重差距是360KG,STI的差距是95KG。差不多相當(dāng)約等于兩輛AE86的重量! 還有一點(diǎn)要說的就是為什么過去斯巴魯全球三連冠,比賽得獎(jiǎng)多就是因?yàn)榇髱熂?jí)選手很多,不僅僅是日本,包括德國、法國都有不少。而現(xiàn)在已經(jīng)見不到了,evo緊隨趨勢自然得獎(jiǎng)比STI多一點(diǎn),性能車的巔峰也因此走向低谷。取而代之的是電子化流行! 總之STI是個(gè)很鍛煉技術(shù)的車,尤其是超越法拉利、保時(shí)捷等比自身昂貴有優(yōu)勢的車,如果技術(shù)高明速度比這些車快是沒問題的。斯巴魯翼豹STI能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和后驅(qū)的全部技術(shù)!(但是,有很多技術(shù)可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn),成為理論上的可能。只是技術(shù)有限辦不到) EVO當(dāng)然也很鍛煉,但是只能實(shí)現(xiàn)全部四驅(qū)和部分有限的前驅(qū)技術(shù),大部分還是愿意使用四驅(qū)技術(shù),前驅(qū)技術(shù)幾乎可以忽略的。(難度相對(duì)翼豹低很多四驅(qū)幾乎全能實(shí)現(xiàn),前驅(qū)技術(shù)如果水平不高的話,會(huì)損失四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。速度嘛!未必見得有職業(yè)的快,但是自信成就感收獲較多,因?yàn)檫@車是人都能開的比較快,超車太容易了。都不需油門踩到底!) 兩車都是非常好的車,希望此回答能幫到你。 如果關(guān)系硬的話,想發(fā)揮改裝的樂趣?梢钥紤]福特嘉年華,換用2.0福特發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪,后懸掛采用多連桿前懸可以不用改動(dòng),換氙氣燈,六速直齒序列式變速箱、改成四驅(qū)、RECARO運(yùn)動(dòng)座椅、alcon剎車、普利司通輪胎、SKF傳動(dòng)軸、輪轂采用碳纖維或原裝鋁合金。這些加起來不比這兩輛車便宜!效果絕對(duì)好~

回答者:風(fēng)中的寂寞_2016-09-12 00:00

翼豹相關(guān)問題

  • 斯巴魯翼豹,三菱EVO哪個(gè)好呢?

    evo和sti之間永遠(yuǎn)的很難作出選擇,國內(nèi)大部分車友都沒機(jī)會(huì)試過兩部車,基本是人云亦云,但是開頭講話的那個(gè)人就是錯(cuò)的。 evo完全是靠電子系統(tǒng)整合出來的極限,一點(diǎn)樂趣都沒有,通過前后電子差速器,把動(dòng)力傳輸?shù)叫枰妮喿樱?/p>

    提問者:3hq9z7pg2014-09-22

  • Brembo剎車卡鉗和陶瓷剎車的問題,沃爾沃S80能用嗎?

    陶瓷剎車只有超級(jí)跑車保時(shí)捷,法拉利,蘭博尼基,奔馳邁凱倫才使用,意大利Brembo 公司以生產(chǎn)高性能的制動(dòng)系統(tǒng)一般高性能公路賽車才使用三菱EVO、斯巴魯翼豹STI、日產(chǎn)350Z都配備了意大利Brembo 的剎車系統(tǒng)

    提問者:clairlx2013-04-20

  • 翼豹三廂高速剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)怎么辦?

    您好:根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷,應(yīng)該是剎車片的問題,建議車輛恢復(fù)原廠剎車片后在試車觀察,更換原廠配件后應(yīng)該就可以解決了。

    提問者:zvck71022013-10-22

  • 斯巴魯翼豹改裝

    改到這個(gè)馬力跟買個(gè)STI的花費(fèi)也差不了多少,單純改發(fā)動(dòng)機(jī)花不了這么多,但改裝是個(gè)系統(tǒng)工程,馬力加大后,變速箱,半軸,差速器,剎車,冷卻,底盤都要做相應(yīng)的升級(jí)或強(qiáng)化

    提問者:hkby91172014-03-11

  • "剎車" 關(guān)于 斯巴魯 翼豹 改剎車 endless BREMBO AP

    600匹馬力,可不是一個(gè)一般人能駕馭了的。很不好操控 剎車我個(gè)人認(rèn)為還是 endless的前六后四好因?yàn)榫退阆沦惖酪部梢杂? 但是 那兩個(gè)就不行了 還有一個(gè)問題你沒有想到 就是剎車總泵的問題 那么大的剎車STI的總泵

    提問者:丿9丶0後灬落雷2013-04-24

  • 翼豹STI版的2.0高渦輪增壓引擎的入氣量和放氣量各是多少?

    你這個(gè)問題問的一點(diǎn)水準(zhǔn)都沒有 不知道改怎么回答你 自己看吧 基本信息 車型名稱 翼豹WRX STI 2.0 標(biāo)準(zhǔn)版 銷售狀態(tài) 在銷 車型廂式 三廂車 發(fā)動(dòng)機(jī) 帶大容量中冷器的水平對(duì)置四缸四沖程

    提問者:木頭人0902013-04-28

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報(bào)價(jià):19.98-52.00
級(jí)別:緊湊型車
排量:2.000L 2.0L2.0T 2.500T 其他2.5T 
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