提問者：cxlish2013-10-16 00:00
有好幾個月了，去了4S店了，也沒有解決問題，說是加的油品有問題。難道4S店會有錢也不賺的時候么?????故障碼顯示說是;混合比太濃。一亮燈就有加不起油的現(xiàn)象，消了故障碼之后，就又沒有問題了。請教這是哪里出問題了???有沒有是氧傳感器的問題，雙氧傳感器的…………
LZ長期加劣質(zhì)(或低標(biāo))油品會直接影響到你發(fā)動機的工作狀態(tài)及性能。 “混合比適應(yīng)”故障，表現(xiàn)為混合比太濃或過稀;當(dāng)混合氣過濃，ECU無法調(diào)整時，PROXIA(專業(yè)故障診斷儀)上顯示“混合比適應(yīng)”故障，“檢測類型”為“超過下限”，故障原因可能有:點火系統(tǒng)故障、噴油嘴泄漏、進氣道阻塞、配氣相位偏差、電器電路故障等。 排查故障順序: 1、先檢查氧傳感器及其線路，無故障; 2、檢查點火系統(tǒng)，拆出火花塞觀察,若電極周圍有發(fā)黑現(xiàn)象(積碳)，且火花塞陶瓷體有明顯發(fā)黃老化現(xiàn)象，分析:火花塞失效，點火能量不夠，混合氣燃燒不完全，建議更換火花塞試車，發(fā)動機恢復(fù)正常工況無故障表現(xiàn)(待觀察); 3、若幾日后故障依舊，且火花塞同樣損壞，分析:可能為點火線圈產(chǎn)生次級點火能量過高導(dǎo)致火花塞無法承受而壽命縮短，建議更換火花塞、點火線圈，試車一個月，沒問題，解除故障。 根據(jù)你的描述，因火花塞積碳或點火線圈異常造成火花塞損壞的可能性最大，導(dǎo)致點火能量不足，混合氣燃燒不充分，ECU混合氣自適應(yīng)調(diào)節(jié)超過極限，發(fā)動機工作不良，動力下降。 造成此故障的其他可能原因: 1、噴油嘴線束接觸不良造成噴油嘴工作電壓下降，無法正常噴油，發(fā)動機不能正常工作，點亮故障燈。建議檢查噴油嘴線束。 2、正時皮帶松動，造成配氣相位偏差，發(fā)動機燃燒不良，ECU混合氣自適應(yīng)控制調(diào)節(jié)超出限定值，無法滿足發(fā)動機正常工作，點亮故障燈。建議調(diào)整正時皮帶松緊度。 3、ECU搭鐵不良，氧傳感器出現(xiàn)故障，工作混亂，混合氣自適應(yīng)控制調(diào)整出現(xiàn)問題。建議檢查ECU搭鐵狀態(tài)，氧傳感器故障則更換。 根據(jù)你提供的信息只能講到這里了，若有更多的信息提供可進一步幫助分析。
回答者：skyakon2016-10-16 00:00
我們艾森通過程序的調(diào)校可以讓車達(dá)到最佳狀態(tài)，主要表現(xiàn)在動力性能與降低油耗方面。 升級后，動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，具體如下： A.自然進氣車型可增加馬力8﹪~15%； B.TURBO車型可增加
提問者：devin20062013-11-19
是的 ，在各大汽車論壇，想58車，58車，無敵改裝等都有馬自達(dá)6ECU升級的介紹。 馬6 2.0L這款車的ECU升級效果非常不錯，通過ECU升級可提升16HP，20NM，達(dá)到2.3L性能水準(zhǔn) 關(guān)于日系車刷ECU升級目
提問者：wdmawdmm292013-06-02
你好。外掛。動力性能會提升。但是也費油58車
提問者：sdfhsoifhsoi2016-10-06
日系車升級ECU的技術(shù)在國內(nèi)屬于比較少見的，您要是想做升級可以考慮艾森這個品牌，關(guān)注下8月份的活動吧，挺不錯的。 8月燥熱的天氣里艾森為您帶來一股清爽“優(yōu)惠風(fēng)”,小排量日系車優(yōu)惠活動自2012年8月1日起全國開展，屆時
提問者：synny8079932013-11-03
日系車的升級技術(shù)包括升級設(shè)備要求都比較高，目前國內(nèi)可以提供日系車升級的店非常少。 推薦選擇艾森ECU升級這個品牌。馬自達(dá)3 1.6L這款車在艾森已經(jīng)成功升級多臺，這臺車 的ECU升級確實比較復(fù)雜，但是對于艾森來說沒有
提問者：hluup2013-06-27
可以改，需要更換發(fā)動機總成、ECU等等。 不過發(fā)動機編號就變了，需要到當(dāng)?shù)剀嚬苌暾垈浒�。否則無法通過年審。 馬自達(dá)6的2.3升L3發(fā)動機是基于福特Duratec發(fā)動機開發(fā)的，也不是很強。 另外，要換的話為啥不直
提問者：淡淡手指緣9992013-04-21
