尚酷.�？怂筍T.飛思.奔馳A200 這幾個哪個好點

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除了Veloster其它都開過且自己就有臺Focus ST的路過。。 Scirocco，放在這里對比的話怎么都得是2.0TSI的吧�？紤]到和Focus ST都是2.0T，可以放到一起對比，畢竟這兩臺車都很熟，Focus ST是自己的，同事有一臺Scirocco 2.0，常開。 外觀方面Scirocco占優(yōu)，只說一個故事，我的FST還是最騷包的橙版，某次一堆認識不認識的同事扎堆出去擼串我們倆都出車，本來都是性能小怪獸而且當時Scirocco還沒改裝，結果一大堆妹子都直接圍到了Scirocco旁邊。。畢竟作為VW審美疲勞當中為數不多能夠讓人Wow的車，它的吸引力還是很大。FST，在一般人眼中就是臺�？怂孤�。。 不過空間和實用性方面，FST就占優(yōu)勢了，畢竟里頭FST就是一臺普通的Focus，A級里面它不算最大，但是空間肯定是足夠用了，而Scirocco是三門設計，后排上下車就比較狼狽了。 不過重點不在這里，性能車需要重點考量的是駕控，這個就沒什么好糾結了，我是更喜歡FST，Scirocco車主也是對著ST流口水（他買Scirocco的時候FST還沒上市），手動極為誘人，250PS＋345Nm的數字直逼6代Golf R，原廠的底盤設定就已經非常熱血，他后來上了一套B12才在彎道操控占上優(yōu)勢。不過車身剛性和前后頂吧的設定也顯然是FST更高，在彎道當中它甚至會出現黑科技一般的轉向過度，開過的前驅車里車尾活潑的程度僅次于Fiesta ST。 Scirocco就中規(guī)中矩了，安定性很高，過彎也是規(guī)規(guī)矩矩該轉向不足就轉向不足，不過和所有的VW性能車一樣可預見、可修正。DSG傻快傻快，踩著油門別動就能一直加速，缺了MT切檔的快感，而且原廠的底盤設定太高爾夫了，不換懸架的話離FST的操控犀利程度差得遠。而且FST里還有個毒物就是它的Recaro坐椅，支撐感極為一流，比Scirocco的椅子好太多。至于跑長途，Scirocco不知道，但是FST的坐椅跑長途并不擅長，容易背酸。 不過Ford的車是著了名的糙，倒不是說它質量不好，開到現在一年多沒啥機械故障，但是那鈑金接縫、內飾面板接縫都很寬很寬很寬，甚至雨傘放在車門里傘骨都能卡到門板的接縫里，尾門的門縫里塞一臺手機也是沒有問題的，車門的密封條開膠耷拉出來也別當回事，基本上每個開FST都見過這個。Scirocco的觀感就精致很多。 Veloster和A200都是1.6T組別，不過不同的是A200只有DCT，而Veloster可選6MT。并且Veloster的輸出比A200都要大，A200畢竟還是一臺舒適取向的A級小車，可玩度不及Veloster。當然，論舒適，Veloster肯定不及A200。 所以硬說”好“，這個沒法選，四臺車的取向各有不同，看你的需求契合哪個。如果你需要的是一臺舒適的A級小車平時上下班用，FST這種比較極端的鋼炮未必適合�？偨Y一下幫助選擇： Scirocco：性能和舒適比較均衡的選擇。比GTI偏離家用遠那么一點點但是實用性也是足夠的。想跑能跑起來，想帶家人出去玩也沒大問題。關鍵是DSG，不會開手動的家人也能開。 FST：四臺里最硬派的性能車。盡管四門五座的設定和普通福克斯沒有什么區(qū)別，但是硬如磐石的底盤設定、大得逆天的轉向半徑（超高的轉相比設定）等等都讓這臺車對舒適性需求的消費者相當不友好，至于MT，只會開自動的就只好退散了。 Veloster：極端性位于Scirocco和FST之間，一邊一個車門一邊兩個車門的奇葩設定和Kamanback的車身結構見仁見智，我看著覺得挺有趣。個性是足足的。盡管不像FST和JST那樣專治各種不服，但是收拾掉60％的車還是沒問題的。提供6MT的樂趣也相當可以。 A200：舒適向的A級小車，性能不能算非常出色，但是絕對夠用了。另外，它的內飾很舒服，比FST舒服得多，FST的內飾會壓迫你戰(zhàn)斗，而A200感覺悠閑得多，完全不想開快車啊。。。 另外，如果有改裝需求的話，Scirocco的改裝件滿天飛了，Unitronic、MTM各種專治VW的改裝廠隨便哪個城市都有。FST的改裝件相對少一些，并且集中在COBB、M記、Ford Racing等幾個品牌，不過最近也越來越多。改Veloster的多不多就不知道了，但是我看過的Veloster里面一半都是改過的，想來也不是很難。

回答者：lyaya40692016-06-02 00:00