提問(wèn)者：eded1002013-04-17 00:00
應(yīng)用于Jeep大切諾基3.7上的Quadra-TracII全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一套公路和越野情況均適用的系統(tǒng)。 它使用中央差速器，使得前后兩根傳動(dòng)軸可以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。在通常狀態(tài)下，系統(tǒng)向所有車(chē)輪輸送驅(qū)動(dòng)力，一旦需要額外的牽引力，電子系統(tǒng)將自動(dòng)做出反應(yīng)，通過(guò)接通離合器組，將最高可達(dá)100%的扭矩分配至前軸或后軸。如果掛入四驅(qū)低速（4L）檔，系統(tǒng)會(huì)鎖住前后驅(qū)動(dòng)軸，通過(guò)2.72:1的齒比將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大，為車(chē)輛極限越野路況下或需要拖曳重物時(shí)，提供更大動(dòng)力。 而應(yīng)用于Jeep大切諾基5.7和指揮官5.7上的Quadra-DriveII全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是目前業(yè)界公認(rèn)的最先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)之一，這套系統(tǒng)既具備良好的公路性能，同時(shí)也具有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的越野能力優(yōu)勢(shì)，幾乎可適用于任何駕駛環(huán)境。 該系統(tǒng)使用與Quadra-TracII系統(tǒng)同樣的分動(dòng)箱，但最大區(qū)別是其在前橋和后橋上分別加裝電控限滑差速器，帶來(lái)了更好的牽引性能。在正常干路面上行駛時(shí)，這套系統(tǒng)能將近50%的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都將引向后輪，而一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識(shí)別到輪胎打滑，三個(gè)電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪，必要時(shí)候所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車(chē)輪上。這種從前到后以及側(cè)向傳送動(dòng)力的能力，使Quadra-driverII系統(tǒng)廣受好評(píng)。 普拉多采用了 A-TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)任何車(chē)輪的轉(zhuǎn)速并反饋給中央控制單元，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到任何車(chē)輪超過(guò)正常轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，都將通過(guò)ABS系統(tǒng)對(duì)其自動(dòng)施加制動(dòng)力，從而通過(guò)差速器把牽引力自動(dòng)傳送到附著力良好的車(chē)輪上。 帕杰羅的超選四驅(qū)（Super Select 4WD）系統(tǒng)，是在全時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了2H模式，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過(guò)中央差速器，直接傳遞到后輪，來(lái)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)的模式。不過(guò)，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)頗有研究的消費(fèi)者都知道，差速器的限滑能力比差速鎖遜色不少。 由此可見(jiàn)，與豐田普拉多、三菱帕杰羅相比，Jeep大切諾基的四驅(qū)性能還是略勝一籌。
回答者：chasiuping2016-04-17 00:00
1984年新切諾基問(wèn)世了。它是唯一的裝有四門(mén)的緊密性運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。 問(wèn)世之后 便迅速風(fēng)靡全球，此后其外形和內(nèi)部鮮有改變，這種狀況一直持續(xù)到切諾基 1997型面市之前。 1997型內(nèi)飾煥然一新，外部也做出了相
提問(wèn)者：geehlka370j2013-04-29
新一代大切諾基的動(dòng)力系統(tǒng)已全面升級(jí)，配有4.7L和5.7L兩種排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，5.7L V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒集團(tuán)上世紀(jì)50年代推出的經(jīng)典傳奇式半球發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅具有強(qiáng)勁的動(dòng)力，還配備了全球首創(chuàng)的引擎多排量
提問(wèn)者：InegoBrienefe2013-04-03
豐田車(chē)的性能還是不錯(cuò)的。RAV4采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4的四驅(qū)名為主動(dòng)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)和控制前后車(chē)輪之間的動(dòng)力分配情況。應(yīng)用大量電子傳感器能夠使RAV4快速在前驅(qū)和四驅(qū)之間切換，當(dāng)前輪失去附著力，通過(guò)電子
提問(wèn)者：yuj54nf562015-11-16
作為美式SUV的代表車(chē)型，Jeep大切諾基在國(guó)內(nèi)一直是中大型SUV的領(lǐng)軍車(chē)型。強(qiáng)悍的越野能力，以及舒適豪華的車(chē)內(nèi)空間讓大切諾基有著不少喜愛(ài)它的用戶。不過(guò)要說(shuō)到美式SUV，現(xiàn)在可不是大切諾基一家獨(dú)大的時(shí)候了。福特探險(xiǎn)者，以
提問(wèn)者：shamohuanyin2014-06-25
大眾途銳!!! 大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開(kāi)德國(guó)汽車(chē)的歷史，人們很容易找到20世紀(jì)30年代的一款德國(guó)軍用越野車(chē)，那些車(chē)子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車(chē)
提問(wèn)者：myk1987332013-09-11
不可以，大切是全時(shí)四驅(qū)，不是分時(shí)四驅(qū)。但是在S檔的情況下，動(dòng)力分配前后比例可以到大概是20:80,（大約是這個(gè)數(shù)字，我記不太清了），此時(shí)會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力，有比較明顯的推背感。但還不是純粹兩驅(qū)。牧馬人是分時(shí)四驅(qū)，可以
提問(wèn)者：kinno_zws2015-05-08
