桑塔納轎車(chē)和捷達(dá)那個(gè)更實(shí)用呢？

最佳答案

早在去年，行家們就預(yù)言，今年的轎車(chē)界會(huì)很熱鬧：各類(lèi)轎車(chē)都會(huì)紛紛“出籠”。果不其然，先是賽歐、夏利2000，然后是悅達(dá)、奇瑞，現(xiàn)在又來(lái)了一汽海南的馬自達(dá)Premacy—— 這將是國(guó)內(nèi)首款小型MPV，從而使轎車(chē)品種在中高檔轎車(chē)、經(jīng)濟(jì)車(chē)、家庭車(chē)、微型車(chē)之外又增加了一個(gè)新的名詞。 　　MPV，多用途車(chē)（multi-purpose vehicle）的簡(jiǎn)稱。它在我們看來(lái)像是汽車(chē)業(yè)中的行話；而在國(guó)外的用戶們看來(lái)就像我們認(rèn)識(shí)VCD，是一種習(xí)以為常的東西，一種商品的代稱。 　　在國(guó)內(nèi)說(shuō)起MPV，消費(fèi)者可能覺(jué)得耳生，但說(shuō)起子彈頭車(chē)卻大都知曉，比如九十年代中期大量進(jìn)口的美國(guó)通用雪佛蘭的羅米娜車(chē)、克萊斯勒的道奇車(chē)、日本豐田的“大霸王”車(chē)等；國(guó)內(nèi)正宗生產(chǎn)的MPV是上海通用生產(chǎn)的別克GL8車(chē)；今年一汽海南又推出日本馬自達(dá)的新款 MPV；韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)也要借殼在安徽的江淮汽車(chē)廠上現(xiàn)代的H1型MPV……MPV在中國(guó)似乎暗潮涌動(dòng)。 　　不過(guò)，以國(guó)內(nèi)目前車(chē)市行情來(lái)看：小家碧玉的兩廂車(chē)富康被“變性”為舉世獨(dú)一無(wú)二的三廂車(chē)，老夏利也硬頂出了難看的小尾，新冒出的夏利2000和賽歐都齊刷刷地翹出了小尖臀……MPV要想在中國(guó)車(chē)市“耀武揚(yáng)威”，還尚需時(shí)日。 　　國(guó)外：MPV是個(gè)“香餑餑” 　　MPV究竟有什么特點(diǎn)能在國(guó)際車(chē)市上獨(dú)樹(shù)一幟并在國(guó)內(nèi)的行情也被日益看好？首先要搞清為何國(guó)際上在九十年代流行MPV。 　　美國(guó)，在二戰(zhàn)以后近三十年間汽車(chē)在國(guó)民中得到了極大的普及，迎來(lái)了汽車(chē)市場(chǎng)的空前繁榮和汽車(chē)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。這時(shí)乘用車(chē)也是以三廂式的轎車(chē)為主。轎車(chē)進(jìn)入家庭的夢(mèng)想已成為廣大百姓的生活現(xiàn)實(shí)。有車(chē)就是夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，至于對(duì)車(chē)該是什么樣還沒(méi)有太多的苛求。廠商把車(chē)造得大，廣告推得兇，消費(fèi)者也就接受這種美國(guó)式的費(fèi)油、寬大、氣派的、舒適的轎車(chē)。這與九十年代中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的理想模式是以桑塔納車(chē)為藍(lán)本的一樣，對(duì)九六年后突然冒出了二廂式的富康車(chē)一般私人還不太愿意接受。 　　但歐洲，幾十年的汽車(chē)消費(fèi)的主格調(diào)基本上與美國(guó)大相徑庭，以小為美。由于歐美的汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)度成熟飽和，汽車(chē)普及率得到極大提高。各大廠商就要找市場(chǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，要用差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略來(lái)保持份額乃至擴(kuò)大份額。 　　在經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)期，歐美的工薪階層的收入相對(duì)穩(wěn)定，工作時(shí)間相對(duì)縮短，使得休閑時(shí)間相對(duì)增加，一般家庭以兩個(gè)孩子為多，節(jié)假日的外出休閑活動(dòng)增多，一家子塞在一輛三廂轎車(chē)?yán)�，還要攜帶各種用具用品，顯然有些捉襟見(jiàn)肘。用兩輛三廂轎車(chē)來(lái)解決問(wèn)題也不方便經(jīng)濟(jì)。如果有種車(chē)能兩全其美作為“解決方案”豈不快哉。 　　MPV就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。平時(shí)MPV也可充當(dāng)家庭的第二輛備用車(chē)，主婦也可用來(lái)接送孩子上學(xué)，上下班等。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)進(jìn)入家庭并不是僅指第一輛車(chē)，可能會(huì)是第二輛、第三輛車(chē)。從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用角度，多輛車(chē)之間的差異性會(huì)變大，有的是轎車(chē)配越野車(chē)，轎車(chē)配皮卡車(chē)，轎車(chē)配運(yùn)動(dòng)型車(chē)等不一而足，以達(dá)到用途最大化的目的。 　　即使對(duì)于MPV，各國(guó)開(kāi)發(fā)的品種也不一樣，美國(guó)的MPV 偏大，歐洲、日韓的MPV給本地區(qū)用的偏中小型，出口北美市場(chǎng)的則偏大。甚至韓國(guó)的車(chē)商在微型車(chē)系中也搞MPV，以滿足細(xì)分市場(chǎng)中的不同用戶口味。 　　國(guó)內(nèi)MPV坐著“冷板凳” 　　對(duì)于MPV的特點(diǎn)，上海通用推出的GL8車(chē)的廣告詞中所稱“有空間才有可能”間接說(shuō)明了MPV的空間要比同排量的車(chē)相對(duì)大些。多用途的特性才能施展開(kāi)來(lái)。但舒適性、安全性、配置上等應(yīng)與轎車(chē)不相上下。所以許多MPV品種是在同級(jí)轎車(chē)的車(chē)型平臺(tái)上變形開(kāi)發(fā)的，就像歐寶在雅特的平臺(tái)上搞出了“賽飛里”MPV車(chē)。前些年總有“房車(chē)”一詞出現(xiàn)，意指大型轎車(chē)。實(shí)際上，MPV倒較接近“房車(chē)”的理念。 　　由于轎車(chē)在中國(guó)普及率極低，按人頭算，每百人攤不上一輛。這種在發(fā)達(dá)國(guó)家因汽車(chē)市場(chǎng)充分飽和后才擠出的MPV品種離中國(guó)百姓家庭消費(fèi)更是遙遠(yuǎn)。在國(guó)外大都為家庭主婦們或婦女們喜用的MPV，卻在中國(guó)廣受到公車(chē)消費(fèi)族的喜愛(ài)，中大型的MPV 可看作是面包車(chē)的升級(jí)換代，轎車(chē)的放大，用作單位團(tuán)體日常使用十分實(shí)用。而公車(chē)消費(fèi)在幾年內(nèi)仍會(huì)是中高檔汽車(chē)消費(fèi)的主流，所以才會(huì)有多家外國(guó)汽車(chē)企業(yè)想方設(shè)法通過(guò)各種途徑要打中國(guó)牌，搶占MPV 的公務(wù)、商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。 　　從客觀的角度來(lái)看，在汽車(chē)（轎車(chē)概念太狹窄）進(jìn)入家庭的產(chǎn)品鏈中，對(duì)于低端產(chǎn)品，兩廂車(chē)要比三廂車(chē)實(shí)用，經(jīng)濟(jì)型的MPV要比兩廂車(chē)更實(shí)用，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪家廠商有興趣開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型的MPV，都是一窩蜂地搞高級(jí)三廂車(chē)，像奧迪、別克、雅閣、帕薩特等；再搞中級(jí)三廂車(chē)，像桑塔納、捷達(dá)等，原本富康就是小家碧玉的兩廂車(chē)，卻硬被“變性”為舉世獨(dú)一無(wú)二的三廂車(chē)，老法也猜不透中國(guó)用戶是什么口味偏好，老夏利也硬頂出了難看的小尾。最有趣的當(dāng)屬新冒出的夏利2000和賽歐都齊刷刷地翹出了小尖臀。似乎中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的審美心態(tài)和車(chē)型愛(ài)好只能欣賞到三廂車(chē)為止，真拿三廂車(chē)當(dāng)作滾動(dòng)的轎子看待，就像當(dāng)初的著裝色是一片深藍(lán)一樣。而在美國(guó)早開(kāi)煩了三廂車(chē)，時(shí)興開(kāi)生猛的大皮卡過(guò)癮，就連卡迪拉克和林肯也都放下至尊的身價(jià)開(kāi)發(fā)出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)。奔馳、寶馬也賽著推出各種灑脫的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)、兇猛的四驅(qū)越野車(chē)。奧迪也搞出四驅(qū)兩廂旅行轎車(chē)等。 　　別人的世界很精彩，我們的市場(chǎng)很無(wú)奈。不是用戶不知道，而是沒(méi)什么貨色可多挑。閉門(mén)造車(chē)的結(jié)果，就得把三廂車(chē)硬塞給用戶消費(fèi)，等到2006年后，一大堆花色絢爛的各式各樣的洋裝登臺(tái)吆喝，誰(shuí)還愿意去穿老式的西裝和過(guò)時(shí)的藍(lán)布褂？ 　　國(guó)內(nèi)MPV“亮”出來(lái) 　　別克GL8 　　價(jià)格在34．5—37．5萬(wàn)元之間的別克GL8去年銷(xiāo)量已達(dá)7055輛，市場(chǎng)主要集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。GL8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是進(jìn)口車(chē)如豐田“大霸王”、本田“旅程”（LEGEND）、福特“文星”、克萊斯勒“道奇”（DODAG）等。 　　東南“福利卡” 　　東南（福建）汽車(chē)公司推出的東南“福利卡”是融傳統(tǒng)轎車(chē)、旅游車(chē)、越野車(chē)于一體的多功能車(chē)。據(jù)介紹，東南公司去年共銷(xiāo)售汽車(chē)18000輛，其中目前最暢銷(xiāo)的時(shí)尚RV多功能車(chē) “福利卡”銷(xiāo)售情況超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，共銷(xiāo)售10309輛。 　　慶鈴“競(jìng)技者” 　　1999年下半年推出的慶鈴“競(jìng)技者”多功能車(chē)去年收獲也頗豐，全年共銷(xiāo)售7800輛，比1999年增長(zhǎng)一倍以上。此外，去年12月26日下線的昌河汽車(chē)公司多功能車(chē)“北斗星（WATAM）”也將批量上市，價(jià)格在9萬(wàn)元左右。 　　馬自達(dá)Premacy 　　海南馬自達(dá)公司生產(chǎn)的這款小MPV——Premacy選配的是1．8L多點(diǎn)燃油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4缸16氣門(mén)，排放達(dá)到歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)可以乘坐7個(gè)人。這款MPV的原型車(chē)系日本馬自達(dá)1999年在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展中亮相的多功能車(chē)Premacy。 　　另外，近幾年效益一直不好的北京吉普公司也將目光投向了MPV市場(chǎng)，并將于2002年推出“挑戰(zhàn)者”多功能車(chē)；三菱L400子彈頭多功能車(chē)與一汽金杯的“開(kāi)拓者”多功能車(chē)也將于今年投放市場(chǎng)。一股MPV的小旋風(fēng)正在車(chē)市刮起。 　　MPV在中國(guó) 　　相對(duì)于每年60多萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)，每年幾萬(wàn)輛的多功能車(chē)（MPV）市場(chǎng)的分量實(shí)在太小，因此大多數(shù)人的目光都盯在轎車(chē)市場(chǎng)上，對(duì)于MPV市場(chǎng)的變化關(guān)注不多。 　　雖然目前中國(guó)MPV市場(chǎng)規(guī)模有限，和國(guó)外相比，可謂“小巫見(jiàn)大巫”，但近兩年來(lái)其良好的發(fā)展勢(shì)頭與廣闊的市場(chǎng)前景，讓多家汽車(chē)廠商垂涎三尺。尤其是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)如華東、華南一帶，正成為兵家必爭(zhēng)之地。 　　目前，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)MPV的年銷(xiāo)售量約4萬(wàn)輛，據(jù)專家預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民購(gòu)買(mǎi)力不斷增強(qiáng)，人們對(duì)MPV概念認(rèn)知度的提高以及在環(huán)保壓力下，繼北京之后各大中城市相繼宣布淘汰“面的”，未來(lái)幾年內(nèi)每年將以不低于25％的速度增長(zhǎng)，今年市場(chǎng)對(duì)多功能車(chē)的需求量將成倍增長(zhǎng)。這種市場(chǎng)誘惑力，正使各路汽車(chē)英雄競(jìng)折腰。 　　名詞解釋： MPV 　　MPV是“多用途車(chē)”的英文縮寫(xiě)，又稱APV，誕生于80年代。在中國(guó)，它有一個(gè)直觀、生動(dòng)而形象的名字——子彈頭。特點(diǎn)如下： 　　※ MPV的設(shè)計(jì)是以轎車(chē)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般采用轎車(chē)底盤(pán)，因而它具有接近轎車(chē)的舒適感受；其發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置橫置裝在車(chē)頭內(nèi)，因而可以緩沖來(lái)自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。 　　※ MPV為單廂式車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)廂內(nèi)可以布置下8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間，適合一家人外出長(zhǎng)途旅行；車(chē)廂內(nèi)的座椅可全部折疊放倒或部分折疊。 　　※ MPV的車(chē)身設(shè)計(jì)還融入了低風(fēng)阻流線型的賽車(chē)風(fēng)格。

回答者：paullcm2016-04-27 00:00