提問者:囧腦殘教囧2013-09-10 00:00
測量發(fā)動機(jī)排量的國家標(biāo)準(zhǔn) 有沒有呀
發(fā)動機(jī)總排量是指發(fā)動機(jī)全部氣缸的工作容積之和,單位是升。 我國轎車分級就是以發(fā)動機(jī)總排量做依據(jù)的。 排最小于或等于 l升,屬于微型車。 排量大于 l升且小于或等于1.6升,屬于普通級轎車。 排量大于l.6升且小于或等于2.5升,屬于中級轎車。 排量大于2.5升且小于或等于4升,屬于中、高級轎車。 排量大于4升,屬于高級轎車。 一般排量越大的轎車,功率越大,加速性能越好,車的內(nèi)裝飾也越高級,其檔次劃分也就越高。如英國的羅爾斯羅伊斯轎車,排量就達(dá)到6.8升,德國奔馳新 S級轎車,排量超過3升 下表是《乘用車燃料消耗量限值》,從中可以看出各種整備質(zhì)量車輛相對應(yīng)的耗油限值標(biāo)準(zhǔn)。例如某型號整車整備質(zhì)量為1100公斤-1140公斤之間,那么其手動檔車在燃料限值第一階段是8.9升/100公里,第二階段是8.1升/100公里;自動檔車在燃料限值第一階段是9.4升/100公里,第二階段是8.6升/100公里。 整車整備質(zhì)量(CM) 第一階段 第二階段 第一階段* 第二階段* CM≤750 7.2 6.2 7.6 6.6 750<CM≤865 7.2 6.5 7.6 6.9 865<CM≤980 7.7 7.0 8.2 7.4 980<CM≤1090 8.3 7.5 8.8 8.0 1090<CM≤1205 8.9 8.1 9.4 8.6 1205<CM≤1320 9.5 8.6 10.1 9.1 1320<CM≤1430 10.1 9.2 10.7 9.8 1430<CM≤1540 10.7 9.7 11.3 10.3 1540<CM≤1660 11.3 10.2 12.0 10.8 1660<CM≤1770 11.9 10.7 12.6 11.3 1770<CM≤1880 12.4 11.1 13.1 11.8 1880<CM≤2000 12.8 11.5 13.6 12.2 2000<CM≤2110 13.2 11.9 14.0 12.6 2110<CM≤2280 13.7 12.3 14.5 13.0 2280<CM≤2510 14.6 13.1 15.5 13.9 2510<CM 15.5 13.9 16.4 14.7 備注1∶*指具有以下一種或多種結(jié)構(gòu)特征的車輛∶a)裝有自動變速器;b)具有三排或三排以上座椅;c)符合GB/T15089-2001中3.5.1規(guī)定條件的M1G類汽車。M1類指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過9座的客車。M1G指M1類越野車,即指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過9座的越野客車。 備注2∶上表“整車整備質(zhì)量”(CM)欄目下的數(shù)值單位為公斤(kg)。“第一階段”“第二階段”欄目下的數(shù)值單位為升/100公里(L/100km),即指行駛100公里所消耗的燃油量。
回答者:maoshanzhiluan2016-09-10 00:00
車輛停在水平地面,發(fā)動機(jī)熄火五分鐘后開始測量,拔出機(jī)油尺擦干凈,再插回去,等待5秒鐘,重新拔出機(jī)油尺查看機(jī)油尺末端
提問者:Urhm2013-03-08
普通X431 不行需要 X-431 Heavy Duty重型車故障診斷專用電腦玉柴和朝柴都有可測系統(tǒng)和功能具體如下: 一、玉柴Delphi共軌發(fā)動機(jī):[診斷接頭:SMART OBDII-16]; 功能有讀故障碼、清除
提問者:ting幸福摩天輪2013-03-01
打開發(fā)動機(jī)倉蓋:在駕駛員測儀表臺左下方有個開關(guān),往后一拉就打開了! 機(jī)油檢查,一般是冷車檢查,拔出機(jī)油尺,(機(jī)油標(biāo)尺在發(fā)動機(jī)右邊,有個黃色小環(huán)的)機(jī)油液面應(yīng)位于最高刻度與最低刻度之間的花紋中偏下!如果您看不清楚,就用干
提問者:putidu20092013-09-07
99年的車,是該出現(xiàn)這樣的問題了。這個問題主要是氣缸磨損過度,活塞環(huán)彈性降低或卡死,造成活塞在氣缸內(nèi)的間隙太大,漏氣竄油所致。你的車機(jī)油消耗得也應(yīng)該比較快吧?對于這種車況的車,不建議再花大錢去鏜缸修理。如果是氣缸套式的發(fā)
提問者:yacing2013-06-18
測量油壓的話 首先車能啟動 然后把跟汽油格前端相連的油管拆下 接油壓表接頭 一般是9到10公斤 20到30分鐘不瀉壓的話為正常。!東安465的發(fā)動機(jī) 怠速發(fā)抖 主要原因 有三個 一是怠速電機(jī)太臟 清洗下試下! 二是 節(jié)
提問者:suiyizhu22013-07-03
用量缸表測量氣缸圓度誤差,在同一橫向截面內(nèi),在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進(jìn)行測量,測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。沿氣缸軸線方向測上、中、下三個截面,如圖3-40所示。上面相當(dāng)于活塞上止點(diǎn)第一道
提問者:sherrymoon12013-03-24