求20萬以下的SUV的好的車型

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最后特別提醒下，20以下級(jí)別的幾款暢銷SUV如途勝、獅跑、逍客，在終端市場(chǎng)上都有幅度不小的優(yōu)惠，我在這里為你匯總了這幾款車的近期的降價(jià)促銷信息僅供參考。 途勝：穩(wěn)定壓倒一切 若說途勝，編某總結(jié)兩句，一是中庸有理，二是穩(wěn)定壓倒一切。無論外觀、內(nèi)飾還是配置、動(dòng)力，途勝的表現(xiàn)都是中規(guī)中矩，可以說是深諳中庸之道；而提到穩(wěn)定，穩(wěn)定的品質(zhì)和口碑，一個(gè)月4000臺(tái)左右的銷量，比上不足，比下有余。不過對(duì)于一個(gè)上市已經(jīng)4年多的老兵來說，這個(gè)穩(wěn)重的定位還是不錯(cuò)的，再加上目前較大幅度的優(yōu)惠，倒是很適合30、40歲的成熟男士。 推薦車型：途勝2.0L手動(dòng)四驅(qū)豪華型 車型簡(jiǎn)介：作為一款定位于都市SUV的車型，途勝還是相當(dāng)合格的，其外表少了些越野車的粗狂，相對(duì)圓潤的車身設(shè)計(jì)加上靈動(dòng)的大燈，帶給人比其他SUV更好的親近感(當(dāng)然也有人評(píng)價(jià)途勝外觀強(qiáng)悍，這個(gè)就仁者見仁吧)。途勝的內(nèi)飾也相對(duì)家居，采用淺色調(diào)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，值得一提的就是前排座椅，寬大舒適，包裹性相當(dāng)出色。 動(dòng)力方面，途勝2.0車型采用的β發(fā)動(dòng)機(jī)很多朋友都很熟悉了，優(yōu)點(diǎn)是采用了CVVT(連續(xù)可變式正時(shí)氣門系統(tǒng))，在這個(gè)檔次車型中燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，至于動(dòng)力方面表現(xiàn)尚可，配合傳動(dòng)效率較高的機(jī)械式手動(dòng)變速器，0—100km/h加速進(jìn)入12秒倒是沒什么問題。 指導(dǎo)價(jià)為19.58萬元的2.0L手動(dòng)四驅(qū)豪華型為途勝全系中配置比較高端的一款(比它便宜的都是兩驅(qū)款)，采用適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)出去玩過個(gè)小溝小坎還是有富余的，途勝在40KM以下可以依靠強(qiáng)制鎖定4WD實(shí)現(xiàn)四驅(qū)(按下中控臺(tái)上的四輪驅(qū)動(dòng)鎖止鍵)，使車輛進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，這點(diǎn)功能可比CR-V 所謂的四驅(qū)厚道多了。 配置方面，途勝全系都沒有裝備ESP算是個(gè)不小的遺憾，取而代之的是高配車型配備的TCS(循跡控制系統(tǒng))；除此之外，這款2.0L手動(dòng)四驅(qū)豪華型算是對(duì)得起它的身價(jià)，4安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗等該有的都有了，集導(dǎo)航/DVD/倒車影像系統(tǒng)于一身的綜合可視系統(tǒng)算是一個(gè)不大不小的亮點(diǎn)吧。 逍客：SUV OR CROSSOVER 客觀地講，逍客的四驅(qū)系統(tǒng)比大多數(shù)同級(jí)別的SUV都要專業(yè)和實(shí)用，但我們沒有選擇推薦四驅(qū)版的逍客，是覺得無論從用途、風(fēng)格還是性價(jià)比上講，四驅(qū)版都不是逍客的最佳選擇。作為一款CROSSOVER風(fēng)格明顯的SUV，逍客少了硬漢式的錚錚鐵骨，而豐富的安全性和舒適性配置，流線型的外觀，以及偏軟的調(diào)校，使其更容易獲得女性用戶的青睞。 逍客2.0S兩驅(qū)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型 車型簡(jiǎn)介：與其說逍客是一款SUV，不如說其是款跨界車更為合適，而更準(zhǔn)確的描述逍客應(yīng)該是一輛高底盤(離地間隙達(dá)205MM)的轎車，流線型的車身、外觀內(nèi)飾強(qiáng)烈的CROSSOVER風(fēng)格讓逍客與其他SUV車型有著很明顯的區(qū)別。逍客的車身高度只有1606MM，這與主流的SUV有100MM以上的差距，所以我們通常形容SUV所用的高大威猛等詞匯，并不適用于逍客。 作為今天推薦5款車型中唯一一款兩驅(qū)車，我們并不指望開著逍客去越野，其較高的底盤提供的良好通過性對(duì)于一般家庭用戶已經(jīng)足夠了。(事實(shí)上，逍客的四驅(qū)系統(tǒng)還是很值得稱道的，有兩驅(qū)、AUTO和鎖止模式，旋鈕控制)。動(dòng)力方面，逍客采用MR20DE引擎，與其搭配的是日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT手自一體變速箱，在CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的輔助下，動(dòng)力系統(tǒng)在中低轉(zhuǎn)速情況下即有高扭矩輸出，既能在必要時(shí)提供更多動(dòng)力，又能使轉(zhuǎn)速長(zhǎng)久維持在油耗非常經(jīng)濟(jì)的水平。 逍客前懸采用了帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后懸為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛，拉伸阻尼彈簧配合高速阻尼控制減震器，加上相對(duì)較軟的調(diào)校，即使路面遇到坑洼或接縫處等，也較少傳遞顛簸感，提供了穩(wěn)定且舒適的駕乘感受。此外，豐富的安全性配置是逍客的一個(gè)亮點(diǎn)，其配備SRS前席雙輔助安全氣囊、側(cè)輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預(yù)張緊安全帶，以及ABS＋EBD＋BA三合一制動(dòng)系統(tǒng)。 圣達(dá)菲：細(xì)節(jié)決定成敗 華泰圣達(dá)菲是款給人印象很鮮明的車型，優(yōu)點(diǎn)是圣達(dá)菲在同級(jí)別中車性價(jià)比很高、有一定越野能力、外觀也更高大威猛，不足是這車有自主品牌的通病，細(xì)節(jié)較糙、小毛病也不少。不過總的說來，對(duì)于喜歡SUV的朋友來說，圣達(dá)菲還算是一款不錯(cuò)的入門級(jí)車型。 圣達(dá)菲2.0L柴油四驅(qū)手豪 車型簡(jiǎn)介：圣達(dá)菲2.0L柴油四驅(qū)手豪是我們今天唯一推薦的一款柴油SUV，所以有必要先說說它動(dòng)力方面的優(yōu)點(diǎn)。其搭載的2.0升VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290牛?米在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可獲得，已經(jīng)明確表明這是一款適合越野的低轉(zhuǎn)速高扭矩動(dòng)力單元；而全輪四驅(qū)系統(tǒng)(AWD)，運(yùn)用電磁式/粘性耦合器，該車可以做到前后軸之間動(dòng)力的自動(dòng)分配，最終讓控制力和牽引力實(shí)現(xiàn)最大化輸出；倍差速裝置也能確保汽車在不利路面條件下，實(shí)現(xiàn)前后軸之間60:40的扭矩分配，這些因素打造出華泰圣達(dá)菲不錯(cuò)的越野能力。 圣達(dá)菲的車身結(jié)構(gòu)和外觀也在傳遞這種越野的豪邁氣質(zhì)，其車身全長(zhǎng)4500mm，寬1845mm，高1730mm，最高207mm的離地間隙保證了其良好的通過性，最大28度的進(jìn)入角和26度的離去角，在面對(duì)一般野外坑洼路面時(shí)也不會(huì)遇到太大的挑戰(zhàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，圣達(dá)菲也更加大氣和硬朗，由中央進(jìn)氣口向上延伸開來的棱線，除了讓前臉線條更突出外，也增強(qiáng)了車身整體的肌肉感和立體感，令整個(gè)前臉更具張力和氣勢(shì)。此外，這款2.0L柴油四驅(qū)手豪車型的配置也算不錯(cuò)，自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電熱除霜、真皮座椅、天窗、DVD等舒適性配置比較豐富。 從上面的介紹大家也可以看出，圣達(dá)菲的性價(jià)比在這個(gè)組別里還是較為出色的，2.0L柴油四驅(qū)手豪指導(dǎo)價(jià)16.68萬元；而如果您追求更高性價(jià)比或者身處柴油車受限的大城市，新上市的華泰圣達(dá)菲C9 1.8T車型也是不錯(cuò)的選擇，該車型舒適性指導(dǎo)價(jià)13.18萬元，動(dòng)力、配置都尚可，遺憾的是不是四驅(qū)車型。 獅跑：途勝是我哥 獅跑和途勝生于同一平臺(tái)是人所共知的事實(shí)，成熟穩(wěn)重的途勝當(dāng)然是大哥了，而且是親哥，因?yàn)槎�者不但身材相仿，就連動(dòng)力調(diào)校也是一模一樣，以至某試車編輯鄭重地告訴本人，他敢保證二者跑起來的加速感別無二致。不過年輕就是最大的優(yōu)勢(shì)，融入更多時(shí)尚元素和豐富配置的獅跑，讓它比包括大哥在內(nèi)的同級(jí)SUV都更能讓人過目難忘，作為準(zhǔn)08后(07年底上市)，獅跑更適合80后。 車型簡(jiǎn)介：與途勝單調(diào)的線條造型相比，獅跑在保持城市SUV 強(qiáng)悍風(fēng)格的同時(shí)，還融入了更多源于轎車的時(shí)尚元素，將這幾款SUV放在一起，最吸引眼球的幾乎可以斷定是獅跑。獅跑在配置方面也同樣具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，其傳承了韓國車配置豐富的特點(diǎn)，電子指南針、自動(dòng)恒溫空調(diào)和電動(dòng)折疊外視鏡、USB+AUX接口、DVD+GPS+倒車影像系統(tǒng)都是信息化時(shí)代的產(chǎn)物、也更受年輕人追捧。 獅跑在安全性方面的訴求也相當(dāng)讓人尊重，其獲得了美國高速公路安全局測(cè)試雙五星評(píng)定(正面碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試)，而這應(yīng)該得益于其裝配的6 個(gè)安全氣囊以及高剛性一體式車身設(shè)計(jì)。此外，TCS(牽引力控制系統(tǒng))的加入，以及必不可少的ABS+EBD，也為駕駛者在激烈駕駛時(shí)的安全保駕護(hù)航。最后，獅跑的動(dòng)力我們?cè)谶@里就不多講了，其采用的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與上面介紹的途勝2.0完全相同，最大馬力142PS，最大扭矩184牛?米。 使用成本方面，廠方為獅跑車型提供5年或10萬公里的質(zhì)保，首次保養(yǎng)免費(fèi)在2500公里進(jìn)行，之后每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。單次小保養(yǎng)(更換機(jī)油，機(jī)濾)230元左右，大保養(yǎng)(更換機(jī)油，機(jī)濾，空濾，汽濾)400元左右。 帕拉丁：別人笑我太瘋癲 別人笑我太瘋癲，我笑別人看不穿，帕拉丁因出色越野性能而著稱，也因此注定不會(huì)受到以公路用途為主的大多數(shù)SUV用戶的青睞。但對(duì)于經(jīng)常要應(yīng)付復(fù)雜路面的用戶，純?cè)揭暗脑O(shè)計(jì)及非常經(jīng)濟(jì)的維修保養(yǎng)費(fèi)用讓其成為不二選擇。 帕拉丁2.4L四驅(qū)手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 車型簡(jiǎn)介：帕拉丁以三次成功征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽而揚(yáng)名國產(chǎn)市場(chǎng)，其憑借純正的越野車外形及出色的動(dòng)力性能給國內(nèi)的SUV迷留下了深刻的印象。在外觀上，帕拉丁機(jī)艙蓋前沿上的白色亮條，使進(jìn)氣格柵變得更加大氣；白色的轉(zhuǎn)向燈殼體，使一體式前大燈顯得更加晶瑩剔透；前霧燈周圍鑲嵌的白色亮圈，方形的輪輞輻條，使整車前部顯得更加粗獷。 帕拉丁全系搭載NISSAN原裝KA24發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC(雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu))，16氣門，5600轉(zhuǎn)速時(shí)功率達(dá)到110千瓦、150馬力，而其最大扭矩則會(huì)在3600轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到208牛?米。越野車最重要的就是越野性能表現(xiàn)，帕拉丁擁有堅(jiān)固的車架，由5根橫梁組成，區(qū)域車身設(shè)計(jì)，設(shè)置柔性系能變形區(qū)，使得車身更為堅(jiān)固耐用。帕拉丁的爬坡能力達(dá)38度，穩(wěn)定角度達(dá)35度，最小離地間隙為220mm，而它的懸掛系統(tǒng)可以減輕崎嶇路面的震動(dòng)顛簸。 在配置和舒適性方面，這確實(shí)不是帕拉丁所長(zhǎng)，不過通常來說，熱愛越野而選擇帕拉丁的用戶也不會(huì)在意這些，結(jié)實(shí)耐用、維護(hù)便宜、穩(wěn)定可靠才是這類人對(duì)越野車的訴求之所在。

回答者：ioutq1112016-05-26 00:00