誰開過現(xiàn)代圣達(dá)菲SUV?能分享一下心得嗎?謝謝

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" 國產(chǎn)圣達(dá)菲終于來了，雖然不是最新一代產(chǎn)品，好在整體素質(zhì)仍然維持在較高水準(zhǔn)，“低價(jià)入市”的方式更是體現(xiàn)出廠方的誠意。 能在老百姓心中留下深刻印象的汽車不多，他們要么是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮廊A品牌，要么是大街上隨處可見的大眾化車型。不過有時(shí)也有例外，比如圣達(dá)菲吧，幾年來進(jìn)口到國內(nèi)的累積數(shù)量不過數(shù)萬，老百姓面對(duì)這個(gè)洋味兒十足的名字時(shí)也大多一臉茫然，不過只要提起那個(gè)掛著“斜H型標(biāo)識(shí)、樣子很特別的越野車”，無論點(diǎn)頭稱贊或是表示無法接受，他們中的不少人都會(huì)對(duì)他品頭論足一番。 從認(rèn)知度上講，圣達(dá)菲從來不缺乏群眾基礎(chǔ)，不過再往深一步，就未必是人人都清楚的了。這款車于2001年上市，主要為迎合北美SUV用戶逐漸轉(zhuǎn)變的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游勝地的名字)，也是現(xiàn)代汽車第一款真正意義上的城市型SUV。圣達(dá)菲順理成章地采用了轎車化的承載式車身和四輪獨(dú)立懸架，而且與其他公司的做法類似，他在同廠中級(jí)轎車索納塔的技術(shù)平臺(tái)上發(fā)展而來。 由于這款車的造型風(fēng)格相當(dāng)超前，在投放美國市場(chǎng)的最初一段時(shí)間里，幾乎沒有人敢于嘗試。不過短暫的滯銷假象過后，迎接圣達(dá)菲的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出意料的暢銷局面，而且銷量居然在幾乎未進(jìn)行任何改款的情況下連續(xù)數(shù)年持續(xù)攀升。于是早在幾年前，位于山東榮城的華泰汽車就有意將該車引入國內(nèi)生產(chǎn)，甚至還造出過幾輛樣車。但是由于多方面原因，直至第二代圣達(dá)菲問世后(官方名稱已改為勝達(dá))，這家SUV專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的計(jì)劃才得以實(shí)現(xiàn)。 華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲外觀圖片 不可否認(rèn)，在不少國內(nèi)合資廠爭(zhēng)相上馬“全球同步換代”車型的大環(huán)境下，導(dǎo)入舊款車似乎不是很明智。不過先別著急，國內(nèi)情況畢竟有點(diǎn)特殊，眼下新車型買不過老車型的情況比比皆是，況且圣達(dá)菲2.7V6標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格只有17.98萬元，比配置大體相當(dāng)?shù)谋本┈F(xiàn)代途勝便宜了足足4萬多元，說他沒有殺傷力肯定是不合適的。 當(dāng)然，光說不練可不足以服人，還是實(shí)地考察一下他的表現(xiàn)吧。外觀方面好像沒必要多說了，國產(chǎn)版嚴(yán)格遵循了原先進(jìn)口版的模樣，駕駛艙內(nèi)的整體風(fēng)格則與外部造型一樣充滿動(dòng)感。中央功能區(qū)采用了一種磨沙效果的噴涂工藝，碳黑底色將儀表臺(tái)分割為左右兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分，最上方是前后風(fēng)擋除霧和警示燈開關(guān)，單碟CD音響位于中間、使用頻率較低的自動(dòng)空調(diào)(標(biāo)準(zhǔn)型為手動(dòng))和煙灰缸則安置在最下方。整個(gè)中央功能區(qū)更加貼近前排乘客，因此大部分功能鍵都垂手可及。更值得稱贊的是，左右兩端的空調(diào)出風(fēng)口從儀表臺(tái)移至車門內(nèi)壁上，不但使得層次感更鮮明，合理的位置也讓風(fēng)流覆蓋到更大段А?/p> 在內(nèi)飾的用料及裝配工藝方面，國產(chǎn)后的圣達(dá)菲也保持了較高的水準(zhǔn)，比如儀表臺(tái)表面包裹了觸感不錯(cuò)的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當(dāng)。當(dāng)然，這并不是說他的精致度能與同樣價(jià)位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合制造成本較高，能做到這樣已經(jīng)實(shí)屬不易了。另外，無論標(biāo)準(zhǔn)型還是豪華型，圣達(dá)菲都提供了淺灰色和褐色兩種內(nèi)飾基調(diào)，對(duì)用戶的照顧不可謂不體貼。 至于圣達(dá)菲的其他亮點(diǎn)，電動(dòng)天窗應(yīng)該算是一個(gè)。玻璃的面積不但較常規(guī)轎車大了近50%，且打開后會(huì)完全藏入車頂夾層內(nèi)，不像大多數(shù)車那樣一小截留在外面。不過內(nèi)藏式天窗的收納艙侵占了一定車頂空間，后排乘客會(huì)感覺頭頂稍有局促。 華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲發(fā)動(dòng)機(jī)圖片 跑在北京郊區(qū)的山路上，圣達(dá)菲給人的感覺可不如外形那樣犀利。方向盤的指向談不上敏銳，懸架也沒能提供充足的側(cè)向支撐力，通過彎道時(shí)車身會(huì)有幅度不小的外傾，比大部分同類對(duì)手更高的座椅位置更會(huì)將這種不安感放大。不過他畢竟是一輛SUV，我們似乎也不能對(duì)操控性有過高要求，況且一旦換到直線道路，良好的前方視野使得駕駛者可以將視線放得更遠(yuǎn)，對(duì)安全駕駛無疑是有利的。 雖然公路表現(xiàn)只屬一般，這輛車應(yīng)付爛路的能力倒是出乎我們的預(yù)料。正是由于較為柔和的減振設(shè)定，他能過濾掉很大一部分來自路面的沖擊，表現(xiàn)比一些采用鋼板彈簧的硬派越野車舒適得多，而且只要不是特別崎嶇的路況，四輪獨(dú)立懸架都能將車身保持在相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。圣達(dá)菲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然可以通過電子開關(guān)強(qiáng)制固定在四驅(qū)模式，但和大多數(shù)沒有分動(dòng)箱的同類車型一樣，在河灘上耍耍還行，最好還是離極端路況遠(yuǎn)一點(diǎn)。 需要特別指出的是，此次試車的主角并非采用2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版，而是以柴油為動(dòng)力的2.0VGT。別看這臺(tái)柴油機(jī)的排氣量只有2.0升，本領(lǐng)可不容小視，它在2000轉(zhuǎn)/分便可發(fā)出290牛米的強(qiáng)大扭矩，比V6汽油機(jī)還高出近30%。出現(xiàn)較早的峰值扭矩意味著駕駛者不必將轉(zhuǎn)速拉得很高就能獲得足夠的推進(jìn)力，超車時(shí)還算輕松，鬧市區(qū)駕駛也不用頻繁換擋。由于底子較好，又采用了電子式可變?nèi)萘吭鰤浩?聽說過變頻空調(diào)嗎?概念差不多)，日常使用中很難感覺到渦輪遲滯現(xiàn)象。至于廠方大力推廣的CRDi共軌直噴技術(shù)，除了能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平，在抑制機(jī)械振動(dòng)和噪音方面也有比較明顯的效果。當(dāng)然，別指望它能和汽油機(jī)一樣安靜，其優(yōu)勢(shì)只是相對(duì)其他柴油機(jī)而言的。 在這個(gè)油價(jià)持續(xù)飆升的年代，很多人渴望擁有SUV，卻擔(dān)心承受不起過高的使用成本。柴油版圣達(dá)菲似乎是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，盡管18.18萬元的身價(jià)比2.7V6還略高一些，算一下經(jīng)濟(jì)賬，還是劃得來的。另外還有個(gè)好消息，兩驅(qū)版圣達(dá)菲將在北京車展上公開亮相，價(jià)格方面肯定更加實(shí)惠。

回答者：2016-04-14 00:00