秦PLUS DM-i

 對于新能源車，不少人還存在著誤解，片面的認為新能源車只是上下班代步甚至是用于“占號”的工具，但越來越多的新能源車騰空出世，合資車企也開啟了新能源浪潮，讓我們看到了新能源產品的發(fā)展與進步。這種進步同樣也反應在了置換市場中，不少用戶甚至置換掉燃...閱讀全文>>

 繼3月比亞迪乘用車銷量超10萬后，4月比亞迪銷量再破10萬，全系銷售105475輛，同比增長136.5%，持續(xù)霸榜中國汽車銷量冠軍位置。其中，秦PLUS作為比亞迪旗下暢銷車型，以20292輛的成績蟬聯(lián)A級轎車銷量榜亞軍，創(chuàng)造了中國品牌新紀錄。含金量最高的轎車“賽道”，...閱讀全文>>

 現(xiàn)如今，在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展是十分必要的。作為中國新能源領域的實力代表，比亞迪認真貫徹落實新發(fā)展理念，促進雙碳目標達成，加快推動新能源汽車發(fā)展步伐，率先吹響了品牌全面新能源化的戰(zhàn)略號角，停止燃油汽車的整車生產，未來...閱讀全文>>

 2021年底至2022年初，比亞迪、上汽榮威、小鵬汽車、蔚來等新能源車企紛紛宣布漲價，2022年，新能源車的補貼已經確定再次退坡，在補貼退坡背景之下，消費者購車變得更加理性，因此，比拼硬實力的時間就到了，當大潮退去，才知道誰有實力。什么車更能滿足消費者...閱讀全文>>

 大家好，本期《真值嗎》欄目和您聊聊深受消費者追捧，并號稱“燃油轎車顛覆者”的比亞迪秦PLUSDM-i。該車憑借3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百的三大顛覆性“標桿”，徹底改變了用戶對緊湊級轎車的認知。那么，秦PLUSDM-i真值得入手嗎？看完接下...閱讀全文>>

 前不久，比亞迪旗下秦PLUSDM-i超級混動車型正式上市，該車在動力、續(xù)航以及油耗經濟性、便利性和性價比等方面的表現(xiàn)都超過了豐田“實力派先鋒”卡羅拉雙擎E+。今天，我們就從用戶角度出發(fā)，來看看同為混動車型，秦PLUSDM-i與卡羅拉雙擎E+該如何選呢？秦PLUSDM...閱讀全文>>

 緊湊級SUV市場乃是兵家必爭之地，尤其是隨著自主品牌的產品力和科技技術越來越成熟也有了和合資品牌抗衡的資本。我相信有很多的消費者在挑選新車時，一定非常糾結是選擇自主品牌還是合資品牌。今天我們就挑選了緊湊級SUV市場中頗具代表性的比亞迪宋PLUS和現(xiàn)代...閱讀全文>>

 提及到豪華品牌不少人都會想到BBA，但如果提及到國內最有實力的車企，或者是新能源領域的領頭羊，那么比亞迪絕對算是首屈一指。在前不久的廣州車展期間，比亞迪就帶來了它們的重磅新車——秦PLUS，由于當時只有外觀，所以只是簡單為大家做了一個報道。不過好消...閱讀全文>>