阿特茲怎么樣？

外觀大氣，動力強勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強。

外觀大氣，動力強勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強。

作為2.5車型目前為止動力還是不錯的，加速的時候發(fā)動機的聲音很好聽，開慣了CVT的車子，一下子轉(zhuǎn)換到AT還真有些不習慣呢，換擋時的頓挫讓我一開始還有些不適應，變速箱的邏輯在很多時候使很高的轉(zhuǎn)速才會換擋，好在D檔也能手動換擋的設計讓我能夠根據(jù)個人感覺自己調(diào)整一下，因為沒過磨合期不敢深踩，但已經(jīng)感覺到那種澎湃的氣勢了。就是怠速的時候發(fā)動機會有規(guī)律的抖動，不知道是不是正�，F(xiàn)象啊！

操控，精準的方向盤，指哪打哪，提速線性，家人覺得很穩(wěn)，換擋我們完全感覺不到.做工還有待提高，很多細節(jié)方面做的不夠好，內(nèi)飾也不符合這樣的動感外觀。

本來計劃買緊湊車昂克賽拉的，現(xiàn)在越級阿特茲，空間沒什么要求，畢竟第一輛車，什么天籟、邁騰啥的我都沒進去過，周邊朋友說這空間可以接受了，唯一不好就是后排中間下腳位置鼓起來有點高，坐中間的人放腳有點不舒服。

滿意的地方太多，何止一點。如果非要說最的話，三大件性能最滿意吧。低速行駛時比較安靜，稍微來點油門就能聽到引擎的低聲咆哮，對于買不起跑車和高性能車的屌絲來說相當享受這話感覺。變速箱換擋比較合我的胃口，有點車隨人心而動的感覺。

馬自達的主打和靈魂所在。不過對于普通的用車還體現(xiàn)不出這個車的操控極限。我們不會80碼攻彎，能夠總結(jié)操控的唯一兩個字“好開”。從方向盤，變速箱，油門，剎車，以及懸掛，都會感覺配合十分默契。油門是那種你踩多少就有多少出來的感覺，我想他2秒內(nèi)提升到40碼，他就能做到。確實體會到了人馬合一的境界。不得不說馬自達的工程師真的很贊。

運動和舒適本就是矛盾的，偏重了運動，自然就不會很舒適。懸掛對于一些很小的顛簸過濾還可以，但是大點的溝溝坎坎就不行了，尤其是連續(xù)的坑洼地段，會有蹦蹦跳跳的感覺。座椅也有點硬，包裹性也一般吧，這也都是沒辦法的事。但是有一點，雖然舒適性不好，但是坐著絕對不會暈車。家里一些老人嚴重暈車，對于一些偏舒適的車簡直無法接受。去試駕天籟，一起步就暈了，果斷pass了，完全享受不了啊，就這窮酸命了，呵呵。但是開這車，一直龜速前進，起步停車的，坐的人沒有一個暈車的，所以雖然顛簸點，也比暈車強，大家也都很滿意。

在這個價位這個級別的車中算是正常水平，不高不低，能夠接受，不過價格覺得除了低配外還是有點偏高，可以再有點優(yōu)惠就好了，現(xiàn)在還是要看各位怎么個SSSS忽悠了，反正我是給宰了個鮮血淋漓，就當吸取個教訓了吧。希望后面再多多改進裝配工藝，調(diào)整設計缺陷，增加人性配置，向進口版多靠近吧！

外觀當然是最滿意的，不管是正面?zhèn)让孢�是后面，看上去都很大氣運動時尚，至少很長一段時間不會審美疲勞了吧！開到路上不斷有人側(cè)目觀望，這種感覺相當好啊！畢竟是新車嘛，看的人會多些。不過得抓緊時間，因為目測很快就要爛大街了吧。

當然是外形啦，拉風，混蛋紅騷到爆。底盤扎實，發(fā)動機動力強勁，變速箱平順，配上19寸輪轂，加速減速都跟給力，除了輪胎和做工其他都很滿意。