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    編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬第二款跨界SUV車型的性能版本，還是挺期待的

    近日，有海外媒體曝光了一組2016款寶馬X4 M的路試諜照，據(jù)悉，作為X4的性能版車型，該車定位將略高于X4 xDrive35i。

    根據(jù)介紹，新車將在X4普通版的基礎(chǔ)上增加M套件，并配有更強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)。據(jù)悉，新的X4 M將搭載一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而普通版X4搭載的雙渦輪增壓3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到300馬力，預(yù)計(jì)性能版車型的動(dòng)力將更強(qiáng)大一些。

　　2016款寶馬X4 M將很有可能最早在2015年的法蘭克福車展正式亮相，未來或還將推出柴油版本車型。

    【汽車點(diǎn)評(píng)·原創(chuàng)·北京車展報(bào)道】

    2014北京國(guó)際車展，寶馬X4量產(chǎn)版車型國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相；據(jù)了解，該車將于今年下半年在國(guó)內(nèi)上市銷售。

    寶馬X4基于X3的平臺(tái)上打造，長(zhǎng)寬高分別為4671mm/1881mm/1624mm，軸距為2810mm。外觀上，X4采用統(tǒng)一的開眼角車燈設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠、弧形后溜背車頂都源自X6，尾燈稍微圓潤(rùn)些，內(nèi)嵌三條L形燈帶。

    內(nèi)飾相對(duì)保守一點(diǎn)，主要功能都集中在駕駛者一側(cè)，便于操作。后排座椅可以40:20:40三部分折倒，放倒后的行李箱容積達(dá)到1400升。

    動(dòng)力方面，寶馬X4各提供三款汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)包括：低功版2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，峰值扭矩為270�！っ�；高功版2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ祝�3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩為400�！っ�。

   【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】

    編輯點(diǎn)評(píng)：跨界車型作為一種小眾個(gè)性的車型，定位略低于X6的X4車型將會(huì)讓更多人享受到這款漂亮的車型。

    在正在舉行的紐約車展上，寶馬X4車系正式發(fā)布，該車預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)于中國(guó)地區(qū)上市銷售。

寶馬全新X4車型

該車基于寶馬X3平臺(tái)打造

    寶馬X4基于X3的平臺(tái)上打造，長(zhǎng)寬高分別為4671mm/1881mm/1624mm，軸距為2810mm。外觀上，X4采用統(tǒng)一的開眼角車燈設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠、弧形后溜背車頂都源自X6，尾燈稍微圓潤(rùn)些，內(nèi)嵌三條L形燈帶。

大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂動(dòng)感十足

有多種動(dòng)力可供選擇

    動(dòng)力方面，寶馬X4各提供三款汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)包括：低功版2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，峰值扭矩為270牛·米；高功版2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ祝�3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩為400�！っ住�

該車將于今年年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市銷售

    柴油機(jī)方面包括：2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為400�！っ�；低功版3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為560�！っ�；高功版3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313馬力，峰值扭矩為630�！っ�。

   【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】
 
    編輯點(diǎn)評(píng)：如果X3能國(guó)產(chǎn)，那希望X4也國(guó)產(chǎn)吧，要不國(guó)內(nèi)首家也會(huì)偏高了。

    寶馬全新X4的神秘面紗雖然已揭開，但商業(yè)官圖跟實(shí)車總是有差別的，就像藝術(shù)照和實(shí)拍一樣。因此我們急切想看到它的清晰實(shí)拍照，現(xiàn)在來了。

測(cè)試中的X4

    照片中的X4是在德國(guó)慕尼黑拍的，現(xiàn)在還處于測(cè)試階段，因此尾部的“X4”字樣被抹去，但這種雕蟲小技并不妨礙我們看出它的真實(shí)身份。

寶馬X4的官圖，注意對(duì)比上圖看有什么區(qū)別

    但照片中的X4和官圖有一個(gè)區(qū)別，就是前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口多了一道銀灰色橫杠，尾部保險(xiǎn)杠也和官圖不一致，加了銀灰色底板，灰色塑料面積也較少。由此我們判斷這是加了xLine運(yùn)動(dòng)套件的版本。

測(cè)試中的X4尾部

寶馬X4官圖的尾部

    在海外，X4提供六款發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)、柴油機(jī)各占三款。新車將于下個(gè)月的紐約車展亮相，國(guó)內(nèi)價(jià)格大概是48萬起步。
   

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    事實(shí)證明，不論是多么張揚(yáng)個(gè)性的車，只要是對(duì)消費(fèi)者眼光還是會(huì)有不錯(cuò)的銷量的，就像寶馬X6一樣，受到了眾多高富帥的追捧。作為普通工薪階級(jí)的人來說，大愛寶馬X6卻很難擁有著實(shí)遺憾。但如今寶馬X4量產(chǎn)版官圖的發(fā)布，也讓獨(dú)愛寶馬跨界設(shè)計(jì)的人看到未來可出手目標(biāo)，鑒于目前寶馬X6收到了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，未來寶馬X4上市之后或?qū)⒁矔?huì)收到不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，而關(guān)鍵便在于新車的價(jià)格。此外寶馬X4量產(chǎn)版車型也將會(huì)在4月開幕的北京車展中亮相，或許寶馬屆時(shí)會(huì)公布寶馬X4的國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)。至于今天，編輯將為大家詳細(xì)解讀這款“小號(hào)的寶馬X6”。

    寶馬X4量產(chǎn)版在整體外觀設(shè)計(jì)上，與去年寶馬發(fā)布的X4概念車還真差不太多，只是細(xì)節(jié)方面寶馬為其做出了量產(chǎn)化的改進(jìn)。至于整體車身輪廓方面，寶馬X4與X6如出一轍，就憑這一點(diǎn)，寶馬X4就能抓住多少大愛X6而不得的潛在消費(fèi)者呢？就像寶馬3系GT能滿足喜歡寶馬5系GT而又買不起的消費(fèi)者的心理一樣。

  
寶馬X6車型的外觀，寶馬X4可譽(yù)為“小X6”

 
寶馬X4的作用正像是3系GT（左）滿足消費(fèi)者的5系GT（右）夢(mèng)想一樣

    談到寶馬X4的定位，寶馬并不避諱X4實(shí)際上就是寶馬X3的跨界車型。在整車尺寸對(duì)比上，寶馬X4的長(zhǎng)寬高分別為4761mm×1881mm×1624mm，軸距為2810mm。而寶馬X3的長(zhǎng)寬高分別為4657mm×1881mm×1678mm，軸距為2810mm。很清晰的可見，寶馬X4就是將X3“拍扁”點(diǎn)、“拉長(zhǎng)”點(diǎn)。

此前發(fā)布的新款寶馬X3官圖

寶馬全新一代X5車型外觀

    正如全新一代寶馬X5、新款X3一樣，寶馬X4采用了其家族最新的前臉設(shè)計(jì)理念，雙腎型進(jìn)氣格柵金屬質(zhì)感更加，全新燈組融入有平底式LED天使眼日行燈，需要注意的是寶馬X4的霧燈采用的也是LED光源。

    此次寶馬發(fā)布的寶馬X4官圖，新車裝配的是寶馬M運(yùn)動(dòng)套件，新車定位于跨界SAV車型，其品牌內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)基因自然要被體現(xiàn)得淋漓盡致才是。

    與“老大哥”寶馬X6相比，寶馬X4的車身線條要更帶感，剛強(qiáng)、動(dòng)感與優(yōu)雅這些設(shè)計(jì)理念均融匯在線條之內(nèi)。而五幅運(yùn)動(dòng)輪轂的裝配，也預(yù)示著它不俗的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)。入門級(jí)車型將裝配有17英寸輪轂，而M運(yùn)動(dòng)版車型則提供有18英寸、19英寸以及20英寸輕量化合金輪轂可選。

    似Coupe轎跑掀背式設(shè)計(jì)，是當(dāng)初寶馬X6一鳴驚人的設(shè)計(jì)，而寶馬X4也完全延續(xù)了這一理念，但新車并不是完全照搬寶馬X6的設(shè)計(jì)，如略微上揚(yáng)的鴨尾式擾流尾翼，全新的“L”形環(huán)抱式LED尾燈組均為寶馬X4所獨(dú)有。