謳歌RLX怎么樣？

RLX的儀表盤上的彩色信息顯示屏可以顯示包括指南針、導航信息、輪胎胎壓、瞬時/平均油耗等多種信息，且全部操作都僅需通過方向盤上的多功能按鍵即可操作。

可能是出于為后排乘客騰出更多腿部空間的考慮，RLX的前排座椅相比對手要設計的更薄一些，不過實際乘坐感覺舒適性讓人滿意，只是在過彎時的包裹性稍顯不足。座椅的通風和加熱都有三級可調(diào)，舒適配置比較到位。

車內(nèi)的做工、用料都符合豪華車的水準，中控臺大量采用軟觸感材質包裹，金屬質感的裝飾件、烏木花紋的飾板也都提高了車廂內(nèi)的檔次感。RLX的中控臺上分別配置了一塊8英寸的獨立導航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導航狀態(tài)下，車內(nèi)乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏，不必擔心會錯過導航信息。

車身的發(fā)動機罩、前后門板以及前后防撞梁等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。當然，我們也不用為它的剛性和安全性擔心。據(jù)廠商介紹，謳歌RLX已經(jīng)在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）的綜合安全測試中獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價

不僅是外形更主流，RLX在空間上也更多的考慮了后排乘客的感受，首先是軸距相比上一代RL加長了50mm，車內(nèi)也通過優(yōu)化設計“騰”出了20mm，所以在后排腿部空間的表現(xiàn)上，其相比上代車型有著70mm左右的提升。

16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，除了精美，它的配光性能也遠遠強于傳統(tǒng)的氙氣頭燈，官方為其取名“Jewel Eye”，我們就暫且翻譯為寶石眼吧。

從全新RLX的身上我們能夠看到變化的發(fā)生，它依然有家族設計的影子，但是在細節(jié)和比例上已經(jīng)做了明顯的改進。盾形進氣格柵的尺寸被縮小，使前臉看起來更協(xié)調(diào)，不再像是個帶著面具的角斗士。

一直以來，謳歌的設計都帶有很深的美國烙印。一方面它迎合了美國消費者的喜好，使自己在北美豪華車市場的銷量始終名列前茅。

個人感覺謳歌的車操控都比雷克薩斯好，就像本田的操控在豐田之上一樣

RLX后輪兩個電動機就是謳歌最新的電動SH-AWD技術，彎道性能不比后驅的GS差。

如果是3.5頂配混動四驅版。85萬還說的過去。

謳歌做工用料確實牛 ，但是整體設計總是不適合市場、時代，活在過去。沒和雅閣拉開3倍車價的距離

RLX如果價格合理底盤次些也無所謂了，RLX的內(nèi)飾水準實車看了就知道檔次確實是本田花大心血作出來的。