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編輯點評：理想與現(xiàn)實的差距實在是相差太大，就如同NSX概念版和量產(chǎn)版一樣！
早在2012年的北美國際車展上，本田就發(fā)布了NSX跑車，只不過當時還停留在概念車階段。近日據(jù)海外媒體報道，量產(chǎn)版的NSX跑車將在時隔一年之后的北美車展發(fā)布。
傳本田將在北美車展發(fā)布量產(chǎn)版的NSX跑車
本田NSX概念車擁有著極具未來感的外觀設(shè)計，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進氣口，讓NSX看起來非常霸氣。車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計，將這款車的運動特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致，而由于量產(chǎn)版車型充分考慮到了空氣動力學(xué)以及制造工藝等方面原因，NSX量產(chǎn)版車型或許不再向概念車那般犀利。
本田NSX概念版車型擁有著極具未來感的外觀設(shè)計
NSX量產(chǎn)版車型或許不再向概念車那般犀利
量產(chǎn)版的本田NSX仍然使用中置發(fā)動機，并且在車身設(shè)計上大量采用了先進技術(shù)以及輕質(zhì)材料打造，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)，力求讓NSX擁有堅固且輕盈的車身。
量產(chǎn)版的本田NSX仍然使用中置發(fā)動機
量產(chǎn)版NSX或搭VTEC 3.5L V6發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)
動力方面，預(yù)計量產(chǎn)版的本田NSX將搭載了VTEC 3.5L V6發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，共同工作時，最大功率可達到406馬力，并配備了SH-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
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編輯點評：本田NSX造型設(shè)計非常前衛(wèi)，或?qū)⒁I(lǐng)超跑全新的設(shè)計理念！
據(jù)海外媒體報道，本田汽車已經(jīng)確認NSX超跑量產(chǎn)版車型即將在明年1月開幕的北美車展上亮相。新車采用了犀利的線條設(shè)計，或?qū)⒁I(lǐng)新一代超跑的設(shè)計理念和技術(shù)發(fā)展方向。該車推出后將率先在英國市場推出。
本田NSX超跑量產(chǎn)版將在明年1月開幕的北美車展亮相
新車采用了犀利的線條設(shè)計
本田NSX概念車已在上屆的北美車展首發(fā)亮相，擁有著極具未來感的外觀設(shè)計，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進氣口，讓NSX看起來非常霸氣。車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計，將這款車的運動特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。
該車推出后將率先在英國市場推出
本田NSX概念車仍然堅持使用中置發(fā)動機
本田NSX概念車仍然堅持使用中置發(fā)動機，工程師在NSX的車身設(shè)計上應(yīng)用了很多先進的技術(shù)，并大量使用輕質(zhì)材料，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)，力求讓NSX擁有堅固且輕盈的車身。
動力搭載了VTEC 3.5L V6發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)
動力方面，本田NSX概念車搭載了VTEC 3.5L V6發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，共同工作時，最大功率可達到406馬力，并配備了SH-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速時間少于5秒。
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