本田NSX怎么樣？

提起本田旗下的這款頗具傳奇色彩的NSX車(chē)型相信不少資深車(chē)迷還記得。本田旗下的這款頂級(jí)超跑NSX最初亮相于1989年的芝加哥車(chē)展以及同年的東京車(chē)展，一起強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和流暢的外形設(shè)計(jì)及概念化的科技元素武裝讓這輛NSX一度被譽(yù)為“東京法拉利”。

于是本田在今年的底特律國(guó)際車(chē)展中全球首發(fā)推出一款NSX概念版車(chē)型，憑借其銳利流暢的車(chē)身線(xiàn)條和隱藏在外裝下的蠢蠢欲動(dòng)的熱血靈魂讓這輛富有傳奇色彩的NSX一出場(chǎng)便是技驚四座成為焦點(diǎn)車(chē)型。

全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙離合變速系統(tǒng)的共同武裝下，使得新一代的本田謳歌NSX發(fā)揮出絕佳的操控性能和車(chē)輛穩(wěn)定性，同時(shí)這輛NSX號(hào)具有一般超跑所具有的彪悍動(dòng)力輸出和車(chē)輛穩(wěn)定性

本田汽車(chē)公司美國(guó)本部日前宣布，計(jì)劃斥巨資對(duì)其位于美國(guó)俄亥俄州的一座倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造，以投產(chǎn)全新謳歌NSX車(chē)型

同時(shí)本田計(jì)劃斥資向行業(yè)內(nèi)的100多名頂尖汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士拋出橄欖枝，計(jì)劃在兩年時(shí)間內(nèi)迅速促成本田NSX的量產(chǎn)工作

同時(shí)本田還透露或?qū)⒁煌�開(kāi)發(fā)一款小號(hào)版的NSX車(chē)型。這些頗為讓全球的NSX車(chē)迷所期待。

自2005年停產(chǎn)之后，本田超跑NSX便淡出了我們的視線(xiàn)，近兩年一直有消息稱(chēng)，本田將會(huì)復(fù)活這款有“日本法拉利”之稱(chēng)的超跑

本田汽車(chē)主席兼CEO在今年的法蘭克福車(chē)展上曾表示，全新NSX的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間。目前有消息稱(chēng)，全新NSX將確定會(huì)于2014年正式推出。

NSX概念車(chē)擁有著極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)，扁而尖的車(chē)頭配合長(zhǎng)條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來(lái)非常霸氣

技術(shù)方面，全新NSX可能使用新的雅閣平臺(tái)進(jìn)行打造，使用2點(diǎn)4L或者3點(diǎn)5L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大約會(huì)在400馬力左右

其實(shí)本田NSX量產(chǎn)車(chē)早在1989年時(shí)，就以NS-X的名字就在芝加哥車(chē)展上首次亮相過(guò)，只是在1990年后改名為NSX后才開(kāi)始在日本出售，并且這款超跑的鼎盛時(shí)期在1990～2005年間

本田就已敲定將在2015年正式量產(chǎn)歷史神車(chē)——NSX，而這款車(chē)的上市無(wú)疑對(duì)日產(chǎn)GTR構(gòu)成了很大的威脅。

實(shí)際上本田復(fù)活NSX的計(jì)劃早就有，金融危機(jī)之后新的NSX計(jì)劃再次被人們談及。

不過(guò)目前全新NSX并沒(méi)有過(guò)多曝光，因此最終NSX會(huì)是什么樣的造型還沒(méi)有定論。

本田汽車(chē)主席兼CEO在今年的法蘭克福車(chē)展上曾表示，全新NSX的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間。目前有消息稱(chēng)，全新NSX將確定會(huì)于2014年正式推出。

NSX采用的電子+機(jī)械混合式的四驅(qū)系統(tǒng)Sprts hybrid SH-AWD頗有看點(diǎn)，其性能似乎已毋庸置疑

NSX將搭載3點(diǎn)7升DOHC VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)混合動(dòng)力進(jìn)一步提升性能，其百公里加速時(shí)間在3秒內(nèi)。

不過(guò)這款“殺氣”十足的超跑是否會(huì)將概念車(chē)奪人眼球的設(shè)計(jì)完美繼承，請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

動(dòng)力方面，根據(jù)之前消息，NSX量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將采用一款3點(diǎn)7升DOHC VTEC V6中置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是NSX將通過(guò)混合動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)性能的進(jìn)一步提升

其前軸將配置兩個(gè)大功率電機(jī)，后軸將配置一臺(tái)獨(dú)立的小功率電機(jī)，電機(jī)將配合中置發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)一步提升車(chē)型的功率輸出

扭矩將從啟動(dòng)起便通過(guò)電動(dòng)機(jī)的介入從而實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，其百公里加速時(shí)間在3秒內(nèi)，極速將超300km h。

但是隨著本田的逐漸復(fù)蘇，本田新NSX概念版的正式發(fā)布，這款 小號(hào) NSX的研發(fā)也提上了日程，并回歸了我們的視野。

雖然 小號(hào) NSX可能讓大家聯(lián)想起另一款本田經(jīng)典跑車(chē)S2000將推出的繼任車(chē)型，但是據(jù)報(bào)道，這兩款車(chē)并不同

“小號(hào)”NSX將采用新NSX概念車(chē)非常犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身尺寸要更小，并匹配SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是將原用于飛機(jī)表面的鉻酸鹽處理工藝以保護(hù)全鋁車(chē)身，還使用了水性漆以使車(chē)身表面更亮、色彩更鮮艷、更順滑。

本田公司還首次將其在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中使用的技術(shù)如鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、鍛造活塞、斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)8000rpm的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)用于民用量產(chǎn)車(chē)上

其高剛度輕量化全鋁車(chē)身、前后雙叉臂懸掛、鍛造控制臂、鍛造合金輪轂等技術(shù)體現(xiàn)出本田公司的創(chuàng)新精神和在造車(chē)技術(shù)上的深厚功力。

在2012年初的北美車(chē)展上，本田發(fā)布了這款NSX概念車(chē)，不過(guò)它懸掛上了更高一級(jí)別的謳歌車(chē)標(biāo)，隨著日內(nèi)瓦車(chē)展的開(kāi)幕，本田發(fā)布了一組新的NSX概念車(chē)官方圖片，車(chē)子沒(méi)什么變化，不過(guò)換上了本田的Honda標(biāo)。

NSX概念車(chē)擁有著極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)，扁而尖的車(chē)頭配合長(zhǎng)條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來(lái)非常霸氣

車(chē)身線(xiàn)條過(guò)渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計(jì)，將這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

本田NSX是日本汽車(chē)歷史中的一輛傳奇超跑，全稱(chēng)是New Sportscar X，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以與法拉利、保時(shí)捷旗下車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的超跑

NSX是首輛采用F1設(shè)計(jì)理念打造的超跑，比法拉利F50、邁凱輪F1還要早一些。

自2005年停產(chǎn)之后，本田超跑NSX便淡出了我們的視線(xiàn)，近兩年一直有消息稱(chēng)，本田將會(huì)復(fù)活這款有“日本法拉利”之稱(chēng)的超跑