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    編輯點(diǎn)評(píng)：本田“NSX”跑車復(fù)蘇，其他日系跑車何時(shí)跟進(jìn)！

    在2012年1月份的北美國際車展上，本田的高端品牌謳歌發(fā)布了第二代的NSX概念跑車，隨后這款車以概念車的形式在國內(nèi)外各大車展上相繼亮相；時(shí)隔將一年多之后，謳歌汽車終于公布了NSX原型測(cè)試車的圖片；據(jù)報(bào)道，這款車將于明年開始在市場(chǎng)上銷售，不過在歐洲市場(chǎng)將懸掛本田的LOGO，而在北美以及其他地區(qū)將懸掛謳歌的LOGO。

謳歌汽車終于公布了NSX原型測(cè)試車的圖片

 
謳歌NSX概念車于2012年北美車展首發(fā)

謳歌NSX原型測(cè)試車在外觀造型設(shè)計(jì)上基本沿用了概念版車型的設(shè)計(jì)

    謳歌NSX原型測(cè)試車在外觀造型設(shè)計(jì)上基本沿用了概念版車型的設(shè)計(jì)，擁有著極具未來感的外觀設(shè)計(jì)，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計(jì)，將這款車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計(jì)

謳歌NSX量產(chǎn)版仍然堅(jiān)持使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)

    謳歌NSX量產(chǎn)版仍然堅(jiān)持使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師在NSX的車身設(shè)計(jì)上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，并大量使用輕質(zhì)材料，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)，力求讓NSX擁有堅(jiān)固且輕盈的車身。

工程師在NSX的車身設(shè)計(jì)上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)

量產(chǎn)版的謳歌NSX采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)

    動(dòng)力方面，量產(chǎn)版的謳歌NSX采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括了VTEC 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成；其中兩個(gè)馬達(dá)用于驅(qū)動(dòng)前輪，第三個(gè)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)后輪；據(jù)此前的報(bào)道，其綜合輸出功率達(dá)到了406馬力，傳動(dòng)匹配了新開發(fā)的雙離合變速器以及謳歌著名的SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間少于5秒。

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    編輯點(diǎn)評(píng)：NSX量產(chǎn)版外觀較概念車或許不再顯得那么超現(xiàn)代化，但整體的運(yùn)動(dòng)感觀卻沒有減少。

    近日，謳歌官方發(fā)布了一張旗下NSX跑車量產(chǎn)版車型的路試圖片，隨著NSX量產(chǎn)版測(cè)試車的曝光，相信該款新車被推出的日期也是越來越近了。

謳歌NSX量產(chǎn)版路試圖片發(fā)布

在外觀細(xì)節(jié)方面，NSX量產(chǎn)版還是做出了改動(dòng)（圖為NSX概念車）

    從圖片中可見，NSX量產(chǎn)版車型整體采用了與概念車相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)方面還是做出了量產(chǎn)化的改動(dòng)。如前大燈組采用了更加貼近現(xiàn)實(shí)的改動(dòng)，保險(xiǎn)杠套件也經(jīng)過了簡(jiǎn)化處理，此外新車后視鏡也比概念車的更大。

NSX概念車的內(nèi)飾官圖

  
NSX概念車內(nèi)飾采用的是“人與車協(xié)同”的設(shè)計(jì)理念

    盡管目前沒有NSX量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾圖片，但新車或?qū)⒄�體借鑒與概念車相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。謳歌NSX概念車的內(nèi)飾采用的是“人與車協(xié)同”的設(shè)計(jì)理念，較其他豪華跑車來講，謳歌NSX概念車內(nèi)飾減少了功能按鍵與儀表的數(shù)量，通過簡(jiǎn)單的控制達(dá)到專注駕駛的目的。

NSX量產(chǎn)版將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)

    據(jù)了解，NSX量產(chǎn)版車型將會(huì)在謳歌位于美國俄亥俄州的高性能研發(fā)中心投產(chǎn)。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，該混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)中置V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的，此外NSX量產(chǎn)版還將裝配SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，而與之匹配的是雙離合變速器。

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    編輯點(diǎn)評(píng)：謳歌NSX的量產(chǎn)版延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，外形極具科幻色彩！

    日前我們?cè)��?jīng)報(bào)道過，謳歌旗下全新超跑NSX的量產(chǎn)版車型將于明年1月的底特律車展上首發(fā)亮相。近日，NSX量產(chǎn)版的國內(nèi)專利申報(bào)圖在網(wǎng)上曝光，顯示這款跑車未來也將引進(jìn)國內(nèi)。（申報(bào)圖來自搜狐汽車）

國內(nèi)最新曝光的謳歌NSX量產(chǎn)版的專利申報(bào)圖

    NSX量產(chǎn)版幾乎完全繼承了概念車的設(shè)計(jì)，犀利的車身線條勾勒出極具未來感的外觀設(shè)計(jì)，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。但仔細(xì)觀察，新車的量產(chǎn)版還是與概念車略有不同，主要集中在前后大燈的設(shè)計(jì)上。此外輪轂也不像概念車那么酷炫。

NSX量產(chǎn)版幾乎完全繼承了概念車的設(shè)計(jì)

    謳歌NSX采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局，在車身設(shè)計(jì)上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，并大量使用輕質(zhì)材料，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)，力求讓NSX擁有堅(jiān)固且輕盈的車身，重量則控制在1500公斤左右，比日產(chǎn)“戰(zhàn)神”GT-R足足輕了250公斤。

今年底特律車展上首發(fā)的謳歌NSX概念車

NSX量產(chǎn)版將在2013年底特律車展上亮相

    動(dòng)力方面，本田NSX搭載了VTEC 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，共同工作時(shí)，最大功率可達(dá)到406馬力，傳動(dòng)匹配6速雙離合手自一體變速器，并配備了SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間小于5秒。新車將于明年在美國俄亥俄州中部的工廠投入量產(chǎn)。

    精彩的廣州車展即將開始，敬請(qǐng)各位關(guān)注由汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)為大家?guī)�來的車展相關(guān)報(bào)道。點(diǎn)擊進(jìn)入:2012年廣州車展專題報(bào)道

    [汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 新聞]  作為日本國寶級(jí)跑車，本田NSX自1995年正式停產(chǎn)后，其換代車型的推出一直受到各方的期待。終于在2012底特律車展上，謳歌NSX概念車正式亮相，NSX的復(fù)活正式拉開序幕。

新一代NSX概念車

    盡管新一代NSX概念車在底特律車展期間亮相時(shí)懸掛了謳歌車標(biāo)，但在英國市場(chǎng)上市時(shí)，該車將會(huì)采用本田的標(biāo)識(shí)進(jìn)行銷售。

    謳歌NSX概念車仍然堅(jiān)持使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，車身也將大量采用輕質(zhì)材料，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)。動(dòng)力方面，謳歌新一代NSX概念車會(huì)搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，共同工作時(shí)，最大功率可達(dá)到406馬力，百公里加速時(shí)間少于5秒。

新車將于明年量產(chǎn)

    據(jù)了解，量產(chǎn)版的NSX將于未來1年半內(nèi)登場(chǎng)。全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)能否給新車帶來大家所期待的表現(xiàn)，我們拭目以待。