【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】

    前言：今年40多歲的昌河汽車，倒是與時俱進變成了一個前衛(wèi)的小青年，兩個月之內完成了“閃離”和“再婚”。終于還是在“娘家”江西省政府的力挺下結束了與長安汽車的不幸婚姻，轉而“牽手”北汽集團……

    其實之前北汽收購昌河的事兒也可以上頭條了。想用“累覺不愛”來形容，是因為件事的來龍去脈已經吸引了太多眼球，所有細枝末節(jié)都被挖的一干二凈，在塵埃落定之際，曝光率和爭論聲已經把所有人折磨的夠本兒了。呃，好吧，言歸正傳……今天我們來一起聊聊昌河汽車改嫁北汽集團之后，有哪些“愛情結晶”即將誕生。

    之所以說昌河如今40多歲，是因為昌河汽車生產制造汽車的歷史要追溯到1973年，自上世紀70年代進入汽車行業(yè)以來，已經走過了40余年的發(fā)展歷程，是中國最早制造小型車的企業(yè)之一，在小型車領域曾經創(chuàng)造過諸多第一并享有品牌美譽度。

　  回眸2009年，昌河汽車從原母公司中航工業(yè)劃撥至兵裝集團旗下的長安。然而進入長安之后，昌河汽車一直呈現出一種“保持獨立”的姿態(tài)。這種獨立意識，在長安計劃把昌河鈴木資質轉移給長安馬自達時達到頂峰。2012年1月，圍繞昌河鈴木生產資質轉移，昌河汽車出現大規(guī)模罷工風波，后在地方政府及長安董事長徐留平的親自調停下才逐漸平息，但兩家企業(yè)的“貌合神離”已難以挽回。

　  在汽車圈，從來就不缺少“傳聞成真”。去年11月25日，北汽集團重組江西昌河汽車簽約儀式在南昌舉行，昌河汽車最終花落北汽。北汽集團以不足1億元的價格兼并重組江西昌河汽車。根據雙方協(xié)議，北汽將持有江西昌河70%股份，到2017年末計劃累計投資約130億元，實現整車產能50萬輛，全產業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元。

    重組后的昌河汽車將通過導入北汽集團雙品牌平臺車型、引進日本鈴木戰(zhàn)略車型、聯(lián)合鈴木開發(fā)全新車型、升級換代現有產品四種方式，全面提升產品水平，均衡發(fā)展合資、自主兩大產品體系，產品涵蓋從B級車到微車，從轎車到SUV、MPV全系列產品譜系。