Ultimate怎么樣？

考慮到Aero TT的引擎要經(jīng)常處于高負(fù)荷運行狀態(tài)，廠方在處理引擎穩(wěn)定性的方面做了非常多的努力。與想方設(shè)法加強引擎高轉(zhuǎn)時的冷卻效果背道而馳，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程師在材料應(yīng)用的領(lǐng)域取得突破，部分引擎部件采用了超耐熱的材料，足以保證引擎穩(wěn)定的在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下運行，據(jù)稱Aero TT只需發(fā)揮出7成功力就能以390km／h的速度在高速公路上巡航！

美國國家宇航局特地為Aero TT提供風(fēng)洞實驗室測試其空力屬性，從外形上看，Aero TT與蘭博基尼跑車很似兩兄弟，這也印證了全球最頂尖的跑車設(shè)計都如出一轍。

擁有如此令人恐怖的性能，沒有一副好的剎車可不行。不用擔(dān)心，與一般的超跑前6活塞卡鉗后4活塞卡鉗的剎車配備不同，SSC為Aero TT配備了前8活塞卡鉗和后6活塞卡鉗，盡管四輪都只配備335毫米通風(fēng)剎車碟片，Aero TT還是能在32米之內(nèi)從100km／h減速到靜止。綜上所述，我們心知肚明Aero TT為何只依靠一臺V8引擎就輕松將威龍撂倒在地。

SSC Ultimate Aero TT搭載了一臺通用公司V8引擎并搭配了雙渦輪增壓技術(shù)，排量為6．35升，相比威龍的8升四渦輪增壓W16引擎連攤到入門級別的水平都夠嗆。

但是小驢拉大磨事情又發(fā)生了，Aero TT最大馬力竟達(dá)到了1183匹，直超威龍1001匹180匹之巨，峰值扭矩1486牛米，這直接導(dǎo)致了Aero TT的百公里急加速性能幾乎能與F1賽車相媲美，2．78秒的破百時間試問何車能比。

個人感覺Aero TT是一個比布加迪威龍有過之而無不及的巨型工程。Aero TT的整個車體采用了大量的鈦合金與碳纖維材料，在獲得極佳剛性的同時又很好的控制了自重，Ultimate Aero TT的整備質(zhì)量僅僅只有1247公斤。

SSC Ultimate Aero TT就是布加迪威龍的極速終結(jié)者，經(jīng)過2007年9月的正式測試并由世界吉尼斯紀(jì)錄委員會專門指派公證人員現(xiàn)場監(jiān)督，SSC Ultimate Aero TT憑借著257mph(411km／h)極速成為世界最快量產(chǎn)車。

令人意想不到的是與高不可攀的布加迪威龍相比無論是設(shè)計還是做工Aero TT充其量只是一臺“跑車”，根本與“超級跑車”的名號搭不上邊。

Aero TT在委員會公證人員的監(jiān)督下共做了2次極速測試，第一次就跑出了257．44 mph(414．31km／h)的好成績，第二次成績?yōu)?54．91 mph(410．24km／h)，最終平均后的成績?yōu)?56．18mph(412．28km／h)，足足比布加迪威龍自己宣稱的408km／h的極速快了4km／h！這個成績實在讓威龍很沒面子，同時成就了Aero TT“屠龍寶刀”的美號！

UltimateAero是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。

這款車幾近荒謬、令人難以想象的性能來源于它使用的擁有1183 馬力雙渦輪增壓的V8s引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，這車的重量與道奇Neon不相上下。

世上不存在有比“屠龍寶刀”更適合稱呼SSC Ultimate Aero TT這輛車的名詞了，汽車界里的一些趣事和武俠小說里的情節(jié)有些相似，一個完美的人物，往往是依仗著一個或一群牛人的襯托而達(dá)到極致完美，如果倚天屠龍記中的張無忌只能搞定一些泛泛之輩的話，我想也不會有這么多人迷戀上這個角色。

SSC Ultimate是世界一流的超級跑車制造企業(yè)，也是典型的小批量汽車制造商，SSC Ultimate曾一度是世界最快跑車的制造者，旗下每一代跑車都為讓跑車界震驚。

SSC的目的是重新從布加迪那里奪回世界最快量產(chǎn)車的記錄，目前Veyron Supersports保持著該項記錄。Shelby Supercars相信Ultimate Aero II將會順利奪回這個頭銜。

SSC ultimate aero采用了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，采用超過上一代6．3升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為1183馬力。極速超過410公里每小時。

這臺 SSC Ultimate Aero II將會是目前全世界最快的量產(chǎn)車，SSC使用了一臺6．8L的雙渦輪V8發(fā)動機來驅(qū)動Ultimate Aero II，發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)／分。

最大功率？毫無疑問的超過了布嘉迪威航Super Sport的1200馬力數(shù)值，Ultimate Aero II得最大功率為1350馬力。最高時速預(yù)計將為440km／h。

據(jù)Ultimate Aero II的開發(fā)團(tuán)隊介紹，Ultimate Aero II的重量相比布嘉迪威航Super Sport更輕。Ultimate Aero II裝備了世界上第一個一體式的碳纖維輪轂，單只重量僅13磅（約5．8公斤）。事實上，Ultimate Aero II的車身大量的使用了由鋁合金和碳纖維材料。整車重量僅為1．17噸。

這臺速度怪物搭載了一臺6345ccV8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出1199ps＠6950rpm，最大扭力輸出1484Nm＠6150rpm，0-100km／h加速僅為2．9秒，最高時速更可達(dá)到430km／h！

SSC的市場部經(jīng)理Junus Khan在接受采訪時宣布：“Ultimate Aero TT在5月22日進(jìn)行的極速測試中達(dá)到了389km／h的時速。

據(jù)當(dāng)時測試車手的報告指出，測試進(jìn)行時只發(fā)揮出引擎71％左右的功率，看來該車可以輕而易舉地突破390km／h的世界最高時速記錄。

從布加迪威航super sport高達(dá)1200馬力的動力來看，如果要打破其記錄，第二代ultimate aero在動力輸出上將要超過上一代6．3升V8雙渦輪增壓發(fā)動機1183馬力的輸出。

當(dāng)然SSC不僅僅把動力輸出放在第一位，其還是寄希望于最新的空氣動力學(xué)設(shè)計，畢竟相比布加迪的設(shè)計，SSC在空氣動力學(xué)設(shè)計上還是有很大的提升空間。

美國超級跑車制造商Shelby Super Cars為創(chuàng)造量產(chǎn)跑車的最高速度記錄，特別打造了這款SSC Ultimate Aero TT。

第二代ultimate aero由著名的設(shè)計師Jason Castriota親自操刀設(shè)計，其曾經(jīng)主持設(shè)計瑪莎拉蒂Birdcage以及我們熟知的瑪莎拉蒂Gran Turismo，而不久前其主持了博通Mantide的設(shè)計。

從第二代ultimate aero的身上，我們也很容易能找到Mantide的設(shè)計元素。

第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，不規(guī)則的頭燈設(shè)計和碩大的進(jìn)氣口更像是一輛概念車。

謝爾比先生于1999年創(chuàng)立超級跑車品牌SSC 總部設(shè)立在West Richland，自2005年推出超級跑車 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超級跑車后，最近又有新動作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 勢將速度和動力推上新的極限！讓眾多超級跑車難以企及��！

Ultimate Aero TT創(chuàng)當(dāng)時的最高速度紀(jì)錄——平均最高車速為255．83英里／小時（411．76公里／小時）

7．0公升V8 雙渦輪增壓引擎1180馬力／6950 rpm 最大動力1340牛米／6150 rpm 最高扭矩0－96km／h加速時間 2．8秒超過440km／h的最高時速　產(chǎn)量將不會超過25輛！