Virage怎么樣？

新Virage的側(cè)面翼子板至尾部形成修長飄逸的造型，簡潔到很難直觀用線條去表達。尤其在車門位置，隱藏式車門把手使你找不出線條流過的痕跡。

如果欣賞的角度如果換至后方45°，你可以看到最為飽滿流暢的阿斯頓·馬丁跑車身段。由鋁合金及碳纖維組件打造車架不僅有更輕的車身重量，也使Virage車身配重比也達到了50：50。

我將車尾分成了兩部分，首先是保險杠上緣，與DBS以及Rapide的相似的“C”字型LED尾燈組，加上后備箱蓋上的一體式上翹型尾翼，很明顯地能感受到那股來自阿斯頓·馬丁的性感運動氣息。而下方，兩出的雙排氣尾管向內(nèi)更為靠攏，這也是與家族其他產(chǎn)品最大的改變，尤其是全新排氣系統(tǒng)發(fā)出震耳欲聾的聲浪，真的跟以往阿斯頓·馬丁車型不一樣。

前格柵或許還能帶來些新意，而帶LED氙氣車燈在其他款車型上似曾相識，ONE-77、V8 Vantage、Rapide都是使用相同的設(shè)計。大燈眼角上沿順著前翼子板的弧線向后掠過，造型簡潔的車燈使整個車身更為簡約起來。八顆LED至于其中，點亮后與發(fā)動機蓋棱線平行，這也是阿斯頓·馬丁目前最新的家族設(shè)計元素。

就像之前我說它看上去跟以往阿斯頓·馬丁車型沒有什么太大的區(qū)別，這主要還是家族元素帶來的影響。標志性的大嘴依舊，頂部“大嘴”的五條橫格柵可以直接與ONE-77掛上關(guān)聯(lián)。凸起的保險杠下緣形成類似擾流板的樣式，行駛中可以提供前輪更大的下壓力，而這種設(shè)計你在其他阿斯頓·馬丁車型上不會看到。

由于Rapide定位于豪華GT跑車，也是現(xiàn)行阿斯頓·馬丁家族尺寸最大一款車型。而Virage是介于DB9與DBS之間，車身尺寸上相比阿斯頓·馬丁Rapide短了近30公分。這也決定了Virage擁有更佳的運動性能，但似乎后排2+2的空間很局促。

我一直認為阿斯頓·馬丁的設(shè)計師是幸福的，像DB9、V8 Vantage、DBS三臺不同的車型擺在你面前，如果不是專業(yè)的車迷，你能一眼分得清它們分別是誰嗎？不過，有一樣自阿斯頓·馬丁成立伊始至今仍未丟失的特點，它叫氣質(zhì)。雖然Virage加入了ONE-77那種野性的設(shè)計，但設(shè)計師將它轉(zhuǎn)變的更為柔和。所以在某種程度上，我更愿意笑稱Virage是Rapide的短軸運動版。

Virage的很多部件都來自其他公司，例如前大燈和尾燈來自奧迪和大眾。這樣讓我打心眼里認為它并不算是純粹的阿斯頓·馬丁，因為阿斯頓·馬丁身上那種優(yōu)雅氣質(zhì)在老Virage上喪失。

新Virage依然有著硬頂與敞篷版兩個版本可以選擇，并可選用2+2座椅布局形式（加裝需7-9萬元）。其中，它的硬頂車型，或許跟一個家族的原因有關(guān)，更像是阿斯頓·馬丁Rapide同胞兄弟。

阿斯頓·馬丁Virage車型。一個有著優(yōu)雅的外表卻有暴躁性格的紳士

令人遺憾的是，由于老Virage在福特的手中，傳統(tǒng)設(shè)計理念發(fā)生改變。外形借鑒當時美國肌肉車設(shè)計理念，優(yōu)雅缺失霸氣有余。

Virage法語中寓意“弧線”之意，很讓人產(chǎn)生想象的名字。二十多年前的英國伯明翰車展上阿斯頓·馬丁曾推出Virage車型，采用當時最先進的鋁合金材質(zhì)打造，并在1990年推出Virage Volante敞篷車型，在1995年正式成為福特子公司之前停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了598輛Virage。它也是當時市場上唯一有能力抗衡Ferrari 348、Porsche 911 Turbo的英國跑車。

在剎車系統(tǒng)的配置上，VIRAGE裝配了大尺寸的Carbon Ceramic Matrix碳纖維／陶瓷復(fù)合剎車盤，配合高性能的卡鉗，VIRAGE的制動效果絕對出色。

由鋁合金及碳纖維組件打造車架，VIRAGE不僅有更輕的車身重量，其車身配重比也達到了50：50。

每提到阿斯頓·馬丁這個品牌的時候，話題里總脫離不了007系列電影里紳士MR．Bond先生和他優(yōu)雅的座駕。

一個新裝備的后擴散板令新款Virage的外形看起來更加完美。

在內(nèi)飾設(shè)計上，Virage配備了升級的真皮座椅，而且阿斯頓終于對其年邁的由沃爾沃提供的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所受到的批評做出了回應(yīng)，為Virage采用了最新的一體式Garmin系統(tǒng)。

Virage導(dǎo)入了Adaptive Damping System(ADS)自適應(yīng)阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調(diào)整。

在底盤方面，新款Virage將基于和所有阿斯頓車型一樣的鋁制VH結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時這款Virage將配備新近研發(fā)的自適應(yīng)式減震器。

常規(guī)模式下可提供五種不同的硬度設(shè)置，在駕車者按下儀表板上的“Sport”按鈕時還可提供五種硬度設(shè)置。

新款阿斯頓Virage還將配備新的底框梁、20英寸的合金輪轂以及帶有鍍鉻亮點設(shè)計且一直延伸至車門處的側(cè)面通風(fēng)孔。

新款Virage還裝備了可加熱式的座椅、一個700瓦的立體聲音響系統(tǒng)和藍牙免提系統(tǒng)。Coupe車型可采用2+2的座椅設(shè)計，或者用一個儲物架取代后座以減輕重量。

新款Virage的發(fā)動機還裝備了一個新的排氣音管，以制造更加令人興奮的聲響。

新款阿斯頓Virage還將推出一款Volante敞篷車型。新車的售價將會在日內(nèi)瓦車展上得到證實，但是預(yù)計會介于DB9和DBS之間，預(yù)計起售價在15萬英鎊左右。

阿斯頓馬丁公司表示，新款Virage將會把DB9優(yōu)雅的巡航能力與DBS強勁的運動能力融于一身。

這款Virage將搭載阿斯頓公司手工打造的6．0升V12發(fā)動機，最大動力輸出為490 bhp，比DB9高了20 bhp，比DBS低了20 bhp。同時配備了一款6速的自動變速箱來驅(qū)動后輪。

VIRAGE的硬頂COUPE版和VOLANTE敞篷版，而車系定位則將介于DB9和旗艦的DBS之間，成為細分市場上的一款2+2 GT車型。