坦途怎么樣？

外形非常的厲害，就是喜歡這樣的粗獷，豪華的味道
配置就是高，而且高的很，高的厲害，比較的喜歡就是天窗
很有轎車的風格，個人很喜歡，比較的厲害，真皮的味道就是濃

寬大、霸氣、肌肉感十足的豐田皮卡

內(nèi)飾就是比較日系的，都是以多媒體為主
真皮方向盤，真皮座椅都是很給力，導航就是使用
車子的空間就是大，尤其是后箱
油耗就是在灑水，真的很耗油，平均15,3個

公路操控的話,可以說是坦途的一個軟肋，畢竟這么大的車身，這么大的體重，但是我個人覺得對于坦途來說，你這個口碑選項有點難為他了，只能說他已經(jīng)做到了他應(yīng)該做到的了，但是對于非承載車身，鋼性還是非常好的，想要更好，去假裝TRD的防傾桿吧··

舒服！開著真的舒服�。∽�的乘客更舒服。。方向盤輕便，比F-150要舒服不少，寬大的沙發(fā)座椅，我覺得比很多轎車多舒服不少，我覺得如果中年人因為年輕奔波，現(xiàn)在腰腿有些不舒服，比如我丈人爹，開這車絕對都贊不絕口。。座椅加熱，通風�。�

389匹5600轉(zhuǎn)產(chǎn)生，544牛米在3600轉(zhuǎn)產(chǎn)生，動力肯定充足，開到現(xiàn)在我把油門踩到底的次數(shù)我自己的數(shù)的過來，因為開著這么大個車，動力這么強，說實話對于是否能駕馭它我沒有太多的自信，畢竟城市里面，安全第一。。。

要說最滿意的一點，還真有些難度，也只能說是最滿意的其中一點吧:
我認為最為滿意的一點就是，坦途的各方面的穩(wěn)定性。。大排氣量，自然吸氣，這個自然要好很多，不會有太多毛病。。至于空間不用說了，我身高184，頭部完全無壓力一圈多的多···后排空間也是相當相當?shù)拇螅�而且極為的平整，后排比Q7要大得多。。我覺得前后寬敞程度除外，主要就是特別的寬！后面有照片可以看看，我個人最愛的就是駕駛位置與副駕位置中間的手靠，那個寬敞，把手肘靠在上面，開起來真的愜意！后面的座椅，如果有人累了，在后面睡個覺，妥妥的。。后面坐4個180的男生也沒有覺得有擁擠的感覺。。

坦途的儲物格遍布每個角落，而且每一個儲物格的空間比較充裕。

后排座椅的舒適度一般，乘坐質(zhì)感較平，特別是腰部沒有支撐且包裹性較弱，長時間乘坐難免會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。

超大的儲物箱，空間大，典型的皮卡風格，不過做工令人非常失望，全部使用硬質(zhì)鐵皮材料

中控臺的導航儀是后期加裝的，采用新版凱立德地圖，定位速度很快。而且自帶多個輸入接口，功能相當齊全。

空調(diào)控制旋鈕塑料感很強，而且缺少自動恒溫功能，對于一款價值70萬的車型來說，難免有點寒酸。

方向盤的左側(cè)是后視鏡調(diào)節(jié)、車門燈開光、牽引開關(guān)、大燈調(diào)節(jié)、VSCA開關(guān)。

內(nèi)飾整體相當簡潔，使用的冷色調(diào)襯托出一種硬朗的感覺。

對于一款如此寬敞的大車而言，這樣的布局欠缺一種人性化，駕駛者每次都需要前傾才能接觸到按鈕。

如此高的坐姿對駕駛者來說是一個挑戰(zhàn)，在實拍的路上，途徑一個大概寬度為2點5米的導向帶，車頭和側(cè)面是最大的盲區(qū)，極度考驗駕駛者對車輛的操控能力。

寬敞的空間和較強的載貨能力是這款車的特點，雖然從外觀上它與紅杉相似度高達8成，但是它與紅杉的最大區(qū)別就是用途。

側(cè)門的開啟需要一股很大力氣，雖然是美國生產(chǎn)，但是坦途并沒有采用一體式車身焊接技術(shù)。側(cè)門的裝飾相當簡單，大量采用容易弄臟的材料。

坦途的坐姿相當高，在上面有一種高人一等的感覺。

可能許多人會問，為什么坦途在尾箱部分會被封起來。其實，這款坦途在尾箱部分選裝了遮陽蓋，這樣看起來更像是一輛SUV而不是皮卡。

5點8米的車身，軸距更是長達驚人的3點7米，該長度已經(jīng)相當于一款A0級轎車的總長度。

載人運貨是該車的最大用途，這個特點相當適合工地使用。

豐田TUNDRA坦途正正是最地道的美國式交通工具，傲人的尺寸加上大排量的發(fā)動機，外觀動力相結(jié)合，成為不少美國人的首選車型。

豐田坦途屬于“皮卡”一類，在關(guān)稅在得到優(yōu)惠，所以該車的售價相比紅杉要便宜不少。

坦途的用料相當結(jié)實，厚達0點7mm的鋼板足以證明它來自美國！肌肉感特強的線條充斥著整輛坦途。