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標(biāo)致EX1怎么樣？

標(biāo)致（進(jìn)口）-標(biāo)致EX1
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標(biāo)致EX1
平均得分：完美之選，不容錯(cuò)過
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標(biāo)致EX1 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

getget84
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
基于在設(shè)計(jì)1996年的Asphalte 概念車和2005年的兩臺(tái)20Cup型概念車時(shí)所積累的經(jīng)驗(yàn)， EX1所采用的結(jié)構(gòu)使得客廂的尺寸得到了收縮，從而達(dá)到乘客體重最佳分布的目的，同時(shí)保證懸掛系統(tǒng)中不存在任何額外重量。
缺點(diǎn)：
懸掛系統(tǒng)——采用了諸多的技術(shù)方案，從而保證卓越的抓地力。在其前懸架上，有一個(gè)裝有雙叉骨的斜拉桿
綜述：
單殼體車身——由蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成，從而對(duì)車身的重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)包括跑車所有機(jī)械部件裝配點(diǎn)。
zcj_wo
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)對(duì)標(biāo)致再次百分百100地成為現(xiàn)實(shí)，鋰離子電池電動(dòng)馬達(dá)漸進(jìn)上市之時(shí)，EX1便將我們載入到一個(gè)全新的真實(shí)情感之中。
缺點(diǎn)：
簡(jiǎn)潔的兩座跑車造型與其在機(jī)械上的設(shè)計(jì)相輔相成，使EX1具有骨感性，而這骨感性不僅凸顯其輕便性，而且使其引領(lǐng)未來車輛創(chuàng)新潮流。
綜述：
EX1概念車遠(yuǎn)非“經(jīng)典”跑車，它的設(shè)計(jì)基于形如“水滴”的造型，其車身后端懸掛于兩個(gè)緊湊的后輪周圍。
yxy720115
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在揭幕式現(xiàn)場(chǎng)，維達(dá)爾先生對(duì)EX1概念跑車的獨(dú)特之處進(jìn)行了詳盡的介紹：EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置
缺點(diǎn)：
不僅是一款具有十足動(dòng)力的概念跑車，更是一款百分百純電動(dòng)概念車。另據(jù)介紹，EX1已經(jīng)錄得1G的加速度，在歐洲創(chuàng)出數(shù)項(xiàng)世界紀(jì)錄
綜述：
其符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線造型、超輕的結(jié)構(gòu)、能夠賦予轎車250kW(340 bhp)最大功率的雙電動(dòng)馬達(dá)以及四輪驅(qū)動(dòng)功能，使其擁有無比的性能。
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
此外在車的前后兩端，瞬時(shí)可獲得的恒定最大扭矩為240Nm。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅(qū)動(dòng)功能
缺點(diǎn)：
這也是一種融合，這種融合很有難度，但挑戰(zhàn)過后更有成就感，也造福量產(chǎn)。一般說來，概念車解決的難度有多大，量產(chǎn)車的受益就有多大
綜述：
EX1概念跑車有著輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置。標(biāo)致EX1概念跑車前輪采用雙叉式懸架和四輪驅(qū)動(dòng)
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在設(shè)計(jì)人員精心打造之下，車身僅高0點(diǎn)9米、寬度為1點(diǎn)77米，這是一種很高效率的外形，降低重心的同時(shí)改善了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
缺點(diǎn)：
駕駛者坐在車內(nèi)幾乎與地面平齊，因?yàn)榇藭r(shí)腿幾乎中放平的，操控車子只需要兩個(gè)控制手柄，類似你在開飛機(jī)或是打電視游戲。
綜述：
EX1概念車已經(jīng)打破了電動(dòng)陸地車輛的以下國(guó)際記錄(經(jīng)國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)審

定)：起步速度超過了過去所有情況——八分之一英里
zhangning0
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
標(biāo)致EX1采用了鋰離子電池作為這款四驅(qū)跑車的能源系統(tǒng)，通過兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪，每個(gè)軸的最大扭矩為240牛米，總輸出功率最大達(dá)250千瓦。
缺點(diǎn)：
車子的驅(qū)動(dòng)力方面則會(huì)由兩款電動(dòng)機(jī)保障，合計(jì)起來的最大輸出達(dá)到250千瓦，扭矩峰值達(dá)到480牛頓
綜述：
單體的車身構(gòu)造采用碳纖維材料以優(yōu)化重量比并增強(qiáng)車身剛性。同時(shí)把車身多個(gè)連結(jié)點(diǎn)連接起來形成一個(gè)整體。
lengfan100
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在車身的內(nèi)部，乘客們將會(huì)享受到真皮裝潢帶來的舒適感，金屬組件帶來的豪華感和數(shù)字顯示裝置帶來的高級(jí)感
缺點(diǎn)：
X1概念車前臉造型與SR1和5 by Peugeot概念車的設(shè)計(jì)有幾分相似，視覺效果很前衛(wèi)。此外，這款概念車的開門方式采用了顛覆式的反方向開啟，同時(shí)門上面的控制按鈕也被集成到了桶式座椅上面。
綜述：
EX1概念車是標(biāo)致未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)的一個(gè)展現(xiàn)，采用高功率的全電動(dòng)傳動(dòng)耦合系統(tǒng)，車身流線造型更為符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，同時(shí)采用了標(biāo)致稱為exoskeleton appearance的外觀設(shè)計(jì)，使車身看起來更輕
zhaokunzhaokun
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置。其最大亮點(diǎn)在于頂部裝有將日光能源儲(chǔ)存在緩沖電池中的太陽能板，另配有一個(gè)可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器
缺點(diǎn)：
從而使概念車的“車廂 形成一個(gè)真正獨(dú)立的能源再生站。不僅是一款具有十足動(dòng)力的概念跑車，更是一款百分百純電動(dòng)概念車
綜述：
EX1已經(jīng)錄得1G的加速度，在歐洲創(chuàng)出數(shù)項(xiàng)世界紀(jì)錄，這次來到中國(guó)，EX1除參與慶典外，也將進(jìn)行一系列測(cè)試，還將會(huì)在中國(guó)創(chuàng)出更多的世界紀(jì)錄
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在動(dòng)力方面，標(biāo)致EX1裝有兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，分別位于兩根車軸上。每臺(tái)電機(jī)的峰值輸出功率為125kW
缺點(diǎn)：
此外在車的前后兩端，瞬時(shí)可獲得的恒定最大扭矩為240Nm。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅(qū)動(dòng)功能。
綜述：
動(dòng)力由兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供335馬力的最大功率和480N·m的峰值扭矩，分布在前后軸共同工作，并為EX1提供先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)致將會(huì)使標(biāo)致EX1打造成為一款純電動(dòng)力風(fēng)范超跑。
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在外形方面，EX1采用了由碳，蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成的單殼體車身，這種設(shè)計(jì)對(duì)車身的重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)包括跑車所有機(jī)械部件裝配點(diǎn)
缺點(diǎn)：
其高900mm、寬1774mm的車身尺寸，有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動(dòng)力性
綜述：
這款跑車的設(shè)計(jì)也極具未來感，流動(dòng)的格柵、外翻式的車門以及整車拋光鋁式的金屬感都充滿了魅力

標(biāo)致EX1 編輯點(diǎn)評(píng)：

造型極具未來感,加速線性而迅猛
同意 (8) | 反對(duì) (0)
成本100萬歐元,不太實(shí)際
同意 (1) | 反對(duì)(1)

看過該車的還關(guān)注