攬勝極光(進口)

 每到冬季來臨我都十分的興奮，期待著雪天的到來，在冰天雪地環(huán)境里駕車是我一直想嘗試的，可北京這兩年都是暖冬，就算是下雪也是老天爺散下來的“頭皮屑”。不過這回機會終于來了，因為我要與8位四驅“勇士”一起在冰天雪地的冰湖上挑戰(zhàn)自我，...閱讀全文>>

 這其實不能算是個游記，因為我們的主要任務是去做冰雪測試，而游記只是為了紀念，紀念那些應該紀念的。所以更大的噱頭在我們后面的冰雪性能測試以及四場對比測試，當然還有越野性能測試以及惡搞花絮（這個視情況而定）。那今天這篇說點啥呢，...閱讀全文>>

 這已經是路虎攬勝極光第三次出現(xiàn)在文章中了。而且都是2.2升柴油版。在得到很高評價的同時，我一直期望著國內汽油版車型的表現(xiàn)。隨著極光之城大門的打開，路虎正式將旗下重量最輕、最具燃油經濟性、最具創(chuàng)意氣質的攬勝極光車型帶到我們面前。它奢華、時尚且富有...閱讀全文>>

 一位穿著紳士的先生跳下自行車，邊打著手機邊走上前來。他是在找人嗎？不是，這位正當年的男士圍著這輛噴著白色車頂藍色車身的路虎攬勝極光轉了一圈，對著電話說：“剛剛發(fā)現(xiàn)了一輛路虎，很漂亮啊，而且是雙門款，酷極了１然后掛掉電話，整了整衣領，非常滿足...閱讀全文>>

 車身長171.9英寸，寬83.7英寸，高64.4英寸的路虎攬勝Evoque，可稱得上是路虎攬勝家族中身材最緊湊的一位了。雖然沒有攬勝那么壯碩的身軀、強勁的動力、超凡的越野能力，但是Evoque卻憑借它獨特的車身線條、極具未來設計感的造型、先進的科技等特點滿足了眾人挑...閱讀全文>>

 當我們駕駛這輛車來到野外時，攬勝極光研發(fā)負責人邁克-克羅斯露出一絲懷疑的表情。他表示，這輛攬勝極光剛剛誕生6個月，雖然經歷過嚴酷的考驗，只有少數(shù)汽車達到了這樣的研發(fā)水平，但在野外請不要過分地難為它。斜下降的車頂突出動感。由于有坡道控制系統(tǒng)，對...閱讀全文>>

 Evoque給我們的第一印象是絕對配得上Range系列，坐在Evoque的駕駛座上會發(fā)現(xiàn)很多新東西，比如直徑略微變大的方向盤、借鑒捷豹的無擋把式換擋旋鈕。內飾整體設計線條簡潔，使用了許多高級材質，如在中控臺中占較大比重的鋁制材料。中控臺仍像以前一樣寬大，被它...閱讀全文>>

 最初期的路虎總工程師TomBarton在設計攬勝時，要求使用聚乙烯的座椅和橡膠的地板，這就是為了車身泥濘后方便清洗，只允許在變速箱方面用一點點的地毯。不知道TomBarton看到全新的攬勝極光時會有什么反應。因為這款車型采用了極為豪華和潮流的...閱讀全文>>