克萊斯勒300C(進(jìn)口)怎么樣？

克萊斯勒簡直就是歐美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風(fēng)情的車�？巳R斯勒外形傳承了典型的美式那種強(qiáng)悍具有肌肉感的風(fēng)格，非常霸氣。

軸距注定他的舒適性就不會太差，座椅的包裹性很好，值得一提的就是19個哈曼卡頓的音響，高速隔音很好，聽著音樂，會消除疲勞感。對于內(nèi)飾來說它的裝修稍稍帶點復(fù)古風(fēng)，喜歡這種感覺。座椅和方向盤都使用的都是真皮，不論是質(zhì)感還是觸感都是沒話說的，可能在精細(xì)方面還有待加強(qiáng)。

20寸鋁合金輪轂和LED的C型日間行車燈。這也難怪300C無論從哪個角度看，都比同級車型更加威武霸氣，專屬于男人的車。

油耗8速變速箱的配置，油耗可控很好。12吧。。內(nèi)飾的用料非常講究，整個儀表臺全部使用真皮包裹，手感出奇的好。大面積的實木裝飾和點綴，提升了車輛的古典氣質(zhì)。冰藍(lán)色的儀表盤是我的最愛，看著特別舒服，個人喜歡冷色調(diào)的東西，這個色調(diào)是我最喜歡的，沒有之一，就好像一汪清泉一樣，能讓人心情放松。

大氣穩(wěn)重，因為進(jìn)口而且少見所以回頭率非常高

連續(xù)開6個小時高速，除了困和稍許肌肉疲勞，不怎么累。沒有因為座椅的原因感到不適，所有朋友坐我的車，都會把音樂開給他們聽，無不贊嘆音響效果之好，感覺倍兒有面子。3.0卓越配備19聲道harman/kardon音響。

大氣穩(wěn)重，因為進(jìn)口而且少見所以回頭率非常高

連續(xù)開6個小時高速，除了困和稍許肌肉疲勞，不怎么累。沒有因為座椅的原因感到不適，所有朋友坐我的車，都會把音樂開給他們聽，無不贊嘆音響效果之好，感覺倍兒有面子。3.0卓越配備19聲道harman/kardon音響。

開過好幾款3.0以上排量的車，各有千秋，300C加速比較線性，不是那種爆發(fā)力強(qiáng)的車型。屬于行政商務(wù)車，求的就是穩(wěn)和舒適。穩(wěn)重，是個低調(diào)的車子。給我感覺就是什么都可以勝任卻不表現(xiàn)出來。我沒有拿它當(dāng)賽車開過�？傮w感覺指向性很好，懸掛調(diào)節(jié)始終，路感清晰。能過濾震動。其實我想說的是有路感是好的，因為駕駛員可以通過懸掛的反饋了解車子現(xiàn)在的狀況，及時作出判斷。有些車型追求舒適卻適得其反，路感不清晰的車開起來比較可怕。人的大腦是神器的東西，可以像蜘蛛一樣通過震動腦補(bǔ)很多路況場景。

肯定是它大氣成熟的外形，回頭率那是相當(dāng)?shù)母�，顏值�?/div>

300C就是一個硬漢形象，充滿力量感的線條，霸氣的前臉。8.4寸顯示屏，氛圍燈，游艇式換擋桿是我的最愛。

大尺寸輪胎。在同級別里算是最大的了。19個曼卡哈頓音響，像是置身于音樂會現(xiàn)場。它真正的優(yōu)勢在于它是唯一國外進(jìn)來后同配置情況下價格懸殊最小最不含水分的�，斏�拉蒂同享雙面真皮座椅，德國ZF 8速自動變速箱，世界十佳發(fā)動機(jī)，世界十佳內(nèi)飾，哈曼卡頓音箱頂級音質(zhì)，高速路油牦約8升，均速120公里時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)，安靜安全，榮獲美國車輛碰撞主被動安全保護(hù)等最高測試成績

大C即便沒有針對國內(nèi)市場進(jìn)行加長處理，但5066mm的長度比奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E長軸距車型更長。變速箱的反應(yīng)也夠快。幾乎感覺不到換擋的動作。3.0L的動力堅守了我喜歡的自然吸氣，動力也足夠強(qiáng)大。懸架的調(diào)校也非常合理，路面小的顛簸都可以過濾掉，駕乘很舒適。

懸掛的調(diào)校比較舒服，細(xì)小的路面顛簸很過濾得一干二凈。在轉(zhuǎn)彎的時候，懸掛對車身的支撐也很好。剎車比較靈敏。
車內(nèi)配備了大量的電動裝置，比如油門踏板的高低、方向盤都可以進(jìn)行電動調(diào)節(jié)。就連杯架也分為電動制熱和制冷兩個。

內(nèi)部空間寬大，活動自由。內(nèi)部配備了大量高科技的功能，使用非常方便。懸架的調(diào)校非常舒服。
豪華大氣的外觀，穩(wěn)重奢華的內(nèi)飾，還有眾多人性化的高科技配置，總體而言它的性價比相當(dāng)出色。

3.6L的發(fā)動機(jī)，排量夠大，動力在我看來是非常充沛的，變速箱的反應(yīng)也夠快。幾乎感覺不到換擋的動作。
配備了豐富的安全裝置，和眾多高科技輔助配置。其中全景攝像頭功能非常實用，讓車輛行駛過程中非常安全。

車身非常厚重，線條簡潔，輪轂超大，尾燈筆直，給人一種飽滿的感覺。前進(jìn)氣格柵顯得非常沉穩(wěn)，前大燈的裝飾也非常美觀。
內(nèi)部空間非常大，后排完全可以塞得下四個成年人。前排乘坐非常舒適，頭部空間也夠，后排腿部空間也有足夠的余量。后備箱空間足夠。

外觀就是大家都贊揚(yáng)的，不知道的還以為要上百萬的

空間絕對不是問題，空間就是一份放心，后排居然可以坐得下四個人
必配的ABS防抱死剎保障車乘人員安全，這個很應(yīng)該擁有
V68檔手自一體就是一種放心，只要給油，就會很聽話的進(jìn)步的了

最近發(fā)現(xiàn)車車在滑行時踩剎車,到停下來之前的某個時候會感覺到頓挫一下.是自動變速箱降檔的沖擊？我記得以前是沒有這樣的.

新款300C確實改頭換面了，個人看來比老款時尚了。前臉沒那么粗野、尾部卻更加復(fù)古、更加鋒利， 300C的內(nèi)飾同樣很豪華，新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格更能叫我心動，很有藝術(shù)范，正是我追逐的那種樣式。欠缺就欠缺在它沒有像XTS這樣的線條，所以會有一些單調(diào)了。 　　
空間，很奇怪，這個道理始終沒明白，為什么美國佬的車子，尺寸都超大的，但內(nèi)部空間偏偏很緊張呢？后備箱就只是普通家用的容積了。

S檔響應(yīng)非�？�，推背感十足，只有你想不到，沒有他做不到！

進(jìn)口到國內(nèi)后，遙控器取消了尋車、遠(yuǎn)程啟動等幾項很實用的功能，很不爽

有些細(xì)節(jié)部分需要再提高或升級，如倒車影像夜間清晰度較差，后排玻璃不能一鍵升降等等，但總體來說，車子的綜合性能還是很不錯的，瑕不掩瑜嘛。如果你是一個不趨同，有個性的車友，可以考慮300c

動力確實不錯，經(jīng)常超了車以后還要輕輕剎車，即便這樣油耗只有10個，真的要感慨。

后懸掛調(diào)校有些偏硬，不過在接受范圍內(nèi)。

皮料及木料的材質(zhì)都很好，用料十足，但是版型及模具方面可能不夠精細(xì)，拼縫及細(xì)部處理做工有待提高

油耗灰常滿意，市區(qū)油耗最高的時候也沒有超過15升，高速都在8，5左右。

操控比較不出，都差不多吧 ，車速慢時打方向用些重，不過不算什么問題。

座椅十分柔軟、舒服，19個喇叭的哈曼卡頓音響確實不錯，懸掛也不像以前的美式車那么晃悠，路感比較適中

動力強(qiáng)勁，提速快，后勁足，只要你想，s擋會提起你的駕駛欲望。

看表面數(shù)字，也就是個比較猛的2，0T的發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，我比較喜歡洪水猛獸！

高速油耗8左右，市區(qū)油耗14左右，平均油耗低于預(yù)計值不少，只有12左右，ZF8AT的變速箱功不可沒

外形拉風(fēng)，典型美系風(fēng)格。

比起傳統(tǒng)美式大車坐船般的嘔吐感，的確有飛耀般的進(jìn)步；仍缺乏點德國豪華車的韌性。

前排十分寬敞、舒適，后排前后空間尚可，橫向夠?qū)�，但乘�?人時中間位置很不舒服（后驅(qū)車的特點，且中間座位凸出，頭部空間小）

內(nèi)飾簡潔明快，不會像3巨頭那樣那么多按鈕讓你抓狂。

后備箱不夠平整，向車頭方向略有角度，靠里面放的東西會向后滑動。

內(nèi)飾可圈可點，不是特別在意那就是好車，用料都不錯，就是做工真的很一般，有些接縫會讓人 誤以為是質(zhì)量問題，可是每一輛車都或多或少的有做工很粗糙的地方。