柯尼賽格CCR的發(fā)動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標志�？履豳惛褴噺S就設(shè)在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

    風(fēng)洞試驗表明CCR的空氣動力學(xué)設(shè)計十分出色。未加裝尾翼的狀態(tài)下，當速度在200公里/小時的時候，車頭產(chǎn)生13公斤的下壓力，車尾產(chǎn)生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創(chuàng)造出395公里/小時的極速。

    CCR能夠達到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數(shù)據(jù)需要駕駛者適應(yīng)。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車顯得很溫順。雖然中置發(fā)動機方案帶來的重量平衡不完全符合理想，60%的質(zhì)量需要由后橋承擔，但在彎路中并沒有給我們留下負荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡單。即便關(guān)閉牽引力控制器，車尾產(chǎn)生擺動，也可從容地加以修正。

　　由于CCR在外觀上很像C組賽車，所以視野并不開闊。即便如此CCR也沒有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺的表面是手感細膩的真皮，空調(diào)、CD音響和電動車窗都是標準裝備。此外還有一個特權(quán)：由于車身的抗扭剛度極強，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進行巡游。此時我們還發(fā)現(xiàn)，在舒適性方面CCR沒有像其他超級跑車那樣做出令人討厭的讓步。