沃藍(lán)達(dá)怎么樣？

外形設(shè)計不錯。符合潮流！不過視覺過厚！底盤太低！空間不是太大，塑料件太多。
底盤高度 不適合中國路況 續(xù)航能力更不好

外觀運(yùn)動，內(nèi)飾科技感強(qiáng).馬力太低，價格巨貴，操控性欠佳。馬力太低，價格巨貴，操控性欠佳綜述：沃藍(lán)達(dá)是目前全球唯一一款增程型電動轎車（通用的定義），其主要目的是達(dá)到節(jié)油，環(huán)保，舒適的目的。因此它的側(cè)重點(diǎn)并不在我們常考慮的架控性等諸多問題。

30W以下的話，絕對超越寶馬3系320i

以目前中國消費(fèi)者的觀念來看，這樣的價格買一部緊湊型車的人來說，畢竟還是少數(shù)。

當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)電機(jī)將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實(shí)現(xiàn)額外高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。

給人一種張揚(yáng)卻又有內(nèi)涵的感覺

美國市場4萬美元左右的售價，進(jìn)入中國后價格翻倍

40-80公里的純電驅(qū)動 在中國能行駛30-50就不錯了 開車時娛樂系統(tǒng)和照明的耗電量也不小。

VOLT的外形很給力，內(nèi)飾很科幻。

喇叭聲音太小，是單音喇叭。特別實(shí)在嘈雜的街上，車前面的行人及車輛好像常常聽不到我車的喇叭聲。

雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電力是主要驅(qū)動能源，汽油是它的備用驅(qū)動能源。不過感覺不太靠譜啊。

Volt的駕駛感覺幾乎跟普通汽油車一模一樣

剎車來得慢，經(jīng)常是一腳剎車下去，好像車沒有減速的跡象，常常是一身冷汗。

電動車的軟肋是續(xù)航里程短 再說中國充電站還沒普及，在中國上市了又怎么樣 出了門還是燒油。

起步比我所預(yù)期的要平順的多，而且是在EV模式電量減少到30的情況下

底盤高度 不適合中國路況

雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動電能主要儲存在一個電量為16千瓦時的“T”型鋰離子電池組中，這個電池組為電力驅(qū)動系統(tǒng)提供動力。

底盤與懸掛，那結(jié)實(shí)的程度可以令絕大部分德系車汗顏。

車輛靜止時打動會感覺助力泵加力略不均勻。

在國道行駛就有很多橫穿路口 國內(nèi)的道路經(jīng)常讓你急剎與持續(xù)剎車 速度不可能達(dá)到勻速 除非上了高速才能保持官方給出的數(shù)據(jù)。

電池組外面帶有防銹處理鋼制保護(hù)殼體，避免電池組直接受到撞擊和剮蹭。

高轉(zhuǎn)速的動力輸出很弱。

買一部本田2，4的車，開個十年 就算油費(fèi)漲到10元，10年也花不了30萬發(fā)神經(jīng)了50萬買這個，除非政府扶持20--30區(qū)間還勉強(qiáng)有戲。

尾箱的實(shí)用能力并沒有受到電池倉的影響。

車內(nèi)儲物空間比較少。

當(dāng)行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，并實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。