吉利EV8怎么樣？

新車前臉的五邊形中網(wǎng)與帝豪的紅黑標(biāo)志呼應(yīng)，帶有一定的家族特色。蜂窩底紋搭配單鍍鉻橫條的中網(wǎng)設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔。

工藝品質(zhì)方面都有明顯的提升，不過在電子裝備方面，要略弱于比亞迪M6車型，后者在前保險(xiǎn)杠上還配置了前部雷達(dá)探頭。高配版車型配置了前后排雙天窗的設(shè)計(jì)。前部天窗只能微微掀起，而后排天窗則可以完全滑開。

從座椅布局上來講，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三種布局，主要是后面的兩排座椅可以采用整體式座椅和獨(dú)立沙發(fā)座椅的不同布局　前后排的獨(dú)立座椅都帶有折疊的扶手。第二排座椅前方還有折疊式的桌面，具有極強(qiáng)的商務(wù)功能。

變速箱上，吉利對(duì)于EV8的前期規(guī)劃中，只是明確了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的手動(dòng)檔變速箱型號(hào)，其中汽油機(jī)配備的是五檔手動(dòng)變速箱，而柴油機(jī)配備的是六檔手動(dòng)變速箱。在自動(dòng)變速箱方面，只標(biāo)明將會(huì)搭載6檔DCT變速箱。

聯(lián)想到吉利收購的澳大利亞DSI自動(dòng)變速箱公司，且吉利在半年前就已經(jīng)派出不少研發(fā)人員前往澳大利亞參與DCT變速箱的開發(fā)工作，EV8上使用的6DCT或許正是出自如此。

安全性上，EV8的設(shè)計(jì)目標(biāo)是C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)和E-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，兒童保護(hù)為Euro-NCAP三星標(biāo)準(zhǔn)，行人保護(hù)要求通過GTR法規(guī)。

前臉采用了全新設(shè)計(jì)，而車身側(cè)面也有一些豐田普瑞維亞的影子，不過并不像比亞迪M6那樣直接。從車身尺寸上來看，EV8比豐田普瑞維亞和比亞迪M6長了不少，車身寬度和高度則十分接近。在軸距方面，這三款車型保持一致——2950毫米。

動(dòng)力方面，EV8將會(huì)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別是排量2．4L的四缸汽油機(jī)和排量為2．0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2．0L的代號(hào)為4D20型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尤其值得關(guān)注。由于EV8將會(huì)主打中高端MPV市場，所以在舒適性上肯定會(huì)有比較高的要求，目前我國柴油機(jī)發(fā)展水平不高，吉利的首款2．0L排量柴油機(jī)，能否滿足EV8的市場定位需求還需要時(shí)間來驗(yàn)證。

側(cè)面線條與豐田普瑞維亞有幾分相似，但前傾的腰線，較為硬朗的車頭線條都讓EV8顯得與眾不同。

動(dòng)力方面，帝豪EV8將提供2．4L及2．0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2．4L機(jī)型為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到119kW，最大扭矩也達(dá)到了220Nm。

與汽油機(jī)搭配的是5MT及6DCT雙離合變速器。另外一款2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的變速器有6MT和6DCT雙離合變速器。

配置上說，帝豪EV8相當(dāng)豪華，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、座椅可前后滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，此外還配備了吉利汽車獨(dú)有的BMBS防爆胎技術(shù)，將成為未來發(fā)展趨勢的GSG啟停技術(shù)。

新車前臉的五邊形中網(wǎng)與帝豪的紅黑標(biāo)志呼應(yīng)，帶有一定的家族特色。蜂窩底紋搭配單鍍鉻橫條的中網(wǎng)設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔。

至于帝豪EV8的定價(jià)區(qū)間，目前還很難確定，這一市場的車型競爭本就不激烈，自主品牌的江淮、風(fēng)行等車型也都集中在大尺寸的MPV車型，而比亞迪M6目前銷量并不理想，也與其偏高的售價(jià)不無關(guān)系。

帝豪EV8將搭載2．4升汽油和2．0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)后續(xù)上市的主打車型會(huì)配置JLδ-4G24的2．4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw／5700rpm，最大扭矩224Nm／4000-4200rpm，與之匹配的變速箱包括了6MT、6AT和7DCT三種。

目前吉利的6AT變速箱已經(jīng)開始搭載量產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)先期上市的自動(dòng)檔車型肯定是6AT版本，而7DCT雙離合器變速箱的版本推出應(yīng)該還需要相當(dāng)時(shí)日。

直列四缸的2．0L排量JLω-4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率101kw／4000rpm，最大扭矩300Nm／1800-2750rpm，同樣匹配了6MT、6AT和7DCT三種變速箱。

車內(nèi)采用了大面積的弧形儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，變速箱檔桿也布置在儀表臺(tái)中部的下方。從而前排座椅中部形成的通道可以方便的連接后排空間。

從座椅布局上來講，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三種布局，主要是后面的兩排座椅可以采用整體式座椅和獨(dú)立沙發(fā)座椅的不同布局

前后排的獨(dú)立座椅都帶有折疊的扶手。第二排座椅前方還有折疊式的桌面，具有極強(qiáng)的商務(wù)功能。

作為商務(wù)定位的MPV車型，EV8的第二排車門仍然采用了偏于后排乘客上下的側(cè)滑門設(shè)計(jì)。

滑門的導(dǎo)軌隱藏在C柱與D柱之間的車身和車窗玻璃之間，隱藏式的設(shè)計(jì)令美觀度大幅提升。

帝豪EV8的尾部設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，在尾部微笑弧線的襯映下，尾燈組下沿有種懸浮式的感覺，大尺寸包圍的后保險(xiǎn)杠和仿透氣格的護(hù)板裝飾，鑲嵌著外露的排氣管口。

帝豪EV8的前鼻翼線條輪廓更加清晰，淚眼風(fēng)格的大燈設(shè)計(jì)帶有透鏡燈組，網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵附有鍍鉻裝飾條，帝豪品牌從EC7、EC8轎車以來，都展現(xiàn)出吉利在車型設(shè)計(jì)上較高的造詣。

工藝品質(zhì)方面都有明顯的提升，不過在電子裝備方面，要略弱于比亞迪M6車型，后者在前保險(xiǎn)杠上還配置了前部雷達(dá)探頭。

高配版車型配置了前后排雙天窗的設(shè)計(jì)。前部天窗只能微微掀起，而后排天窗則可以完全滑開。

從底盤技術(shù)還是留下了豐田普瑞維亞的痕跡，比如相同的2950mm軸距尺寸，還有麥弗遜的前懸架和扭力梁的后懸架結(jié)構(gòu)。

車身方面，雖然轎廂多少還有些相似，但更多了些自主設(shè)計(jì)。車身長寬高尺寸4840×1830×1750mm，配置215／55R17規(guī)格車輪，最小離地間隙156mm。

帝豪EV8的前臉更加硬朗一些，更加前凸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此在車身長度上要超過了比亞迪M6。