吉利EC8

 奇瑞的全新高端車型瑞麒G6剛剛上市了，全系售價為18.98-25.98萬元，價格已經(jīng)上探到20萬元的區(qū)間，因此引發(fā)了不少爭議。其實自主品牌出高端車型已經(jīng)不是一個新鮮事了，奇瑞的瑞麒品牌，吉利的帝豪品牌，已經(jīng)相繼推出了很多類似的中高端車型，例...閱讀全文>>

 在中型車這個領(lǐng)域，一直被進(jìn)口和合資品牌的車型所盤踞著。而這個級別的車型是最能顯示一個車廠的造車能力的，無論是造型、做工，還是駕乘感受上，都不是一時半會兒可以精通的。當(dāng)我們了解到動則20萬甚至30萬售價的車型，在國外可以僅以10萬出...閱讀全文>>

 這幾天汽車業(yè)界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產(chǎn)危機(jī)后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現(xiàn)金流。而華泰也開啟了不少的優(yōu)惠條件，似乎這又是繼吉利和沃爾沃...閱讀全文>>

 離2011農(nóng)歷新年還有半個多月，但“年味兒”卻開始越來越足，大家在盤算著過節(jié)回家的同時，出去游玩同樣是個不錯的選擇。而且此時的各地景點通常人都較少，不必再像往日一樣擁擠，所以基于以上這些，選擇空間較大的代步工具就成為了出游的...閱讀全文>>

 商務(wù)車的銷量，在國內(nèi)汽車行業(yè)總銷量當(dāng)中，占著至關(guān)重要的份額。為了能夠讓一輛車能夠派上多種用場，很多消費(fèi)者在選車的時候都會選擇偏商務(wù)的座駕，但在這些商務(wù)車當(dāng)中，自主品牌中高端車型的占有率并不大，品牌認(rèn)知度不夠、產(chǎn)品質(zhì)量不夠過硬等等各方面因素都...閱讀全文>>

 汽車在帶來便利性的同時，也制造了不少的麻煩，其中汽車安全性越來越多的被人們所關(guān)注。目前國際上普遍采用NCAP，也就是俗稱的碰撞測試作為第三方的公正評價監(jiān)督，事實表明NCAP對于提高車輛的安全性能發(fā)揮了極其重要的作用。NCAP最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日...閱讀全文>>

 不知不覺間，自主品牌在中型車市場的作為越來越多，通常意義上，中型車代表了各個自主品牌的最高水平，無論是技術(shù)上，還是材質(zhì)和細(xì)節(jié)做工方面；帝豪系列正是吉利扶植起來的高端品牌，我們在接觸過EC718的整體出色表現(xiàn)之后，對自主品牌的有了新...閱讀全文>>

 我國自主汽車品牌起步晚、底子薄，即便經(jīng)過了十余年的快速發(fā)展期，仍然很難與國外品牌的合資車型相抗衡。在很多汽車消費(fèi)者心目中自主品牌就是廉價的代名詞，幾萬元的小車也許還會考慮一下，十幾萬的車幾乎都會選擇合資品牌。自主品牌為了改變這一形象，開始紛...閱讀全文>>