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編輯點評：我猜測阿斯頓·馬丁并不愿將Cygent載入史冊。
從2011年開始，阿斯頓·馬丁就結束只造高級車的歷史了，因為那時它推出了一款叫Cygent的微型車，真是破題兒第一遭�？墒亲詈蟮慕Y果證明，Cygent是一款較失敗的馬丁車型，近日，外媒報道Cygent于今年正式停產(chǎn)，只造了1000輛。
阿斯頓·馬丁Cygent從2011年推出，至今只上市2年
阿斯頓·馬丁Cygent將于今年停產(chǎn)
Cygent是基于豐田iQ車型打造的微型車，本來微型車這個級別就是針對普通家庭的，但馬丁卻設法將它定位于時尚的奢華汽車，這顯然是將Cygent推向失敗深淵的一步。
阿斯頓·馬丁Cygent基于豐田iQ打造，但卻比后者貴很多。其價格快能買奧迪TT了
動力方面，Cygent搭載一款1.3L的發(fā)動機，最大輸出功率為97馬力，峰值扭矩為125�！っ祝ヅ�6速手動或CVT無級變速箱。它的售價高達3.5萬歐元，事實上進入國內能賣到五十多萬元，幾乎能買一輛奧迪TT。
[汽車點評網(wǎng) 新聞] 近日阿斯頓·馬丁發(fā)布了Cygnet概念車的一些新的官方圖片，但并沒有透露更多的信息，這款小車是由阿斯頓·馬丁與豐田合作開發(fā)，基于豐田iQ，擁有阿斯頓·馬丁豪華品牌的血統(tǒng)，具有很高的燃油經(jīng)濟性。
阿斯頓·馬丁Cygnet
Cygnet概念車盡管基于豐田iQ，但融合了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的設計元素，包括在進氣隔柵、門把手以及尾燈、排氣管等細節(jié)方面。在內部，Cygnet采用亮黑與紅色相間的內飾，配備高級真皮座椅。
阿斯頓·馬丁Cygnet
在動力方面，Cygnet搭載一款來自豐田的1.33L雙VVT-i發(fā)動機，最大輸出功率達到99馬力。并配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)，使其百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量僅為120g。
阿斯頓·馬丁Cygnet內飾
Cygnet盡管仍處于概念車階段，據(jù)阿斯頓·馬丁透露將于2010年或者2011年投產(chǎn)，這款車可能會限制在歐洲發(fā)售，對于其他地區(qū)的消費者可能有些遺憾。（文/汽車點評網(wǎng) 吳成科）
