雪鐵龍C5

 雪鐵龍C5這款車，相信經(jīng)常訪問汽車點評網(wǎng)的讀者們并不陌生。在09年C5上市后，我們測試組的同事對這款車的的各個排量分別做過多次的試駕與測試。如今，2011款雪鐵龍C5正式上市，其中新增加的了2.3升排量的兩款車型。我們就以最短的時間將其...閱讀全文>>

 東風(fēng)雪鐵龍C5上市已經(jīng)快一年了，對于一款并不算新的車型來講，隨著新鮮感的逐漸褪去，似乎并不能提起人們更多的興趣。但是我卻有不同的看法——正如同樣來自法國的紅酒一樣，剛剛從發(fā)酵罐里流出的漿汁或許新鮮，但是沒有經(jīng)過時間的沉淀和二次發(fā)酵仍無法達(dá)到至...閱讀全文>>

 要說目前國內(nèi)中型豪華轎車市場中可以選擇的主流產(chǎn)品確實是不少，在這個級別里，除了像君威和邁騰這類動力性能出眾的以外，大部分車型都找到了一個共同的目標(biāo)那就是舒適。而奧迪的新A4L和雪鐵龍的C5恰恰又都是主打舒適牌的車型。盡管舒適性是它...閱讀全文>>

 記得最近一次接觸東風(fēng)雪鐵龍c5是在金港的試駕會上，當(dāng)時東風(fēng)雪鐵龍的技術(shù)人員在描述C5時說了這樣一句話，c5的重點在于舒適性，并且已經(jīng)可以和高一級別，例如奧迪A4L相抗衡。對于C5我其實并不陌生，前前后后大概開了有三到四個星期，接近5...閱讀全文>>

 作為較早進(jìn)入國內(nèi)市場的國際品牌，雪鐵龍在中國的知名度以及口碑一直很不錯的，只不過雪鐵龍在進(jìn)入中國之初就由高層決定主攻家用經(jīng)濟型車市場的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，使得國內(nèi)消費者苦等了十多年卻一直沒有一款真正意義上的旗艦車型。而C5的到來終于...閱讀全文>>

 上次測試雪鐵龍C52.3尊雅版過后，很多朋友對它似乎還有有些意猶未盡，上市短短幾個月的時間里，C5便成為了網(wǎng)絡(luò)上熱議的新車之一，上次我們測試僅僅是新C5的2.3升中低配置的版本，而另一款配置更高的尊貴版不僅多了不少舒適性裝備，它的輪胎也...閱讀全文>>

 渦輪增壓發(fā)動機的全面復(fù)蘇已經(jīng)成為了不爭的事實，大眾以及子品牌奧迪最終憑借堅持采用這種技術(shù)而在過去幾年里獲得了巨大的利潤回報，這惹得曾經(jīng)發(fā)誓只生產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機的寶馬也開始加入渦輪增壓的陣營。還有汽車行業(yè)的龍頭老大奔馳，它倒沒寶馬那么矜持，很...閱讀全文>>

 書接前文，從青島出來，我們向第二站，煙臺進(jìn)發(fā)，而我們此行的目的地是有人間仙境之稱的蓬萊。點擊上圖或者下面鏈接查看游記第一篇不一樣的農(nóng)歷年雪鐵龍C5長途自駕游記http://reviews.xgo.com.cn/5/52700.html之前我們提到過濟青高速8點以后不...閱讀全文>>

 這個春節(jié)注定不尋常，按照傳統(tǒng)觀念，這日子應(yīng)該是全家團聚的日子，不過我卻接到了一個特別的任務(wù)，開著東風(fēng)雪鐵龍C5去做一次長途旅行，而這也意味著春節(jié)不能在家過了，聽起來這是件壞事，不過對于從來沒開車出過北京市區(qū)的我來說，這算是一個...閱讀全文>>

 從C2到世嘉（C4）再到進(jìn)口的C6，雪鐵龍在國內(nèi)幾乎每年都有新車型亮相，而東風(fēng)雪鐵龍C5的上市又貼補了他們在中型轎車領(lǐng)域的空白，這回雪鐵龍做到了在中國市場上覆蓋了由低到高幾乎所有的車型。對于C5的外形和內(nèi)飾功能方面，在不久前的試駕以及...閱讀全文>>