福瑞迪

 上周我們推出了緊湊型車發(fā)動(dòng)機(jī)年代分析的第一篇，其中介紹了六款國(guó)內(nèi)主流緊湊型車所裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)年代及應(yīng)用技術(shù)。但很顯然六款車型無(wú)法涵蓋大部分主流車型，也滿足不了讀者的需求。因此本文作為續(xù)篇將繼續(xù)對(duì)另外五款合資品牌緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)做同樣的分析與介...閱讀全文>>

 “火車跑的快，全憑車頭帶”，這句話延伸到汽車上來(lái)，可以理解成，車要想動(dòng)力性能好，首先要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有一個(gè)很重要的因素，那就是車重。這二者的關(guān)系可以延伸出一個(gè)比功率的概念，比功率較低就是我們平時(shí)總說(shuō)的“小馬拉大車”。比功率是衡量汽車動(dòng)...閱讀全文>>

 隨著國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)人群的年輕化趨勢(shì)，三廂車的主流地位正日益受到兩廂車的挑戰(zhàn)——兩廂車造型更為簡(jiǎn)約動(dòng)感，少了一個(gè)車尾更方便在擁堵的城市中穿梭，在操控上還有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于追求個(gè)性、崇尚速度與駕駛樂(lè)趣的年輕人而言，無(wú)疑具有莫大的吸引...閱讀全文>>

 隨著金融危機(jī)的到來(lái)，讓花錢大手大腳的汽車廠商也不得不勒緊褲腰帶，從各個(gè)方面動(dòng)腦筋節(jié)約成本——因?yàn)槠�車行業(yè)利潤(rùn)下降、成本過(guò)高而被廣泛追捧的平臺(tái)化生產(chǎn)概念再次受到廣泛關(guān)注。這種可以使多款車型采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化部件的生產(chǎn)方式，可以...閱讀全文>>

 今天這篇文章事出有因，我先開門見山地說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)做這篇緊湊型后排空間的對(duì)比。首先，緊湊型雖不及中型車對(duì)空間要求高，但因?yàn)閮r(jià)位的緣故是家用車的主流選擇，所以很多朋友會(huì)關(guān)注后排空間。今年推出的幾款新車，可以說(shuō)在軸距上看都有很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，比如奔騰...閱讀全文>>

 1.6L以下車型減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠無(wú)疑是今年車市中影響最為深遠(yuǎn)的政策：1.6L緊湊型車成為了最受消費(fèi)者追捧的“黃金排量”，更是廠商們最熱衷爭(zhēng)取的細(xì)分市常不少?gòu)S商紛紛推出了新產(chǎn)品來(lái)“搶灘登陸”，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞的福瑞迪，通用雪佛蘭的科魯...閱讀全文>>

 今年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了與全球同步發(fā)售的新緊湊型車起亞福瑞迪。在海外市場(chǎng)上這款車型是起亞用來(lái)替換4年前上市的賽拉圖的，但在國(guó)內(nèi)，由于賽拉圖一直保持著較高的銷量，所以東風(fēng)悅達(dá)起亞的計(jì)劃是讓賽拉圖與福瑞迪共存，而賽拉圖的定位要略...閱讀全文>>

 福瑞迪上市以前，恐怕等待這款車的車主中，有很多人之前是伊蘭特悅動(dòng)的潛在客戶；福瑞迪上市以后，在福瑞迪和伊蘭特悅動(dòng)之間徘徊的人也肯定最多。正如之前的賽拉圖和伊蘭特之間的關(guān)系一樣，福瑞迪與悅動(dòng)這兩位同門兄弟，雖在廠商的刻意安排下，有了一定的差異...閱讀全文>>

 眾所周知，緊湊型車是國(guó)內(nèi)車市中最火爆的細(xì)分市場(chǎng)，擁有最多的熱點(diǎn)車型——眾多的風(fēng)格、實(shí)用的性能，保證讓各種不同需求的消費(fèi)者都能挑到自己滿意的產(chǎn)品。特別是在今年上半年出臺(tái)的“1.6L以下車型購(gòu)置稅減半”的利好刺激下，1.6L的緊湊型車真...閱讀全文>>

 得益于政府的車市刺激政策，09年上半年的車市銷量是屢創(chuàng)新高。精明的廠商自然不會(huì)白白錯(cuò)失大好時(shí)機(jī)，1-6月份發(fā)布了大量的新產(chǎn)品，讓本已熱鬧的車市更加精彩紛呈。一向競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型市場(chǎng)在這次“新車潮”中收獲最多——拋開那些只是玩拉...閱讀全文>>