保時捷718

 當“小姐姐”、跑車、保時捷這三個詞聯(lián)系到一起的時候，我相信百分之70的人腦海中蹦出的第一反應一定是保時捷-718BoxsterT。不知道從何時開始，這樣一臺入門級的跑車開始與女性消費者聯(lián)系到了一起，給大眾留下“樣子貨”的感覺。但當你真正的開上它之后，才能...閱讀全文>>

 718作為保時捷品牌的入門級跑車，相比911動輒百萬以上的售價，718則更加親民，受眾群體也更加廣泛。即便如此，在國內的跑車市場中，能夠與718打平手的車型也少之又少。今天我們試駕體驗的是一臺比入門版車型動力更加強勁的718CaymanT，下面就讓我們看看這款車...閱讀全文>>

 718作為保時捷品牌的入門級跑車，相比911動輒百萬以上的售價，718則更加親民，受眾群體也更加廣泛。即便如此，在國內的跑車市場中，能夠與718打平手的車型也少之又少。今天我們試駕體驗的是一臺比入門版車型動力更加強勁的718CaymanT，下面就讓我們看看這款車...閱讀全文>>

 2016年保時捷官方宣布將用718這三個數(shù)字來命名入門級跑車Boxster與Cayman這兩個車系，在保時捷雙座跑車的發(fā)展歷程中和911車系相比的話，這兩款車型常常被大家稱為BabyPorsche，不僅僅是因為車型的尺寸較小性能也不如前者強勁，還因為他們出現(xiàn)在市場上的時間較...閱讀全文>>

 【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】保時捷在上一代車型（997）中首次為Carrera車型增加GTS版本后，GTS就作為一個附加的性能款出現(xiàn)在了各個車型中，也包括了Panamera和Cayenne。今天要為大家?guī)�來的是BoxsterGTS的試駕文章，自從這一代（981）縮短前后懸、增長軸距并加大...閱讀全文>>

 在今年4月份的北京車展上，作為保時捷跑車系列的入門級車型，一直享有高性價比和良好口碑的Boxster又增添了一名新成員，保時捷中國發(fā)布了Boxster車系中的最為強悍的車型BoxsterGTS，官方的指導價為106.5萬。GTS是英文GrandTouringSpo...閱讀全文>>

 一直相信每個人都有屬于自己形體以外的"神"；同樣堅信每臺車在冰冷鋼鐵的表皮下，也有著專屬于他們的一個個"靈"。當兩者氣場相投之時，也許正是所謂的"人車合一"之崇高境界。顯然，面對配備PDK之后"跑得更快"的BoxsterS，我并不能如同車神般地將其演繹得出神入...閱讀全文>>

 自2004年巴黎車展推出原廠代號987的第二代Boxster敞篷車以來，至今產品生命期已歷經(jīng)七年，以車壇多數(shù)車款約5到6年進行大改款的標準來看，產品周期已近尾聲的第二代Boxster肯定不是車壇新鮮人，若再回推1996年的986首代Boxster問世時間點，上路招搖八年后交由9...閱讀全文>>

 當初這個計劃在大腦里成形的時候我還是有些猶豫，TeslaRoadsterSport對比保時捷BoxsterSpyder？有那么點意思，但又有些奇怪。通常情況下跑車的比拼無非是你多一點排量，我多幾個增壓器之類，似乎我們已經(jīng)形成定勢思維，只有大馬力的暴烈機器才能制造熱血沸騰的...閱讀全文>>

 跑車界，最優(yōu)秀的跑車往往很輕，同時車重分布較平衡。車身輕意味著動態(tài)響應更迅速，更容易達到高速狀態(tài)，也更利于操控。而前后軸重量分布趨于完美，則其車身姿態(tài)可以被準確估計，允許駕駛者為所欲為。依靠MR（中置引擎，后輪驅動）設計，保時捷Boxster已經(jīng)成為...閱讀全文>>