速騰

 之前我們?yōu)槟�介紹了懸掛部分的基本構(gòu)成以及雙叉臂懸掛兩部分，我們也了解到雙叉臂懸掛是很多超級跑車的最佳搭檔。然而在眾多的民用車中，最為流行的一種懸掛是多連桿式懸掛，而且隨著汽車底盤技術(shù)的不斷進步，多連桿懸掛成為了很多車型的...閱讀全文>>

 編者按：北美版的新捷達(dá)--即NCS（很有可能成為國內(nèi)速騰的換代車型），重新回歸到低成本的思路，但是新車在造型、空間、尺寸方面均有進化，完全沒有因成本控制而顯出一點“寒酸”。它的低成本體現(xiàn)在摒棄了上一代車型高成本的結(jié)構(gòu)設(shè)計和缺乏實用性的配置，在懸掛...閱讀全文>>

 作為一款上市多年的車型，大眾速騰在普通消費者當(dāng)中的認(rèn)知度非常高。作為大眾PQ35平臺上的產(chǎn)品，無論從技術(shù)、制造工藝以及銷量上都可以稱得上是國內(nèi)緊湊型轎車的標(biāo)桿。在動力配置方面從早期的1.6、1.8T、2.0排量發(fā)動機，再到08年奧運期間推出...閱讀全文>>

 我用了很長時間才說服自己不去理會它們到底應(yīng)該叫什么。有長者曾經(jīng)對我說過，生活需要一些妥協(xié)，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認(rèn)懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來也夠得上公平合理。既然選取的是...閱讀全文>>

 在中國的緊湊級家用車市場，速騰是一款極具有代表性的車型。出自大眾PQ35平臺的它，以扎實的車身工藝和優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)始終受到消費者的青睞。然而，在動力方面，早已問世多年的1.6升、2.0升和1.8TSI三種車型，不論在技術(shù)還是在性能方面懸殊很...閱讀全文>>

 聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時，估計大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個月后終于放出了國產(chǎn)速騰1.4TSI，閑話少說，搶先幫您體驗一...閱讀全文>>

 速騰作為一汽大眾新一代“A級”車生產(chǎn)平臺的產(chǎn)物，上市當(dāng)初憑借全系車型標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序而成為統(tǒng)計標(biāo)桿。隨著國家對1.6及以下排量車型減免一半購置稅政策的出臺，速騰1.6車型更受到消費者的追捧。據(jù)網(wǎng)上車市價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示，速騰1.6排量全系車型廠家指導(dǎo)...閱讀全文>>

 對于德系車的擁躉來說，速騰可以被看作德系量產(chǎn)車優(yōu)點的集合體，扎實的底盤，硬朗的懸掛、沉穩(wěn)的操控和精良的做工無不令人稱贊。但是1.6L、2.0L和1.8T發(fā)動機(雖然它們都很經(jīng)典)卻讓執(zhí)著于動力的消費者在買車時心存疑慮。搭載1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱的速騰...閱讀全文>>

 關(guān)于渦輪增壓，很多讀者都有各種各樣的疑問，我們匯總了具有代表性的問題，今天給大家一個解疑答惑�！駟栴}1：渦輪增壓器是不是很容易壞？很多用戶買渦輪車之前都在擔(dān)心渦輪會損壞，其實這個擔(dān)心是多余的。老寶來是最典型的老款渦輪增壓家用車，周圍的很多朋友...閱讀全文>>

 經(jīng)驗的一定就是對的么？實際用車中我們常常面臨著這樣的曲解：拉高速是指跑高速還是跑高轉(zhuǎn)速？從D擋換到手動模式需要停車掛擋？……這些誤解有的來自于對詞語的誤解，有的則是不夠了解車輛自身的性能。下面我們主要說說最為常見的三大誤區(qū)。誤區(qū)一：“拉高速”...閱讀全文>>