編輯點評 |
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編輯評分 127.5分 |
加速(0-100公里/小時) 10.2秒 |
剎車(100-0公里/小時) 39.3米 |
實測油耗(百公里) 6L |
18米繞樁 66.1米 |
不可否認凱旋賣的一直不好,在世嘉三廂和C5上市之后,凱旋就顯得有些多余了,不過廠家還是看準了位置,通過調(diào)整產(chǎn)品線,將凱旋定位在世嘉和C5之間,重新回到大號緊湊型車的陣營中,雖然銷量上很難火爆,但彌補產(chǎn)品線的空白才是凱旋的首要任務,而走量的工作就交給世嘉以及C5了。 |
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法國人對于底盤的調(diào)校一向是頗有心得,凱旋雖然加長了10cm,但操控性能未見降低,這點從繞樁和并線測試可見一斑?臻g是凱旋的優(yōu)勢,而富有個性的外形,也同樣能夠吸引一定的用戶。 |
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凱旋給我留下的最深印象,就是那個敏感而反饋直接的懸掛調(diào)校,車子會將路感巨細無遺的傳達給你的臀部,配合厚實但不柔軟的真皮座椅,讓人忍不住總是想要改變坐姿……寬裕的車內(nèi)空間與豐富的隨車配置倒是挺能給人好感的。 |
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