超級維特拉

 作為進口SUV車型，鈴木超級維特拉在國內的表現(xiàn)一直不溫不火，進口鈴木帶來了全新的超級維特拉，動力上采用的2.4L汽油發(fā)動機。外觀時尚更硬朗的它應該能喚起市場對它的重視，隨我們一起對這款硬朗SUV進行簡單了解吧。鈴木超級維特拉在整體造...閱讀全文>>

 鈴木雖然是一家以打造小型車聞名的日本公司，但它的越野產品卻總是獨辟蹊徑，比如十幾萬的吉姆尼，談不上空間，談不上造型，但玩的卻是個痛快，而超級維特拉也與時下的轎車底盤偽越野城市SUV并不相同，不僅配備了內嵌式的T型鋼梁，而且還有帶差速鎖的全時四驅...閱讀全文>>

 Vitara（維特拉）是鈴木歷史上一個重要的戰(zhàn)略車型，第一代Vitara在1988年推出，起初只有三門版，1991年發(fā)展出五門版。這款車行銷全球，在日本和亞太稱為Vitara，在北美市場則采用過Escudo、Sidekick之名。在超級維特拉的發(fā)展過程中，鈴木一直堅持走越野路線。...閱讀全文>>

 就算把越野車是否等于SUV這個爭論拋開一邊去，但我們還是不得不承認這樣的一個局面：四驅SUV的分派是越來越明顯了。以保時捷卡宴、陸虎覽勝等帶領的豪華運動型SUV；以豐田RAV4、本田C-RV為代表的城市SUV；還有由路虎衛(wèi)士、牧馬人、奔馳G系列等堅守的硬派純越野...閱讀全文>>

 去年7月，我們曾對比過超級維特拉與上一代森林人。當時，我們將它們稱作來自日本的雙S（Suzuki&Subaru）。如今，全新森林人的登場，完成了從專著運動到舒適休閑的轉變，但兩者都恪守著任何純正SUV都難以割舍的永恒情結——全時四驅。盡管新森林人的性格有...閱讀全文>>

 雖然以生產微型車而名聞天下，人們對鈴木微型車制造商的定義卻一點也沒有影響到其在SUV市場的發(fā)展。早在1988年，鈴木就已經推出了第一代SUV產品維特拉。不過即使是SUV，掛上了鈴木的標志以后，“緊湊型”3個字也會隨之變成前面修飾的定語。超級維特拉3門版外觀...閱讀全文>>

 對于越野來說，我想最重要的應該是車輛能在野地、山地里行進。征服山野，那么首先要克服的應該不是你的車子是不是有足夠的設計幫你完成所需要的動作，首先解決的應該是兩點：相信自己、相信自己的車。當有了足夠的信任，那么高3.5米坡度35度的六米長硬石山、坡...閱讀全文>>

 休閑式的緊湊型SUV在國內市場非常受歡迎，東風本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝在國內的銷量都相當可觀，鈴木于是也將自己在該級別市場的超級維特拉引進到中國銷售。『超級維特拉的尾部造型』自1988年第一代VITARA（日本國內名為“Escudo”，海外名稱為“Vitara”或“G...閱讀全文>>

 在2006年臺北車展上首度出現(xiàn)的SuzukiGrandVitaraJP，已經是這個車系第三代的產品了。擺脫了以往方正強悍但略嫌老氣的外觀，超級維特拉JP全新的長相，充滿時尚的都會氣息，更年輕、更圓滑。但是對于一些死忠的越野性能迷而言，這樣子的變化，是否意味著這一輛具...閱讀全文>>

 制造小型車和越野車是SUZUKI最引以為傲的兩項技術。盡管與本田CRV、豐田RAV4同是日本SUV鼻祖，但由于之前沒有被正式大規(guī)模引進，絕大部分車友對鈴木的越野車系列知之甚少。而今年鈴木全面提升在中國的形象首先推出的主打產品便是這款進口超級維特拉�！撼�級維...閱讀全文>>