奧迪Q7

 由于工作的緣故，我常常行走在路上很多人問我，旅途的目的是什么我想如果單純?yōu)榱艘欢温穾灼瑘?chǎng)景一條Twitter可能有些過于敷衍敷衍的人是自己一路的最美，可能與這段路有關(guān)但更多的是路程上的彼此顛簸、疲憊、倦容、高原缺氧一切都在清晨早起從似遠(yuǎn)似近的山峰邊...閱讀全文>>

 經(jīng)過10年的等待，我們終于迎來了奧迪Q7的第一次換代，全新奧迪Q7憑借武裝到牙齒的科技裝備，輕量化車身結(jié)構(gòu)以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它一時(shí)間再次成為了同級(jí)對(duì)手畏懼的對(duì)向，當(dāng)然這其中也包括奔馳GLE。全新的命名方式，全新的外貌示人，GLE還是不乏新鮮感的，只不...閱讀全文>>

 在日趨火爆的SUV市場(chǎng)中，各大廠商都在如雨后春筍般推出著自己的SUV車型產(chǎn)品，拿德國的“三駕馬車”來說，奔馳不僅接連推出不同級(jí)別的新車，還順手把ML系列的名字也改完了；BMW雖然沒有在SUV車型的名字上做文章，不過各種的小改款也...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】雖然在區(qū)別上越來越模糊，但是對(duì)德國的“三駕馬車”來說，寶馬喜歡在操縱和運(yùn)動(dòng)性能上大做文章，奔馳則喜歡在乘坐及感官上營造豪華感，至于奧迪，則更多在科技及電子設(shè)備上與競(jìng)爭對(duì)手拉開差距,可謂是各有所長。對(duì)于汽車來講，筆者覺得...閱讀全文>>

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 在2006年國內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)中，一個(gè)龐然大物的出現(xiàn)讓人們?yōu)橹�震撼。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作，它將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體，憑借無限動(dòng)感的操控性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出，而它...閱讀全文>>

 在我嘗試與AudiUS取得聯(lián)系之時(shí)，絲毫沒有預(yù)見到從洛杉磯到拉斯維加斯這短短的幾百英里會(huì)是如此精彩；盡管SEMAShow將美國人的娛樂精神發(fā)揮得淋漓盡致，但我和趙迪的高潮卻出現(xiàn)在那之前，在那輛朱鷺白的TDIQ7中，在那條走進(jìn)死亡谷的190號(hào)公路上。1849年冬天，一...閱讀全文>>

 豪華SUV似乎越來越喜歡城市的生活方式，越野已不再是主要工作，公路性能卻逐漸提升，甚至這些曾經(jīng)的油老虎也開始考慮用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來節(jié)能減排，這到底是進(jìn)化的成果還是妥協(xié)的產(chǎn)物，不管怎么說，起碼都符合了適者生存的道理。當(dāng)?shù)谝淮鷮汃RX5風(fēng)光無限的時(shí)候...閱讀全文>>

 在小改款的Q7上最重要的新東西就是3.0V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于奧迪中級(jí)以上各系列車型。在Q7上，它以兩種動(dòng)力調(diào)校分成兩個(gè)檔次，分別取代了原來的3.6FSI和4.2FSI車型。相較原來的發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略微小一點(diǎn)兒，但扭矩輸出明顯提高或改...閱讀全文>>

 奧迪Q5自國產(chǎn)之后，追捧度如日中天，而且絲毫沒有減弱之勢(shì)，在它的身后自然有更為強(qiáng)大的力量支撐，奧迪Q7便是其中之一。不過它絲毫不會(huì)嫉妒小弟的得寵，大度的高居其后，霸氣不宣自露。因此即使是到了產(chǎn)品周期的后階段，奧迪Q7也不乏情有獨(dú)鐘...閱讀全文>>