前面是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后面是多連桿式懸架！
陸風(fēng)X8懸掛系統(tǒng): 前:不等長(zhǎng)雙A臂獨(dú)立懸架，扭桿彈簧，充氣雙向作用液壓筒式減震器。 后:不等距可變剛度螺旋彈簧懸架，充氣雙向作用液壓筒式減震器，帶四連桿。 陸風(fēng)X5懸掛系統(tǒng): 前:麥弗遜式獨(dú)立懸架。
具我了解這車是6連桿式懸掛
陸風(fēng)X5 1.5T CVT 前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸架。（請(qǐng)采納）
都是一樣的，都是采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛。
超級(jí)動(dòng)力，具有更高速度，更多快感。超級(jí)穩(wěn)定超控，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛后懸為多連桿穩(wěn)定懸掛。外觀動(dòng)感時(shí)尚 ，具有鋒銳自信時(shí)尚的外形。超級(jí)穩(wěn)定，具有ESP電子穩(wěn)定車身。高效節(jié)能，四門(mén)防撞鋼梁。
X5前懸掛系統(tǒng)為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸掛系統(tǒng)為多連桿式懸掛。
陸風(fēng)X5采用四輪獨(dú)立懸掛，另前懸又增加了提高穩(wěn)定性的副車架，此系統(tǒng)能確保高速行駛及過(guò)彎的操控性和穩(wěn)定性。 另外X5配備了三菱的2.0T經(jīng)典紅頭廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)可提供190匹的最大馬力，0~100的加速值只需1
陸風(fēng)X5運(yùn)動(dòng)之感的另一個(gè)來(lái)源是懸掛，在這一項(xiàng)上要優(yōu)于同平臺(tái)的豐田現(xiàn)款RAV4，多連桿后懸的擺臂比RAV4更粗壯，如此不同讓每毫米的承載強(qiáng)度由55牛米增至70牛米，加之平衡桿的引入和避震偏向硬朗的調(diào)校，讓陸風(fēng)X5面對(duì)振動(dòng)毫
前是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后面是多連桿式獨(dú)立懸架。
相信不少準(zhǔn)車主在購(gòu)車的時(shí)候，有條件的都會(huì)優(yōu)先選擇合資車型，除了因?yàn)椴诲e(cuò)的外觀，車輛的質(zhì)量是他們最為看重的。確實(shí)，在早幾年前，很多自主品牌的車型問(wèn)題挺多的，不是在修車廠就是在去修車廠的路上。而隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，很多自主品牌車型在總體質(zhì)控上已經(jīng)有了跨越式的發(fā)展，整體實(shí)力已然能夠與主流合資品牌一較高...
在自主緊湊級(jí)SUV中，陸風(fēng)X5PLUS算是一款特點(diǎn)鮮明的車。很多人對(duì)陸風(fēng)X5PLUS的印象還是非常不錯(cuò)，其扎實(shí)、硬朗的底盤(pán)和突出的操控性一度成為消費(fèi)者樂(lè)于稱道的話題。那么除此之外，你還對(duì)這款性價(jià)比超值的SUV了解多少呢？在SUV新產(chǎn)品扎堆上市的背景下，它到底有哪些獨(dú)門(mén)的殺手锏，讓我們一睹為快！強(qiáng)勁動(dòng)...
最終總結(jié)綜合來(lái)看，陸風(fēng)X7的底盤(pán)表現(xiàn)真的是非常出色的。如果是整體性的評(píng)價(jià)陸風(fēng)X7這款車，或許仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但對(duì)于陸風(fēng)X7的底盤(pán)調(diào)校，我想是幾乎不存在這種偏頗的，除非你說(shuō)喜歡毫無(wú)妥協(xié)的賽道調(diào)校，或是只有昂貴空氣懸掛能帶來(lái)的更高級(jí)的漂浮感舒適性。對(duì)于一款售價(jià)15萬(wàn)元左右的自主品牌SUV，真的不能奢求...
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