大概多少邁以上會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)
這個(gè)病不正常，尤其是如果你能夠很明顯的感覺(jué)到震動(dòng)，那就是非常有質(zhì)量方面的瑕疵了，這個(gè)需要去重新調(diào)校。
海馬S7車子啟動(dòng)后原地不動(dòng)方向盤會(huì)抖動(dòng)是怠速過(guò)低導(dǎo)致的，清洗一下節(jié)氣門
什么車啊 方向盤發(fā)抖 主要是動(dòng)平衡的問(wèn)題，要看 車速多少的時(shí)候抖80抖 120抖是不一樣的，什么樣的鋼圈，失圓也抖，半軸不好 也抖 發(fā)動(dòng)機(jī)本身也能造成抖，做完定位之后跑偏 是因?yàn)槎ㄎ粵](méi)有做好，
怠速時(shí)稍微抖動(dòng)是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不可能不點(diǎn)都不抖的。開空調(diào)抖動(dòng)是因?yàn)閴嚎s機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，同樣是正常的。但是要注意一下抖動(dòng)的幅度，如果越來(lái)越厲害并伴有空調(diào)系統(tǒng)其它異響或者制冷效果嚴(yán)重下降等等異�，F(xiàn)象時(shí)，就需要去檢查了。
我的車110就開始方向盤抖，四輪都做的動(dòng)平衡，就OK了。
方向盤抖動(dòng)一般是輪轂不圓造成的，和定位的關(guān)系不太大，所以動(dòng)平衡是解決辦法。另外檢查輪胎是否鼓包。
汽車行駛中方向盤抖主要由以下幾個(gè)原因造成的故障： 1、轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松或轉(zhuǎn)向器齒合傳動(dòng)副間隙過(guò)大。 2、主、橫拉桿球頭銷磨損松曠，產(chǎn)生松動(dòng)。 3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯銷磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大。 4、前輪轂軸承松曠。 5、前輪彎曲
三缸車都那樣 我的夏歷也是那樣 但不是總抖 涼的時(shí)候啟動(dòng)著了也抖 踩一下油門轉(zhuǎn)速上去了就不抖了 正常的沒(méi)事 要是總抖就不正常了
汽車在行駛過(guò)程中，方向盤抖動(dòng)是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。當(dāng)汽車時(shí)速在80至90公里時(shí)，方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，超過(guò)90公里則恢復(fù)正常，這通常是由于前輪定位角或前束失準(zhǔn)，需要檢查并調(diào)整。在坑洼路面上方向盤抖動(dòng)，可能是由于拉桿球頭松曠或輪胎磨損不規(guī)則，需要更換損壞部件。車身在30至40公里時(shí)速時(shí)晃動(dòng)，可能是輪胎變形導(dǎo)...
速派在高速時(shí)方向盤抖動(dòng)的問(wèn)題可能是由車輪相關(guān)問(wèn)題引起的。包括輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題質(zhì)量分布不均會(huì)導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)震動(dòng)，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過(guò)大。在各個(gè)控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可...
帝豪2014款，6年車齡，行駛12萬(wàn)公里。怠速抖動(dòng)，4S店更換全套機(jī)腳，花費(fèi)950元，方向盤抖動(dòng)仍嚴(yán)重。APP測(cè)試顯示，方向盤抖動(dòng)高達(dá)5000。嘗試用腳頂方向盤，抖動(dòng)降至1000多。后更換原廠方向機(jī)，花費(fèi)560元，抖動(dòng)降至正常水平。吉利帝豪怠速抖動(dòng)常見且嚴(yán)重，可測(cè)試排除發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，從機(jī)械方面解決。檔...
汽車在高速行駛時(shí)方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，通常是因?yàn)檩喬?dòng)平衡問(wèn)題。車輪由輪胎和輪轂組成，由于制造原因，質(zhì)量分布不可能完全均勻。高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種不均勻會(huì)導(dǎo)致動(dòng)不平衡，進(jìn)而引起車輪和方向盤抖動(dòng)。為了解決這一問(wèn)題，需要對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡校正，通過(guò)增加配重來(lái)調(diào)整各邊緣部分的平衡。輪胎動(dòng)平衡檢查分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種，定期...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)車輛行駛至110公里以上時(shí)，方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，主要可能由以下幾種情況引起：車輪動(dòng)平衡問(wèn)題、輪胎異常磨損、不正常的四輪定位數(shù)據(jù)、車輪安裝不當(dāng)、半軸質(zhì)量分布不均以及底盤部件間隙過(guò)大等。這些因素會(huì)導(dǎo)致震動(dòng)從車輪經(jīng)由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞至方向盤，從而產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。無(wú)標(biāo)題總結(jié)內(nèi)容：車速達(dá)110公里以上時(shí)，方...
高速行駛時(shí)，方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)可能是由多種因素引起的。首先，前輪定位角失準(zhǔn)或前束過(guò)大可能導(dǎo)致行駛不穩(wěn)。其次，輪胎氣壓不足或修補(bǔ)后不平衡也會(huì)引起方向盤抖動(dòng)。此外，前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件松動(dòng)，傳動(dòng)軸彎曲或動(dòng)力不平衡，以及前軸變形都可能是原因。減振器故障也不容忽視。要解決這個(gè)問(wèn)題，可以檢...
答：針對(duì)奧迪A6在高速駕駛時(shí)出現(xiàn)的加速和松加速踏板方向盤抖動(dòng)問(wèn)題，文章指出應(yīng)重點(diǎn)檢查控制臂，特別是下彎臂的膠套。當(dāng)該膠套開裂時(shí)，車輛軸距會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致加速和松加速時(shí)方向盤出現(xiàn)不同方向的跑偏現(xiàn)象。建議進(jìn)行詳細(xì)檢查與維修�？偨Y(jié)內(nèi)容：奧迪A6車型在高速行駛中，因控制臂特別是下彎臂膠套可能開裂，導(dǎo)致在踩踏...
在坡道上進(jìn)行定點(diǎn)停車和起步，關(guān)鍵在于“追線”、“看點(diǎn)”和“起步”。首先，調(diào)整車輛與路邊保持30公分距離，通過(guò)觀察引擎蓋與路邊線的重合來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，利用后視鏡確定停車位置，當(dāng)左后視鏡下沿與樁桿線重合時(shí)停車。半坡起步時(shí)，遵循口訣：踏下離合掛擋、打燈、加油門、輕抬離合、放手剎。詳細(xì)步驟包括在30秒內(nèi)完成起...
在進(jìn)行坡道定點(diǎn)停車時(shí)，首先要確保方向盤正中間對(duì)準(zhǔn)坡道中心，或者與指示箭頭對(duì)齊。上坡過(guò)程中，通過(guò)觀察引擎蓋右前角1/3處與路邊線的重合來(lái)判斷車身與路邊線的距離是否保持在30公分。同時(shí)，利用左右后視鏡進(jìn)行微調(diào)，確保車身與路邊線的距離在30公分以內(nèi)。停車時(shí)，觀察左后視鏡下沿與第二條粗黃實(shí)線重合，然后踩剎車...
探岳2019款380TSI四驅(qū)尊貴型國(guó)V以其新潮內(nèi)飾、皮質(zhì)方向盤、8英寸中控屏、豐富配置和全景天窗等特點(diǎn)，吸引了年輕消費(fèi)者。車輛的駕乘體驗(yàn)和空間表現(xiàn)也得到了車主的好評(píng)，尤其是安全性配置和操作舒適性。雖然有人認(rèn)為內(nèi)飾設(shè)計(jì)普通，但整體做工和科技感得到了認(rèn)可。探岳的車側(cè)和車尾設(shè)計(jì)流暢，展現(xiàn)出律動(dòng)美感和舒緩...
哈弗H9車主趙先生的五年用車經(jīng)歷充滿了挑戰(zhàn)。他和其他車主一樣，面臨著車輛頻繁故障和經(jīng)銷商服務(wù)不佳的問(wèn)題。趙先生的哈弗H9在五年內(nèi)多次進(jìn)4S店，主要問(wèn)題包括燒機(jī)油、漏防凍液、方向盤抖動(dòng)和突然熄火。車主們認(rèn)為這些問(wèn)題源于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷和變速器總成漏油。經(jīng)銷商的處理方式通常是維修和更換零件，但問(wèn)題依舊。車...
在科目二考試中，掌握半坡30公分的技巧至關(guān)重要。首先，聽到語(yǔ)音提示后，打開右轉(zhuǎn)向燈，控制車速，慢打方向靠近路邊線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右前角三分之一處與路邊線重合時(shí)，擺正方向盤保持直行。通過(guò)右后視鏡觀察車身與邊線的距離，必要時(shí)打方向修正。繼續(xù)緩速向停車點(diǎn)靠近，觀察左后視鏡下沿與第二條粗黃線齊平時(shí)，先踩腳剎，后...
在進(jìn)行坡道定點(diǎn)停車和起步時(shí)，首先要用左雨刮點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)路邊線，保持車身與邊線30厘米距離上坡。通過(guò)左后視鏡觀察，當(dāng)與樁桿線重合時(shí)，踩離合剎車停車并拉手剎。起步時(shí)，慢松離合至車身抖動(dòng)，再慢松剎車，汽車即可上坡。若車身抖動(dòng)不明顯，可再松一點(diǎn)離合，直至車身抖動(dòng)明顯后松剎車。上坡后，方向盤微調(diào)以防止壓線，到達(dá)坡頂...
