剛才回答過你的問題了，如果感覺方向盤重，又是一輛新車，應(yīng)該不會出現(xiàn)問題，你測一下輪胎氣壓，是否過低的原因？
原因：1、兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致。2、兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。3、兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致。4、兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致。4、左右兩側(cè)軸距相差過大。5、車輪制動器間隙過小或制動器失圓，造成一側(cè)
助力泵壞了，或是方向機壞了
那可能是機械硬傷吧，要么就是發(fā)動機溫度過高。剎車踩不動正常，因為汽車在啟動狀態(tài)下剎車有助力，助力來自于發(fā)動機進氣時形成低壓區(qū)，剎車泵前有個真空泵，形成的低壓區(qū)就在這個泵內(nèi)，當(dāng)你剎車時真空泵能幫助你制動，但以熄火就不存在低
點火開關(guān)不能正常和轉(zhuǎn)向柱控制單元通訊，如果發(fā)動機可以起動，用電腦檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元的故障存儲
方向微調(diào)不動是對的，方向盤有大概15度角的自由行程，好處是駕駛員在開車的時候不用一直校正方向，減輕疲勞。跑偏也是對的，因為公路是兩側(cè)低中間高。你在靠近右邊就向右跑偏，反之則左跑偏。
那是汽車助理器的聲音，記住不要方向打到底在啟動車，正確的操作是打到底回半把方向。 打到底再轉(zhuǎn)向容易造成助力器超負荷，簡單說會傷助力器，壓力過大造成助力管子破裂，助力油外漏
教練車的方向盤普遍很硬，我學(xué)的時候手上還磨出泡泡了~ 不過考試的時候用的車方向盤不會很硬的，練習(xí)的時候辛苦點咯~~ 以后自己買的車方向盤也不硬的，大可放心... 我就是這么過來噠~
轉(zhuǎn)向助力故障燈，可能用點力能打得動方向，這個問題要去修理廠了。
奔騰B90采用全黑色內(nèi)飾設(shè)計，這也算是時下主流的設(shè)計。大面積軟性材料的采用以及不俗的做工都能顯示出來一汽奔騰的決心。但是奔騰B90在個別地方顯得并不是那么的細心，譬如做內(nèi)飾材料的美化少，編輯認為還有進步的空間。真皮包裹的方向盤、帶有記憶功能的真皮座椅、來自愛信的六速手自一體變速器都不會影響試駕的心情...
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●內(nèi)飾篇：大眾車系的內(nèi)飾，用親切熟悉來形容再適合不過了。盡管POLOGTI也不能免俗，但因為是小鋼炮，當(dāng)然更顯運動化了。主要體現(xiàn)在紅線的細節(jié)和方向盤換擋撥片的運動化設(shè)計。相信絕大多數(shù)人沒見過歐版POLOGTI的內(nèi)飾。其實上海大眾的這套風(fēng)格與之完全一樣。說真的。排除用料簡配的問題，還是很令人著迷的。尤...
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