我第一輛車就是北斗星，方向相對(duì)確實(shí)比較重，不過(guò)鈴木的車都這樣，現(xiàn)在開(kāi)的天語(yǔ)也這樣。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)皮卡多是液壓助力的，有的可能調(diào)得比較輕，而且開(kāi)快開(kāi)慢都一樣；北斗星x5是電子助力的，可以做到速度慢了輕、快了重，這是電子助力的優(yōu)
新車現(xiàn)在好像直接就有。老的1.2有部分沒(méi)有。
電子助力的嗎？電腦在行駛是會(huì)有自動(dòng)回正力，正�，F(xiàn)象58車
不是 ，是電動(dòng)助力！
北斗星車的轉(zhuǎn)向阻力器大部分是在電氣上壞的多些，盡量找人進(jìn)行修理。 國(guó)產(chǎn)的要1000元左右，不要票的進(jìn)口要1800左右。正規(guī)的票齊全進(jìn)口的要4000多左右。
北斗星X5動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性 換擋不夠順暢 鈴木經(jīng)典的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的特點(diǎn)，廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)看，北斗星X5中低速動(dòng)力基本在隨叫隨到的狀態(tài)，最大70
信號(hào)不連續(xù)。打開(kāi)方向盤(pán)下邊的接線盒，掏出個(gè)接頭，拔開(kāi)，用鐵絲在接頭里倒騰一番，重新接上。接頭可能沒(méi)有接好，沒(méi)有插到底。
我來(lái)幫你分析一下： 既然是EPS故障燈常亮，為什么要更換轉(zhuǎn)向機(jī)啊? 北斗星的轉(zhuǎn)向機(jī)是純機(jī)械的，只有管柱是EPS電子助力的。這問(wèn)題，排除故障燈本身接線的問(wèn)題的話，應(yīng)該是EPS管柱故障了。既然是管柱上的EPS控制單元CP
北斗星X5的各種配置非常齊全，在舒適性方面，有四門電勱窗、五門中控、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)落鎖、方向盤(pán)音響控制、定速巡航、智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、“伴您回家”大燈延時(shí)關(guān)閉以及電動(dòng)窗延時(shí)斷電等等功能，還有很多其他的有點(diǎn)這里就不多說(shuō)了，
北斗星,這個(gè)車子方向盤(pán)帶助力，很好用，操控性比很多面包車好多了；空間寬敞，坐兩個(gè)人再帶點(diǎn)貨比較方便實(shí)用；進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)性能好、噪聲低、怠速穩(wěn)；擋位清晰；油耗很滿意，曾經(jīng)加150元錢的油跑了500公里，平均每公里只需3角錢；因
2016年4月13日，“邁享自由大價(jià)光臨”大邁X5媒體試駕會(huì)在衡水湖拉開(kāi)了帷幕。共有來(lái)自易車、日?qǐng)?bào)社、搜狐等數(shù)十家媒體記者參與了本次試駕活動(dòng)。此次試駕分別進(jìn)行了高速試駕、山路操控兩個(gè)部分。在試駕過(guò)程中，記者們明顯感受到，大邁X5的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用，它可以根據(jù)車速的快慢自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的輕...
2016年4月13日，“邁享自由大價(jià)光臨”大邁X5媒體試駕會(huì)在保定生態(tài)園拉開(kāi)了帷幕。共數(shù)十家媒體記者參與了本次試駕活動(dòng)。此次試駕分別進(jìn)行了高速試駕、山路操控兩個(gè)部分。在試駕過(guò)程中，記者們明顯感受到，大邁X5的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用，它可以根據(jù)車速的快慢自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的輕重：速度慢的時(shí)候輕，速...
