這種頓挫感換電腦版是沒(méi)有用的，可以通過(guò)升級(jí)變速箱程序解決，也可以刷ECU解決。
雪鐵龍C4L手動(dòng)擋使用的5速變速箱技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好，低速檔速比大，起步加速有力，適合在城市道路行駛。自動(dòng)擋使用的是4AT變速箱，檔位變換的時(shí)候有比較明顯的頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性不是特別理想。希望能幫到您，祝您愉快。
我也在考慮這個(gè)問(wèn)題，但是現(xiàn)在網(wǎng)上的說(shuō)法太多了，我感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不是問(wèn)題，現(xiàn)在我們要考慮的是同樣價(jià)格買鳳尾還是買雞頭，（b級(jí)車的低配或是a級(jí)車的高配）我試駕了該車，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)的只是起步有兩次頓挫感（起步和渦輪啟動(dòng)）
15W可以買到2.0的！要開(kāi)得省心點(diǎn)，就買自動(dòng)擋的，喜歡操控就買手動(dòng)檔的，個(gè)人不建議你買自動(dòng)檔的，世嘉的自動(dòng)擋是4檔的，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力輸出是可以，但是頓挫感大，相對(duì)5檔，6檔的，不夠經(jīng)濟(jì)（費(fèi)油）！世嘉1.6的感覺(jué)動(dòng)力上肉了點(diǎn)
你只能到修理店里，找?guī)煾涤媒獯a儀給查一下，故障類有很多種，必須要解碼后才能知道。
半聯(lián)動(dòng)就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動(dòng)。起步時(shí)一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來(lái)后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時(shí)，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
與以往相比，C4L深入研究了中國(guó)人的喜好和需求，在車內(nèi)空間、實(shí)用性、動(dòng)力性能、整車線條還是厚重感上都有提升，在同級(jí)車中已經(jīng)具備了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。采自全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵不僅讓前臉顯得更加精致，在時(shí)尚感和年輕化上也比過(guò)去
明顯兩個(gè)車不是一個(gè)價(jià)錢的，但真心話，新C4L的技術(shù)真的好，minicoope 還是S版的那臺(tái)THP發(fā)動(dòng)機(jī)，240匹馬力，只有S版的一般價(jià)格，頂配才16.99萬(wàn)，還有6速變速箱，說(shuō)實(shí)話，韓國(guó)人能做8速的，但那個(gè)質(zhì)量和頓挫感
近日，編輯從江蘇東聯(lián)雪鐵龍店內(nèi)了解到，店內(nèi)雪鐵龍C4L優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。雪鐵龍C4L最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)以及6速手自一體變速箱，參數(shù)方面并無(wú)變化，依舊是最大功率136匹/最大扭矩230N·m。克宇作為全新C4L的動(dòng)力體驗(yàn)者，他對(duì)這一塊表現(xiàn)十分滿意，普通駕駛溫柔不...
實(shí)力為王名副其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍C4L自上市伊始就以1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)叫板同級(jí)T動(dòng)力。最大功率120、200bar缸內(nèi)直噴壓力、1000轉(zhuǎn)渦輪介入、1400轉(zhuǎn)達(dá)到240Nm最大峰值扭矩。得益于同級(jí)獨(dú)有的雙渦管單渦輪技術(shù)以及高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，C4L1.6THP動(dòng)力響應(yīng)大大超越了普通T車型表現(xiàn)，避...
推薦車型：雪鐵龍C4L推薦理由：漂亮的外觀，超同級(jí)內(nèi)飾用料價(jià)格區(qū)間：12.39萬(wàn)-18.59萬(wàn)（現(xiàn)在購(gòu)車優(yōu)惠2萬(wàn))外觀方面：C4L整體設(shè)計(jì)風(fēng)格吸收了現(xiàn)今主流審美的特征，例如凌厲的大燈、鍍鉻裝飾條、隆起的棱線和有力的腰線，整體造型帶有肌肉感。在緊湊車型當(dāng)中，這款車設(shè)計(jì)得相當(dāng)漂亮，無(wú)論正面還是側(cè)面，線條...
動(dòng)力均衡都市運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)首頁(yè)先用一段官方文字來(lái)介紹一下東風(fēng)雪鐵龍C4L動(dòng)力：由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙渦管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴，帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)�，F(xiàn)在的寶馬1系和MINI都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。在6000轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到120千瓦的最大功率，在1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)...
眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在動(dòng)力輸出不平順的現(xiàn)象。因?yàn)�，即使渦輪介入工作，但在換擋加速需要更大動(dòng)力時(shí)，渦輪再次不給力，不能迅速達(dá)到峰值扭矩，而是需要時(shí)間提升轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致了動(dòng)力輸出不夠順暢。尤其對(duì)于城市用戶，走走停停、無(wú)休止的“推背”，實(shí)在讓人惱火，這讓很多追求駕駛快感的車主，對(duì)渦輪增壓提不起興...
雪鐵龍最新全球戰(zhàn)略車型C4L展車已經(jīng)抵達(dá)雪鐵龍湖南星一4S店，此車型將于12月5-6日上海正式上市，首推1.6L/1.6T車型，現(xiàn)全面接受預(yù)訂，訂金10000元，提車周期暫無(wú)法確定。定位于家用轎車的C4L在前臉設(shè)計(jì)上沿用了雪鐵龍經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體造型依舊擁有濃厚的法式浪漫風(fēng)情。其車身尺寸為4620×17...
雪鐵龍世嘉WRC場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)健將廠商指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.18萬(wàn)元與�？怂雇瑘�(chǎng)競(jìng)技的雪鐵龍C4在勒布的駕駛下，同樣在WRC賽場(chǎng)上有著不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)定位明顯更傾向于家用車。雪鐵龍C4的品質(zhì)和性能被人稱道，尤以歷經(jīng)考驗(yàn)的底盤和出色的懸掛系統(tǒng)最為出色。世嘉2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了凱旋的那款，...
