裝GPS時線沒接好 58車>>
你可以試試！兩腳離合！
首相得弄明白噪聲的來源，盲目的花幾千大洋做這東西沒啥效果就慘了。建議去4S
具體在什么地方的響？發(fā)動機還是變速箱？不過 判斷可能是排擋桿位置或離合踏板形成有一定偏差，造成變速箱變擋時齒輪嚙合或者離合接觸時的響聲，如果是這樣應該屬于質(zhì)量問題，鬧不好會出責任事故的，建議返站仔細檢查排除該隱患，直接找
如果汽車靜止的情況下踩下離合嘩啦聲沒了，就是變速箱的問題。如果汽車行駛中踩下離合器嘩啦聲沒了，就有可能是手剎車和后橋的問題。 這種現(xiàn)象當然不正常。建議將發(fā)動機啟動并支起后橋，逐個檔位測試便可聽出哪個部位有異響了。但要注
車速快時沒有關(guān)系，但車速慢時一定要慢松離合，不然容易滅火
你這是手腳配合不熟練導致的沖擊現(xiàn)象，新車有什么問題�。『煤檬炀毷炀氒�，多開開，多請教老駕駛員一些駕駛技巧就行。
水溫傳感器的問題，達不到一定的溫度是加不起油的，需要熱機才行，更換一個新的就可以啦！
對變速箱負荷太大。車子的心臟也受不了你這么折騰。新車的話沒過磨合期變速箱可能會崩齒，車子太久的話變速箱的齒輪間隙可能加大，發(fā)動機的傳動裝置間縫隙拉大，這樣都容易產(chǎn)生震動噪音，最好別太心疼了。用心練好技術(shù)換車或者換件吧。長
當然可以，前提是車在跑著，根據(jù)車速選擇相應的檔位，不要一下子切進去，輕加油門，很自然地就掛上了。如果車是停著的，必須先熄火，掛入低速檔，稍踩油門再打火，著火車動了，再用上面的方法依次加檔加速。一般離合器故障時就這樣，不過
上汽大眾朗行的磨合期建議為3000公里或300天內(nèi)完成。新車磨合期是新車出廠后，通過行駛一定距離使引擎各部件磨合順暢的過程。磨合里程通常在1000至3000公里之間。在磨合期，應避免緊急制動、過重負荷、長途行駛和高速駕駛，以保護新車發(fā)動機和制動系統(tǒng)。同時，使用優(yōu)質(zhì)汽油，及時換擋，正確調(diào)整點火和供油系...
手動擋汽車在換擋時，如果聽到哐當一聲，可能是離合器的從動磨擦片在鋼片上松動或分離杠桿與窗孔之間撞擊發(fā)響。這種情況下，應立即停車檢查離合器，避免造成更大的損害。如果離合器在結(jié)合或分離的瞬間發(fā)出金屬撞擊聲，或者聽到碰撞聲、尖銳嘯叫或咯噔響聲，都應及時檢修或更換。這些異常聲音可能是由于從動盤變形、磨擦襯片...
以現(xiàn)在的眼光來看，這臺2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，不過放在這臺COUNTRYMAN上，實際開起來的動力表現(xiàn)不錯，開著比較暢快，不過動力銜接有點慢，降擋超車的時候，深踩油門時大概會有多半秒的遲滯，之后動力才會源源不斷的到來。8AT變速箱的表現(xiàn)在正常駕駛時沒什么毛病可挑，換擋速度挺快的。COUNTRY...
2016款路虎攬勝行政盡管車身重依然可以在加速時將前橋空氣懸掛拉伸的很長。加速過程中除了發(fā)動機的聲音和推背感，幾乎沒有多余感覺地達到了100公里/時。新一代的地形反饋系統(tǒng)將自動控制發(fā)動機，變速箱，換擋，2016款路虎攬勝行政版由直線購成的車身顯得分外的威猛大氣。與老款相比，并未做太大的改動，只是在細...
△到動真格的時候了，車輛的加速是不是夠給力可不是我一家可以斷言的，在零至百公里加速環(huán)節(jié)中S60LT3的表現(xiàn)不俗，在起步時駕駛者可采用“彈射”方式起步，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm時松開剎車起步還能聽到明顯前輪打滑的聲音�！髯罱K的0至100km/h項目加速成績?yōu)?.29秒，由于地面附著力、氣溫、風速等一...
△相對于采用自然吸氣發(fā)動機的IS300，IS200t的渦輪增壓機頭能夠在1750rpm時就提供350Nm的扭矩，所以低速行駛時感覺比老款車型要更加輕快。但受制于四缸發(fā)動機的問題，IS200t的急加速聲音十分微弱，并沒有老款車型大排量六缸發(fā)動機的轟鳴聲。△IS300由于采用了6AT，所以換擋會有一些頓...
△在發(fā)動機方面朗行其實并無變化，從推出之時朗行配備的就是最新的EA211全鋁發(fā)動機，230TSI車型的1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機最高可輸出功率為96kW，扭矩可達225N·m。在之前的測試中配備相同發(fā)動機的朗逸車型在9秒內(nèi)就可完成0-100km/h加速�！�230TSI匹配的變速箱是7速雙離合...
本次上市的K3S搭載的是一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，與K3以及朗動所搭載的是同款產(chǎn)品。最高功率為93.8Kw，最大扭矩為156Nm，這樣的參數(shù)表現(xiàn)在同級別發(fā)動機中名列前茅。與這臺發(fā)動機匹配的是六速手動以及六速手自一體變速器。這臺自動變速器擁有不錯的換擋平順性和經(jīng)濟性。編輯短評：通過簡短的實拍，我們不...
內(nèi)飾方面除了與家族化設計同步外，內(nèi)飾色調(diào)也采用了上深下淺的顏色布局，相比現(xiàn)款的全黑內(nèi)飾更能襯托家用的溫馨感。方向盤的造型也終得進化與新軒逸完全相同，造型比上代家族化的樣式要好看太多了。中控臺的設計基本上沒有變化，后方換擋桿位置由手動變?yōu)榱俗詣幼兯倨鳎煨蜕峡粗娣�，也更符合家用定位。儀表盤的造型還是...
中控、內(nèi)飾方面：兩款車型中控設計幾乎如出一轍，只是朗境采用了全黑式的配色。同時朗境的方向盤帶有換擋撥片。與中控設計配色完全相反，朗境倒是大量采用了白色的配色。而朗行則將整體黑色運動風貫穿于中。產(chǎn)品名稱2013款朗鏡1.4TSIDSG2013款朗行1.4TSI自動豪華型廠商報價16.89萬16.39萬...
打開車門CROSS標識的金屬踏板非常醒目，在四個車門都提供了。另外，金屬腳踏板設計是在朗境中首次出現(xiàn)，這是朗逸與朗行都不具備的。朗境的內(nèi)飾設計與朗行基本相同家族氛圍濃重，內(nèi)飾更是以主打年輕、運動的黑色為主，同時搭配大量仿碳纖飾板襯托出較強的運動感。雖然車內(nèi)大多采用了硬塑料材質(zhì)，但大眾品牌的做工還是一...
內(nèi)飾方面：相比老款的君威GS，更加簡潔的內(nèi)飾布局營造了足夠的檔次感，這種由繁化簡的升級也是吸取多方的聲音而專注打造的，可以說嘗試成功了。水平懸浮的設計，以動感利落的鍍鉻金屬飾條為分割弧線，營造出充滿立體感的視覺享受。中控面板以符合人體工程學原理的27度仰角設計，確保90%的人群在不用俯身的狀態(tài)下，能...
動力方面的表現(xiàn)相信大家也比較了解，大眾家族目前使用較為廣泛的一套動力組合，1.4TSI+DSG就搭載在我們試駕的這款車上。這臺1.4升渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率為96千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩為220牛米/1750-3500轉(zhuǎn)。DSG雙離合變速箱則為7速。1.4TSI+7速DSG的組合還是算得上久...
隨手上網(wǎng)翻閱了一下，在同級別車型中，確實很少有廠家能夠如此之慷慨。迫不及待坐入駕駛室，空間優(yōu)勢確實較為明顯，尤其對于是頭部，風擋玻璃也幾乎沒有壓抑感，隨處可見的儲物空間是一大亮點，對于一款家用轎車來講也十分必要。仔細觀察，方向盤居然采用了平底式設計，粗細也較為合理，但是塑料感比較重。最值得一提的是，...
1、特供車型介紹；速騰1.8T旗艦型：車身長度比上一代車型增加了100mm，達到4644mm，軸距比上一代拉長了73mm達到2651mm，其寬度和高度也分別增加，達到了1788mm和1482mm，后備箱容積達到了520升。內(nèi)飾，為典型的黑色調(diào)為主的大眾風格，面板按鈕布置規(guī)整、做工精致，動力方面搭載了...
0-100km/h加速測試前面提到過帝豪EC8所搭載的這款三菱發(fā)動機的平順性較好，再加上與這款4速手自一體變速箱的契合度較高，所以從下方的測試圖表中我們能清楚地看到，整個加速過程非常平順缺乏爆發(fā)力，發(fā)動機的動力輸出非常線性，換擋時幾乎無頓挫感。所以，在加速測試的過程中，即使你充滿激情的將油門深踩到底...
按下啟動按鍵后，發(fā)動機傳出的聲浪比較低沉，第一次轉(zhuǎn)動方向盤有些驚訝，傳統(tǒng)美系豪華轎車一般方向盤都會很輕，從電視電影里也經(jīng)常能看到美國人采用各式各樣的坐姿來撥動尺寸碩大但異常輕盈的方向盤，新300C的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)打破了我僅從電視電影里汲取的所謂的傳統(tǒng)觀念。轉(zhuǎn)動著沉穩(wěn)的方向盤，我們駛?cè)肓颂K州城區(qū)，市區(qū)行駛時...
風神H30Cross依然搭載1.6L16V這款經(jīng)典指數(shù)很高的發(fā)動機，開過PSA旗下1.6L車型的朋友都會很熟悉它，這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，最大扭矩達到142Nm/4000rpm。在城市中，使用各個擋位，如果想達到預期的加速，至少要提高到3000轉(zhuǎn)以上，聲音不算...
第一次駕駛它你會感到熟悉2.0T發(fā)動機最大功率為211馬力因為它擁有一套純正的歐版GTI心臟，最大211馬力，配以6擋雙離合器變速箱。啟動后無聲無息，甚至感覺不到振動。排氣聲也很斯文，完全沒有GTI那種激進。因為這是一輛注重享受，注重品味的巡游車。RNS510導航系統(tǒng)功能強大操作簡便內(nèi)飾布局沿用大眾...
除了發(fā)動機外，新一代馬自達3還采用了一款全新的6擋手動變速箱，事實上，這是1980年以后第一款全新的手動變速箱。而購買這款變速箱的朋友，都是為了獲得更好的駕駛樂趣。馬自達3在駕駛樂趣方面做了很大的努力，它將換擋行程縮短，換擋桿采用了滾珠軸承，因此在換擋過程中，感覺非常積極。離合器的吸入感也很友好。6...
