應(yīng)該是沒有問題，是你的心理問題或操作問題。踩剎車不夠緊，車子沒有停住就在變速等等。
如果其它檔位沒有此現(xiàn)象，應(yīng)為變速箱內(nèi)部磨損造成的換擋品質(zhì)下降。對于嚴(yán)重程度需要進(jìn)行實際路試進(jìn)行判斷。
對于朗逸來說是一個比較常見的現(xiàn)象，尤其是開了三四年以上的車更為明顯。其原因就在于后門設(shè)計的問題，下過大雨或走過積水路面后，該款車型的后門排水口排水不暢，容易堵塞，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)積水的情況，時間長了以后會導(dǎo)致玻璃升降器鋼絲
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
您好：關(guān)于您咨詢的問題，根據(jù)車輛的行駛里程來看，應(yīng)該是由于積碳問題導(dǎo)致的，建議車輛檢查電子節(jié)氣門體的積碳情況，清洗積炭后應(yīng)該就可以解決了。對于長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛來說，建議每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門體，間隔30
你好 節(jié)氣門建議你清洗下吧 火花塞 點火線圈都檢查下吧 看看有沒問題 。 希望對你有幫助，感謝你對我們的支持，你的支持就是我們的動力。如果還有什么疑問歡迎追問！祝你行車愉快！
有一點還算比較正常。
換擋的頓挫感是因為換擋之前發(fā)動機(jī)和齒輪咬合，車子處于加速狀態(tài)，開始換擋時，齒輪分開，車子喪失加速度并開始減速，當(dāng)高檔位的齒輪再次咬合時，車子重新獲得動力加速度，這個過程中，車子速度的變化反映給車上人員的感覺就是頓挫。
剎車盤還需要磨合，假如一階段過后還是這種情況，你可以去修理廠讓師傅幫你調(diào)節(jié)一下剎車，稍微松一點，頓挫感就不會那么明顯了
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機(jī)故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細(xì)了解一下吧！...
對于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認(rèn)電動車確實比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機(jī)加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強(qiáng)烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
李先生是一位寶馬3系車主，原車購于2017年，配備啟停系統(tǒng)。近期，李先生明顯感到車輛啟動時不夠順暢，有頓挫感，有時甚至需要反復(fù)啟動才能成功。意識到可能是蓄電池狀態(tài)不佳，并且已經(jīng)入夏，高溫對蓄電池壽命也有影響，為了避免出現(xiàn)半路趴窩的囧況，李先生提前將愛車開至附近的瓦爾塔門店，進(jìn)行汽車蓄電池健康狀態(tài)檢測...
在工信部剛剛公布的第367批新車公告上，我們發(fā)現(xiàn)了上汽大眾朗逸XR車型的申報信息。新車整體定位低于現(xiàn)款朗逸，尺寸介于朗逸和桑塔納之間。動力方面則搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。外形方面，新車一定程度上借鑒了朗逸的整體造型風(fēng)格，頭燈造型比較鋒利，同時中網(wǎng)和保險杠尺寸相對較小，下方的格柵則明顯增大，內(nèi)...
李先生是一位奔馳C級車主，中秋臨近，計劃來一次短途自駕游。出行前，他來到修理廠進(jìn)行車輛保養(yǎng)和檢修，以確保行程中車況安全。經(jīng)過專業(yè)的儀器檢測，機(jī)修工告知李先生，汽車蓄電池狀況不佳，建議更換。李先生聯(lián)想到近期愛車啟動時的頓挫感、以及明顯感受到的大燈不如以前明亮，15年的車，確實該換蓄電池了。在機(jī)修工的建...
我是來自北京的一個標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計也做了優(yōu)...
●動態(tài)體驗當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時候會一次...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
總結(jié)：對于這臺搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的長安全新逸動XT在動力方面其實消費者完全不必?fù)?dān)心，雖然與激烈駕駛或是運動性能無緣，但它相對溫柔的一面也不無益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
動力：非凡體驗“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”本次試駕，參與試駕的媒體朋友普遍表示Mattu“開起來很平順很舒服”。在Mattu的動感體驗?zāi)Ｊ较�，Mattu的1.6TGDI發(fā)動機(jī)在怠速時的聲音和振動微乎其微，純正寶馬血統(tǒng)果然名不虛傳。搭配的6速濕式雙離合變速器與發(fā)動機(jī)配合默契，動力轉(zhuǎn)換順暢，幾乎察覺不到頓挫感。另外，...
●內(nèi)飾全新一代寶來的內(nèi)飾造型與全新一代朗逸類似，都是將出風(fēng)口與中控大屏位置調(diào)換，功能區(qū)劃分更清晰。多層次的飾板讓內(nèi)飾的品質(zhì)得到了明顯的提升，雖然中控臺和飾板多用塑料材質(zhì)，但是細(xì)膩的做工還是帶來了不錯的視覺效果，對得起這個價格了。內(nèi)飾主打居家風(fēng)格，依舊是熟悉的大眾味道，不同的是簡單變成了簡約，檔次的提...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化，不再是以往軟踏踏的感覺，另外2.0T高功率版本，在急加速時，動力的響應(yīng)非常不錯，雙離合的降檔速度也很快。相反，奔馳C級這臺低功率版本，在加速方面肯定不如那臺高功率的A4L,這臺7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時候有明顯的頓挫感，并且急加速時，變速箱的反應(yīng)沒有...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報名;或加入衡陽購車團(tuán)QQ群，群號：435826454。君威GS場地體驗昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比...
昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比之前的產(chǎn)品在換擋的頓挫感上提升明顯，而在低檔位的表現(xiàn)尤為明顯，另外這臺車在換擋的速度以及換擋邏輯上也表現(xiàn)的非常好，如果說這臺變速箱表現(xiàn)完美那是有些夸張，但它真的可以在保證舒適性的同時給你帶來一定...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動力部分這臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力儲備對于途銳來說基本上夠用，車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會給人那種非常暴力的感受，發(fā)動機(jī)整體的動力輸出都非常的線性，但是當(dāng)你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備，而中段加速整體的加速感不錯，不過由于車重的原因并不會感受到明顯的推背感�？傮w來說這臺車...
◆滿足正常駕駛需求這臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點較高，所以在低速狀態(tài)下動力輸出還是會稍顯疲軟，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后動力上會有一個比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對于這臺變速箱我只能說在你正常駕駛的時候它的表現(xiàn)還是不...
東風(fēng)標(biāo)致5008動力方面不必?fù)?dān)心，1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)足夠帶動這個體型相對較大的家伙，不過它也有著相對溫柔的一面，這得益于其變速箱能夠與發(fā)動機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，這是一部舒適性還要大于運動性的車，至少在動力環(huán)節(jié)是這樣...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時輕踩油門，油門調(diào)教會給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2擋，個過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動力可以讓整個駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會很快的做出正確的回應(yīng)，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
自由俠絕對算得上一款個性鮮明的車型，對于它只會有兩種感情——要么一見鐘情，要么毫無感覺。當(dāng)然，這一切都是針對它那復(fù)古味兒十足的外形來說。盡管它已經(jīng)上市半年多了，但在我短暫體驗的時間里，依然有很多路人駐足圍觀，對這樣一款Jeep車充滿好奇。而就是這樣一款個性Jeep，它的問題同樣非常明顯，那就是1.4...
